ZNAMENÁ MOTOCROS TECH: VYSOKÝ FALUTINOVÝ vynález vynález EYVIND BOYESEN

Historie motokrosů je plná příkladů kreativních nápadů, které byly ohlašovány jako průlomové, ale kvůli rychlé rychlosti vývoje se propadly do bažiny zapomenuté technologie. Ačkoli některé jsou nejlépe opuštěné, jiné byly skutečně inovativní - ne-li nakonec úspěšné. MXA odhaluje technické motokrosové drobnosti. Pamatujete si tento nápad? Boyesen Link s točivým momentem.

Eyvind Boyesen strávil roky snahou přesvědčit motocyklový průmysl o zlých točivých momentech. A úžasně pracuje jako koncept, který průkopník ATK Horst Leitner experimentoval se svým designem zavěšení ATK. Oba vynálezci se zabývali stejnou myšlenkou, ale ze zcela odlišných směrů.

Vícenásobná ramena a plovoucí otočný čep otočného čepu Boyesen Link vypadají matoucí, ale Boyesen Link v pohybu odstranil síly ze zavěšení způsobené točivým momentem motoru, snížil polární moment setrvačnosti a zlepšil kontakt zadního kola odstraněním točivého momentu řetězu během zrychlení a brzdění. Boyesenův neobvyklý paralelogramový odkaz obdržel nadšené recenze od Bob Hannah, Roger DeCoster, JoJo Keller a MXA, ale Eyvind nikdy nemohl dostat výrobce, aby udělil licenci na jeho komplexní design, protože by bylo příliš nákladné vyrábět. Eyvind závodil s Boyesen Link Suzuki až do své předčasné smrti.


Bob Hannah's Boyesen Link RM250.

Bob Hannah závodil s Boysen Link RM250 na Grand Prix Unadilla 1986 v roce 250. Suzuki chtěl, aby Bob závodil s továrním kolem, ale po rozsáhlém testování se Hannah rozhodla závodit s radikálním Boyesen Link Suzuki RM250. A on na tom vyhrál.


Na kole Boyesen Link, na kterém Bob Hannah vyhrál Unadilla USGP.

Bob řekl: „Měl jsem na výběr tři kola Suzuki a také kolo Boyesen Link. Rozhodl jsem se jít s designem Boyesen. Oba dny jsem jel na GP Unadilla. Pro způsob, jakým byla trať v Unadille, s hlubokou a mokrou hlínou to nebyla velká výhoda. Na správné cestě by však byla výhoda dvě nebo tři sekundy na kolo. Vzhled odkazu Boyesen by byl vynikající na trati s pevným obalem s hranatými hranami. Pamatuji si, že systém potřeboval další práci, ale byl to stále skvělý nápad. Nevím, že byste mohli tento systém použít v Supercrossu, protože je potřeba mnoho situací předběžného načítání. Když to řekne, jízda na kole ve světovém GP v, řekněme, v Itálii nebo Španělsku, by toto kolo vyniklo. U hrbolů s hranatými hranami to bylo fantastické. “

 

Mohlo by se Vám také líbit