ZPÝTAJTE SE MXPERTS: KDYŽ NEMÁ FUNKCE STANDARDNÍ ZÁBĚROVÁ RASOVÁ TAKTIKA

Colt Nichols 2019 Hangtown outdoor motocross national-1449Nižší tlak v pneumatikách je nejlepší v bahnitém dni, kromě případů, kdy tomu tak není.

Vážení MXperts,
Tento rok byl na jihu příšerný pro déšť a bahno. Sledoval jsem standardní taktiku závodů v blátě snížením tlaku v pneumatikách z mých běžných 13.5 psi na 10 psi. Zdá se, že to vůbec nepomůže při zapojení. Mám snížit tlak v pneumatikách na 8 psi?

Dělali jste správnou věc, když jste snížili tlak v zadních pneumatikách na 10 psi nebo méně. To je, jak říkáte, „standardní taktika závodů v bahně“; musíte však vzít v úvahu typ bláta v den závodu. Ne všechno bahno je stvořeno stejné; je tu nedbalé mokré bahno; pod tlakem se pohybuje bláto ve stylu ovesných vloček; a kolem pneumatik, kyvného ramene a blatníků se hromadí přilnavé nebo lepkavé bahno. Každý typ bahna vyžaduje jinou „taktiku závodu v bahně“.

V nedbalém mokrém bahně a blátě ve stylu ovesných vloček je nejlepší snížit tlak vzduchu v zadní pneumatice, protože šance na špetku pneumatiky jsou výrazně sníženy a dřep pneumatiky dá více knoflíků do přímého kontaktu s čímkoli, co je k dispozici; pokud se však bláto drží na vaší zadní pneumatice, zejména mezi řadami knoflíků, a má pod bahnem tvrdou základnu nečistot, na kterou může vaše pneumatika spadnout, nebo je tak lepkavá, že bojujete, abyste udrželi přední část dolů , měli byste zvýšit tlak vzduchu v zadní pneumatice na vyšší 15 až 17 psi. Ano, zní to, jako by to byl špatný směr, ale s vyšším tlakem se zadní pneumatika snáze roztočí a odhodí bláto, které ucpává knoflíky. Také prorazí horní vrstvu bláta a dostane se dolů na tvrdý základ, kde nyní čisté knoflíky mají ve skutečnosti co uchopit.

Mohlo by se Vám také líbit