ZEPTEJTE SE MXPERTS: CO JE LEPŠÍ? ZADNÍ PNEU 110 NEBO 120?

JE 110 LEPŠÍ NEŽ 120?

Vážení MXperts,
Vlastním Hondu CRF2021 z roku 450. Momentálně používám zadní pneu 120/19. Viděl jsem v televizi, že někteří závodníci Supercross přepnuli zpět na pneumatiky 110/19, protože cítí rozdíl v zatáčkách. Jakou velikost dělá zadní pneumatika MXA preferovat?

Nejprve musíte vědět, že čísla šířky na zadních pneumatikách nejsou přesné ani srovnatelné, což maří účel jejich dimenzování. Například šířky některých pneumatik se měří od ramenního bloku k ramennímu bloku, zatímco jiné značky měří šířku na kostrě pneumatiky. Tak to je bohužel nepřesná věda, protože záleží na tom, jak se výrobce pneumatik rozhodne toto měření provést. Většina zadních pneumatik 120 tedy nejsou pravé 120. Existuje 120 zadních pneumatik, které jsou úzké a ty, které jsou široké. A 120 jedné společnosti vyrábějící pneumatiky může být menší než 110 konkurenčních. Obecně platí, že pokud zůstanete u stejné značky a modelu pneumatiky, 120 bude pravděpodobně větší než 110. Pokud však přejdete z Dunlop 110 až Michelin, Maxxis, Pirelli, Hoosier, Bridgestone nebo Kenda 120, všechny sázky jsou mimo.

Mírná většina testovacích jezdců MXA upřednostňuje použití zadní pneumatiky 110. Proč? Zadní pneumatika 120 dělá špatně ovladatelné kolo ještě chudší. Většina testovacích jezdců MXA si myslí, že 120 se v zatáčkách hůře převracejí a motorka se ve vyjetých kolejích více zvedne. Větší kostra 120 má tendenci dělat průřez pneumatiky méně kulatý a trochu hranatý. 120 má také tendenci při nájezdu do zatáček v nízkých otáčkách tlačit přední pneumatiku na rovném povrchu. Pokud se však soustředíte na rozjezdy, větší stopa 120 se promítne do větší trakce v přímém směru. Nicméně na motocyklech, které se dodávají se 120 zadními částmi, většina z nich MXA Veterinární testovací jezdci se téměř vždy vracejí k 110 zadním pneumatikám a vzdali se vylepšené trakce v přímém směru zadních pneumatik 120 pro vylepšené zatáčení, hladkost převrácení a lepší kontrolu ve vyjetých kolejích.

 

\