PÝTAJTE SE MXPERTS: CO JE PRE-PRO MOTOCYKL?

Pre-profesionálové jsou tam, kde se předpokládají případné nedostatky. Došlo k několika prasklým případům kvůli selhání automatického komprimačního uvolnění CRF450, které způsobí navázání kickstartéru.

Vážený MXA,
Vždycky jsem slyšel o motocyklech pre-pro. Když má kolo problém, internetoví žokeji vždy tvrdí, že to byl pre-pro, který se zlomil, ne skutečné kolo. Pamatuji si čtení o MXA s tvrzením, že pre-pro Yamaha, kterou testoval, byla rychlejší než výrobní kolo, které následovalo. Co přesně je pre-pro?

Navrhování, stavba a výroba nového motocyklu je vícestupňový proces, který může trvat až čtyři roky. Začíná myšlenkou, po které následuje prototyp konceptu. Jakmile je prototyp schválen, začne se skutečnou prací na výrobě výrobního motocyklu vážně. Posledním krokem před položením kola na předváděcí místnost je sestavení vzorku předběžných jednotek. Pre-Pro znamená předvýroba. Pokud se na kole jen dostává revize, výrobce neztrácí čas budováním pre-profesionálů; jednoduše přišroubuje nové díly na staré kolo, aby mohl otestovat novou část na veřejnosti, aniž by byl kdokoli moudřejší. Když je ale příští rok kolo úplně nový design, je nutné postavit pre-profesionály, aby větší skupina testovacích jezdců, distributorů a techniků mohla studovat dobré, špatné a ošklivé navrhované stroje.

KTM před několika lety postavil hliníkový rám, aby otestoval jeho výkon. Nikdy se nedostal do fáze před testem.

Předvýrobní kolo není vždy přesnou kopií prototypu. Jak nový model přechází z počátečních výkresů na funkční prototyp k pre-pro, neustále se mění. Tovární inženýři přepracovávají mnoho dílů, aby zůstali v rámci rozpočtu a do data vydání. Pokud testování prototypu proběhne hladce a všechny součásti fungují správně, mohlo by to urychlit vývojový čas. Většina pre-profesionálů pochází ze speciální omezené produkce jízdních kol, která jsou poté testována na životnost, nastavení odpružení, mapování, řazení a nejdůležitější, hlavní faux pas. Pre-pro kolo je předchůdcem všech kol, která následují.

Říká se, že první várka CRF2017 v roce 450 v USA byla pre-pro. To je omluva, kterou společnost Honda použila, když se mechanismus automatického uvolnění komprese zlomil při úvodním zahájení tisku v roce 2017.

Říká se, že první várka CRF2017 v roce 450 v USA byla pre-pro. To je omluva, kterou Honda použila, když se mechanismus automatického uvolnění komprese zlomil při úvodním tisku.

Pre-pro je tak důležitý, že většina továren se zavazuje na pre-profesionály, aby otestovali produkční kolo, aby se ujistili, že je showroom kolo stejné jako finální testovací kolo. Předběžná fáze je navíc tím, že pokud se zkušební oddělení dostane do potíží s motocyklem, může být projekt zastaven a datum vydání modelu změněno. To se v průběhu desetiletí stalo mnohokrát. Potřebujete příklady? Kawasaki chtěl představit svůj vůbec první čtyřdobý tah KX450F v roce 2005, ale během předběžného testování se rám zlomil na polovinu. Výrobní plány byly zastaveny, dokud nebylo možné postavit a otestovat nový rám, takže Kawasaki představil model KX450F až v roce 2006.

V roce 2008 utrpěla první šarže Suzuki RM-Z450 v zemi zlomené pravostranné případy u šéfa kickstarteru. Nakonec byl RM-Z2008 v roce 450 nestartérem.

Nejznámějším motorem, který prošel prototypem, testováním mezky a předběžným testováním, selhal až poté, co se na výstavišti představilo, byl 2008 Suzuki RM-Z450. Byl by to vůbec první 450-motokrosový motocykl s vstřikováním paliva, ale motorové případy na testovacím kole MXA praskly první den. Muselo se to vytáhnout ze showroomů.

 

Mohlo by se Vám také líbit