PŘIPOJTE SE NA MXPERTS: VYSVĚTLENÍ AUTOMATICKÝCH SPOJEK VERSUS SLIPPER SPOJKY

  Automatická spojka Rekluse Radius může vypadat komplikovaně, ale není. Je však třeba jej pravidelně upravovat.

Vážený MXA,
Jaký je rozdíl mezi automatickou spojkou a kluznou spojkou? Zajímám se o přepínání, protože jsem spojkou se svým CRF450. Potřebuji mechanickou pomoc.

Kluzná spojka, stejně jako Hinson BTL, je v podstatě manipulačním zařízením a méně skutečnou pomocí motoru. Spojka se skluzavkou vypne spojku, když motor zaznamená výrazné zpomalení. Tím se uvolní zadní zavěšení snížením točivého momentu řetězu. U kluzné spojky spojka neodpojí spojku, dokud setrvačnost motoru nezpomalí za určitý bod. Pokud nasekáte škrticí klapku v brzdových nárazech, zatáhne spojku, abyste umožnili volný pohyb zadního nárazu; avšak spojka skluzu nezůstává zatažená. Jakmile se zpomalení a brzdění motoru sníží, spojka se opět rozběhne. Stále musíte zatáhnout spojku, abyste zabránili zastavení kola. Stručně řečeno, spojka střeva je navržena tak, aby omezila chmel kol při zpomalení a při řazení dolů do zatáček, ale bude stále stát jako plně manuální spojka.

Automatická spojka, stejně jako Rekluse, je plně automatická spojka. Spojka nejen vypne, když zaregistruje zpomalení, ale spojka zůstane vypnutá, dokud znovu nezrychlíte. U automatické spojky nemusíte zatahovat spojku, když dorazíte na plnou zastávku, protože se zatáhne samočinně. Když zapnete škrticí klapku a automatická spojka se roztočí na přednastavené otáčky, odstředivá závaží uvnitř spojkové sady se pohybují směrem ven, aby zapadly do hnacích desek a udržovaly je zavěšené, dokud necháte otáčky klesnout na úroveň, kde se závaží stáhnou, aby se uvolnila spojka.

Jak kluzká spojka, tak i automatická spojka budou fungovat na motokrosovém kole, ale jejich nejlepší a zamýšlená použití jsou pro Supermoto (kluzák) a pro technické enduro (auto-spojka). V motokrosu je spojka střevíčka v nejlepším případě v brzdných rázech na konci dlouhé roviny, když blokuje zadní kolo nahoru při prudkém brzdění nebo na dně trhaných sjezdovek. Proč? Protože vypnutím spojky při sečení škrticí klapky uvolníte zadní zavěšení od chodu kola a točivého momentu řetězu; Stále však musíte spojku zatáhnout, abyste mohli nastartovat, řadit nebo zastavovat.

A naopak, automatická spojka osvobozuje jezdce od toho, že by se musel kdykoli dotýkat páky spojky. Můžete zcela zastavit, s převodovkou, s automatickou spojkou a nikdy se nemusíte obávat zastavení motoru. Můžete začít od mrtvé zastávky pouhým otočením škrticí klapky - není třeba uvolňovat spojku. Nemyslete si, že automatická spojka promění vaši pětistupňovou převodovku na automatickou převodovku; stále musíte přeřadit z rychlostního stupně na rychlostní stupeň. Většina jezdců, kteří závodí s automatickými spojkami Rekluse - a byli i jezdci AMA Pro, kteří s nimi absolvovali prvních pět závodů v Nationals - zjistí, že se nemusí starat o zastavení nebo manipulaci se spojkovou pákou, což neustále uvolňuje více mozkové energie, kterou lze použít na výběr vedení a pozdní brzdění. Nejlepší ze všeho je, pokud chcete, můžete použít spojkovou páku na automatické spojce.

Před několika lety mnoho motokrosových závodníků používalo spojky kluzáku, zatímco automatické spojky byly považovány za offroadová zařízení. Ale jak se automatické spojky staly sofistikovanějšími, příliv se obrátil. Nyní jsou automatické spojky běžnější a užitečnější v motokrosu než spojky střevíčkové.

 

Mohlo by se Vám také líbit