ZEPTEJTE SE MXPERTS: CHYTNUTÍ V ROCZEN CRAZE

I přes nedostatek změn je Suzuki RM-Z250 stále ostře vypadající motorka.

Vážení MXperts,
Nerad to přiznávám, ale byl jsem celý nadšený tím, že Ken Roczen závodil na Suzuki RM-Z450 a došel jsem a koupil si zbylou Suzuki RM-Z2023 z roku 250. Dostal jsem na tom hodně (6000 dolarů za dveře) a naboural jsem to tím, že jsem na něm jezdil na poli vedle mého domu. Bavilo mě dělat kolečka a točit koblihy. O víkendu jsem to vzal na svou místní trať. Moc se mi nelíbilo, když tam byly skoky a nárazy, ale protože je to moje první Suzuki vůbec, myslel jsem MXA mohl by mi dát nějaké tipy.

V první řadě jste toho získali hodně. Identický 2024 RM-Z250 se prodává za 8099 2100 $, což znamená, že jste ušetřili 250 XNUMX $, ale některé z těchto peněz budete muset utratit, aby byl váš RM-ZXNUMX hodný závodu.

2023 Suzuki RM-Z250 produkuje 39.22 koní, zatímco 2023 KX250, FC250 nebo KTM 250SXF byly všechny mnohem blíže k 45 koním; nicméně díky svému nízkému až střednímu výkonovému pásmu je RM-Z250 jedním z nejsnadněji ovladatelných kol. Nejlepší je to pod 8000 ot./min a přetáčení RM-Z250 nemá žádnou výhodu, protože výkon je po 8000 ot./min relativně klidný. První místo, kde byste měli začít, když hledáte větší výkon, jsou tři snadno použitelné zásuvné palivové spojky Suzuki. Neztrácejte čas s šedými nebo černými spojkami. Bílá spojka je nejagresivnější zespodu a rychleji dostane otáčky do otáček.

Vidlice 2023 RM-Z250 jsou hrozné. Vidlice 2023 RM-Z250 jsou dodávány s pružinami 5.0 N/mm. To je stejná pružina, jakou jezdí Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki ve svých 450 vidlicích. Jsou neuvěřitelně tuhé v pohybu. Pružinu vidlice jsme snížili na 4.9 N/mm pro rychlé jezdce a 4.8 N/mm nebo nižší pro menší nebo pomalejší jezdce. Spustili jsme kompresní klikr na 14 kliknutí. Odskok jsme provedli na 13 kliknutí. Nejrychlejší řešení pro sériové vidlice Suzuki RM-Z2023 250 je snížit výšku oleje ve vidlicích o 30 mm na obou nohách. Není to tak dobré, jako když posíláte vidlice ven, aby byly znovu ventilovány a odpruženy, ale díky tomu se na kole bude jezdit s nulovými náklady.

2023 Suzuki RM-Z250 má také příliš tuhou tlumicí pružinu 52 N/mm. Upustili jsme tlumicí pružinu 52 N/mm na 50 N/mm a nastavili průvěs na 107 mm. Tlumič má spoustu klikrových koleček, ale naštěstí jsou snadno dostupné.

Na páce má spojka snadný zátah, který každý miluje. Bohužel toto snadné vytažení se promítá do nutnosti častější výměny třecích desek. Kupte si tužší pružinu spojky pro aftermarket, abyste zlepšili záběr.

Nebuďte defenzivní, když si lidé dělají legraci z kickstarteru RM-Z250. Je to červený odznak odvahy. Přijměte jej, naučte se jej používat za všech podmínek a radujte se ze skutečnosti, že RM-Z250 se snadno startuje.

Největší plus RM-Z250, jakmile začnete vidlici a tlumič správně fungovat, je to, že je to skvělé kolo pro zatáčení. Do zatáčky se dostane s lehkostí a nepřetáčí se a nechce se uprostřed zatáčky postavit.

Ušetřili jste peníze zakoupením zbylého Suzuki RM-Z250, ale buďte opatrní, až budete utrácet své neočekávané peníze za snahu zrychlit Suzuki RM-Z2023 250. Místo toho utrácejte peníze za to, aby vidlice a tlumič fungovaly perfektně.

 

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.