ZPĚT NA MXPERTS: ZPĚT DO KX1997 z roku 250

Vážený MXA,
Snažím se zjistit nastavení odpružení a podvozku, se kterým jste skončili u modelu Kawasaki KX1997 z roku 250. Snažili jsme se je najít na internetu bez štěstí.

Žádný problém. Zde je přesně to, co jsme si mysleli o pozastavení Kawasaki KX1997 z roku 250 od vydání z února 1997.

Vidlice: "Nemůžeme žít se zásobami vidlic KX250." Jsou špatně sladěné se zbytkem kola. Obecně platí, že ničí manipulační balíček a konkrétně spadnou do úderu a způsobí, že kolo páchne. Oni se mýlí! Jsou však snadno opravitelné. Z neznámých důvodů testovací jezdci Kawasaki za posledních pár let specifikovali vidlicové pružiny 0.40 kg / mm. Příliš měkký. Vyměnili jsme si tužší sadu 0.42 pružin vidlice a zlepšení bylo dramatické. “

Šokovat:
"Byly doby, kdy se Kawasaki houpala nad davem odpružení s neuvěřitelným nastavením předváděcí místnosti." Pak ztratili směr. Dříve bezchybné zavěšení KX začalo být příšerné. Budete rádi, když slyšíte, že si koupili cestovní mapu a jsou zpět na správné cestě. Zadní zavěšení KX1997 z roku 250 je nejlepší na trati. Rozbalte to ze showroomu, nastavte pokles a žijte šťastně až do smrti.

Kurz pružiny zásob je dobře spojen s širokou škálou jezdců, ale každý, kdo tlačí dvě velké, by mohl investovat do další nejtvrdší šokové pružiny. Pokud máte 200 liber, použijte volné prohnutí k posouzení, zda potřebujete tužší cívky. Pokud máte nastavený šok s prohnutím 95 mm (s sebou na kole), sejděte a zvedněte zadní část za zadní blatník. Pravidlem je, že u velkých kol by měl být statický průhyb mezi 30 mm a 40 mm. Pokud je statický prověšení větší než doporučených 40 mm, může být vaše pružina pro vaši váhu příliš tuhá. V tomto případě není pružina dostatečně stlačena, aby umožnila samovolnému prodloužení zavěšení. Pružina, která je příliš pevná, neumožňuje zadní pneumatice se při akceleraci zachytit a přenáší více energie nárazu na jezdce.

Pokud je statický prověšení vzadu menší než 30 mm, může být pružina pro vaši váhu příliš měkká. V tomto případě vyžaduje pružina tolik předpětí, aby se dosáhlo správného průhybu závodu, takže se zadní odpružení blíží k vyložení. Výsledkem je nesprávný přenos hmotnosti a zadní část se při mírném brzdění vynoří do zatáček nebo z kopců a může se cítit uvolněná a unavená, zejména při akceleraci v plochějších zatáčkách. Pokud má šok nějakou volnou vůli (alespoň 30 mm, ale méně než 40 mm), pak můžete žít s pružinou pažby; Pokud je však zadní část motocyklu vyklopená, zahákněte ji k prodejci a získejte tužší pružinu. Pokud vlastníte KX1997 z roku 250, máte nejlepší zadní zavěšení roku.

Mohlo by se Vám také líbit