ZNAMENÁ MOTOCROS TECH: FRANK STACY'S 1977 SEVEN-SPEED SACHS

Frank Stacy a jeho jednorázový tank se sedmi rychlostmi, Sachs MX250.

Historie motokrosu je plná příkladů kreativních nápadů, které byly ohlašovány jako průlomové, ale kvůli rychlé rychlosti vývoje se propadly do bažiny zapomenuté technologie. Ačkoli některé jsou nejlépe opuštěné, jiné byly skutečně inovativní (ne-li nakonec nakonec úspěšné). MXA miluje odhalit tech trivia motokrosu. Pamatujete si tyto myšlenky? Sachs MX250 sedmistupňová?

Každý profesionální motokrosový závodník se snaží o to, aby se jeho značka stala světovou - a ve výjimečných případech je vrchol v souladu s národním šampionátem AMA. Ale pro Frank Stacy tomu tak nebylo. Oh, nedělej nám špatně; Frank měl lepší než průměrnou kariéru Pro, v roce 1974 skončil na osmém místě v AMA 250 Nationals s 10 nejlepšími výsledky v každé National, s celkově třetí kariérou za Kentem Howertonem a Jimmy Ellisem v New Orleans National. Během následujících sedmi let skončil Stacy v top 10 v 16 AMA Nationals, čímž opět dosáhl své třetí nejvyšší kariéry na Southwicku v roce 1979. Stejně jako jeho profesionální závodní kariéra byla, Frank Stacy si nejlépe pamatoval ne za nic, čeho dosáhl během své kariéry. AMA National kariéra, ale pro jednorázové kolo závodil v roce 1977 třídy podpory Trans-AMA 250 a za příspěvky, které přispěl ke sportu po odchodu do důchodu.

Kvalitní sedmirychlostní muzeum. Fotografie: Moto Armory

Řada Trans-AMA byla série Evropa-Amerika-Amerika, která se odehrála na podzim 1970 až 1978. Hvězdy s velkým jménem závodily v třídě 500, zatímco noví závodníci jezdili v třídě podpory 250cc. V polovině národní sezóny 1977 byl Sachs / Hercules osloven Frank Stacy, aby jim pomohl vyvinout nové kolo pro americký trh. Prototyp Sachs MX250 byl jedinečný, protože byl dodáván se sedmistupňovou převodovkou a byl jednorázovým ručně vyrobeným německým motokrosovým kolem. Stacy přidala nový houpačku, Fox Airshox, změny geometrie, vidlice Ceriani a nádrž na plynový hliník s rakví za méně než měsíc vedoucí k Trans-AMA z roku 1977.

Pokud jde o sedmistupňový tranny, Frank řekl: „První rychlostní stupeň byl tak nízký, že jste mohli vyšplhat na zeď. Zablokovali jsme první rychlostní stupeň a udělali jsme z něj šestistupňovou rychlost, ale ve skutečnosti jsem mohl použít pouze druhý až šestý stupeň. Nikdy jsem nepoužíval sedmé zařízení, protože bylo určeno pro mezistátní dopravu. “ Frank skončil na úvodním závodě na pátém místě a celkově osmé skončil. Ale Sachs / Hercules vytáhl zástrčku hned po skončení Trans-AMA. Vrátili se zpět do importu enduro verzí do USA, ale ve velmi omezeném počtu. Nakonec AMA zakázala jakékoli kolo s více než šesti rychlostními stupni.

Poté, co odešel ze závodění, Frank pracoval jako zkušební inženýr Dunlop a pokračoval ve vývoji některých svých největších motokrosových pneumatik. Dnes Frank provozuje poradenskou firmu pro design pneumatik Stacy Testing. Mezi klienty Stacy Testing patří pneumatiky Metzeler, Trek Bicycles, Kenda, Pirelli, Specialized Bicycles, Maxxis a WTB.

 

Mohlo by se Vám také líbit