Zeptejte se MXPERTS: PROČ NEBUDE MOJE KTM 2016SXF 350 SPUŠTĚN?

V roce 2016 KTM přešla na menší kondenzátor (vpravo). Často to selhalo. Můžete použít větší kondenzátor z KTM 2017 (vlevo). Nezklame.

Vážený MXA,
Vlastním dobře používaný, ručně odstraněný, 2016 KTM 350SXF a přestal běžet, když jsem byl na trati. Zkoušel jsem vyměnit pojistku za náhradní, která je v hlavní reléové skříňce, ale také praskla. Jeden chlap na trati mi řekl, že je možné, že mi vypadl kondenzátor nebo kondenzátor. Nevím, co je to kondenzátor nebo kondenzátor. Jaký je v tom rozdíl? Jak to opravím?

Neexistuje žádný rozdíl v pracovním mechanismu nebo struktuře kondenzátoru nebo kondenzátoru. Prostě kondenzátor je novější termín, který nahradil slovo kondenzátor, ale není žádný rozdíl v tom, jak fungují, ani v jejich struktuře, prostě ten kondenzátor je starší termín, ale stále správný. V roce 2016 KTM z nějakého důvodu přešla na menší kondenzátor. Tento nový kondenzátor se ukázal být nevyrovnaný a měl ve zvyku selhávat. Je snadné přejít na velký kondenzátor, který je součástí modelů 2017–18. Jedná se o číslo dílu KTM 777-110-3500.

To by mělo být bezproblémové. Je snadné přejít na velký kondenzátor, který je dodáván u modelů 2017–18 (nebo dokonce u předchozího modelu z roku 2015). Číslo dílu KTM je 777-110-3500. Kondenzátory fungují jako malá dobíjecí baterie. Kondenzátor ukládá elektrickou energii a ve zlomku sekundy ji vybíjí a dobíjí se stejně rychle. Nejběžnějším použitím kondenzátoru na motokrosovém motocyklu se vstřikováním paliva je poskytnutí síly k nastartování motoru. Když jezdec pohání kickstarterem na kole EFI, v podstatě buduje elektrický náboj v kondenzátoru/kondenzátoru. Pokud kondenzátor není používán k zajištění nárazu elektřiny, absorbuje elektrické hroty, aby udržel napětí na konstantní úrovni.

Mohlo by se Vám také líbit