MXA 's FORGOTTEN MOTOCROSSECH TECH: THORK FORKS

Ačkoli na to nevypadají, Thorky jsou lehčí než sériové komponenty Kayaba té doby.

Historie motokrosů je plná příkladů kreativních nápadů, které byly ohlašovány jako průlomové, ale kvůli rychlé rychlosti vývoje se propadly do bažiny zapomenuté technologie. Ačkoli některé nápady jsou nejlépe opuštěné, jiné byly skutečně inovativní (pokud ne nakonec úspěšné). MXA miluje odhalit tech trivia motokrosu. Pamatujete si vzestup a pád leteckých šoků?

Fanoušci motokrosu z počátku 70. let si Rich Thorwaldson pamatují jako skvělého motocyklového jezdce. K motokrosu přišel po úspěšné kariéře pouštního závodníka a okamžitě zaznamenal úspěch jako jezdec týmu Suzuki. Rich skončil čtvrtý (1972) a druhý (1973) v 250 National Championships a čtvrtý (1974) v AMA 500 Nationals. Vyhrál Pocono 250 National a byl prvním Američanem na Livermore Trans-AMA v roce 1973.

Pokud jste závodili v 1970. letech, pravděpodobně jste měli houpačku Thor nebo ji chtěli.

Poté, co odešel ze závodů AMA Pro, Rich šel do obchodu s výrobou hliníkových kyvných ramen. Richovy kyvné vidlice, uváděné na trh pod názvem Thor, byly velmi úspěšné a byly používány na motorkách mnoha továrních jezdců. Koncem 1970. let se Rich, inspirován svými vzpomínkami na to, jak skvěle fungovaly Greeveovy přední spojovací vidlice během jeho pouštních závodních dnů, rozhodl postavit sadu předních spojovacích vidlic pro motokros. Výsledek? Thorks (Thor Forks). Thorky byly moderní repliky vidlice Earles používané na motocyklech Greeves na konci 60. let, ale s desetipalcovým zdvihem, plně plovoucí přední brzdou a super nízkou hmotností. Pozastavení bylo řešeno dvěma šoky S&W.

Thorks překvapivě vážil o dvě libry méně než tehdejší 38mm teleskopické vidlice. Každý testovací jezdec MXA, který s nimi závodil, miloval pocit Thorků. Jednou z velkých výhod předních vidlic je jejich schopnost přelézt nerovnosti bez vychýlení dozadu a zadření (jako všechny teleskopické vidlice).

Thorks nepoužil trojitou svorku z kovaného hliníku. Místo toho byly kovové desky umístěny v přesné vzdálenosti od sebe jako výška hlavové trubky a přivařeny k dutým chromolovým trubkám vidlice. Desky tvořily trojitou svorku, kterou projížděl dřík řízení. Bylo to jednoduché a tuhé.

Thorks byl před 30 lety velkou součástí kreativního vidlicového hnutí, které vyrábělo vidlice Ribi Quadrilateral, vidlice AMP Research Parallelogram, vidlice Simons a vidlice Fox.

Thorks se bohužel nikdy nechytil. Rich se přestěhoval ze SoCal do Severní Nevady, aby si otevřel dealerství Honda a pokračoval v závodění v motokrosu i na silnici. V roce 50 vyhrál mistrovství světa veterinářů nad 1998 let. Ve 25 letech byl rychlý a poté byl rychlý každý rok. Jeho dealerství Nevady Honda se stalo obchodním úspěchem. Rich bohužel zemřel na následky zranění, která utrpěl při silniční havárii v roce 2002.

Ignorujte, jak divně vypadaly, protože měly spoustu pozitivních vlastností, které teleskopické vidlice postrádaly. 

Dlouho zapomenuté, kromě závodníků Greeves, Sachs a DKW, Thorks jsou poznámkou pod čarou z prvních dnů nikdy nekončící revoluce odpružení.

Mohlo by se Vám také líbit