VYŽÁDĚJTE MXPERTS: ALBERT F. SHORE WAS MOTOCROS PNEUMATIKY GENIUS

Vážený MXA,

Zajímá mě, jak pneumatiky fungují na různých typech terénu. Na mé místní trati je špína tvrdá, ale téměř každý provozuje pneumatiky Dunlop MX33 nebo MX3S. Chápu, že se jedná o pneumatiky pro střední terén. Jak mohou provozovat mezilehlé pneumatiky na tvrdé nečistoty? Co z nich dělá meziprodukty, když vypadají stejně jako jakákoli jiná pneumatika?

Pneumatiky se prodávají v odrůdách tvrdých, středních nebo měkkých terénů. Ale to není tvrdé a rychlé pravidlo. Existuje značné překrývání toho, jak daleko může dosednout na střední terén a jak daleko dolů do tvrdého terénu může jít na mezilehlou pneumatiku. Jak to může být? Guma v pneumatice je hodnocena v něčem, co se nazývá „tvrdoměry“. Tvrdoměr je měřítkem tvrdosti vytvrzené gumy. Tvrdost má vliv na to, jak gumové úchopy, jak odolává ohýbání a jak dlouho se z ní vyrobená pneumatika opotřebuje. Tvrdost pneumatiky se kontroluje pomocí měřidla tvrdoměru, který má bod jehly, který proniká gumou a čte její tvrdost na číselníku. Měřič durometru je pojmenován po výrobci nástrojů Albert F. Shore. Pro materiály s různými vlastnostmi se používá několik různých stupnic durometru. Dvě nejběžnější stupnice jsou stupnice Shore Type A pro měkčí směsi a stupnice Shore Type D pro tvrdší plasty. Pneumatiky pro motokros jsou měřeny pomocí durometru Shore Type A a jsou hodnoceny číslem, které představuje jejich pozici na stupnici od měkké po tvrdou. Čím vyšší číslo durometru, tím tvrdší je gumová směs.

Takto vypadá mezilehlá pneumatika po dvouhodinovém běžeckém závodě na silně zabalených nečistotách.

Tvrdá guma registruje 70 až 80 durometrů. Měkká směs gumy se pohybuje v rozmezí 60 až 70. Cokoli méně než 60 durometrů (velmi měkká gumová směs) by bylo příliš flexibilní na použití v motokrosových knoflících. Obecně lze říci, že měkčí kaučukové směsi jsou těžší, protože obsahují více oleje ve svém složení. Pneumatiky s měkkým složením mohou vážit až o 1 libru více na pneumatiku (pro stejné množství gumy). Nenechte se ale zmást tím, že odečítejte údaje z durometru. To, že guma pneumatiky má na papíře 60 durometrů, neznamená, že bude důsledně měřit při 60 durometrech. Knoflíky mohly číst mezi rozsahem 58 a 62, což je považováno za přijatelnou kontrolu kvality. Pro nejlepší celkový výkon pneumatiky by měly být údaje o teploměru za studena a horké pneumatice na durometru co nejblíže původnímu číslu durometru.

Jak jste zjistili na vaší místní trati, mezilehlé pneumatiky budou pracovat v těžkém terénu. Proč? Protože střední pneumatiky používají stejnou tvrdost gumy jako tvrdé terénní pneumatiky (údaj durometru v rozsahu 60 až 70). Takže z čistě gumového hlediska jsou to stejné pneumatiky; tvrdé a střední pneumatiky však mají různé vzorky běhounu, rozteč knoflíků a výšky knoflíků.

Kaučukové směsi mohou ovlivnit tlak v pneumatikách, protože se v pneumatice hromadí teplo. Klasický příklad toho je u pneumatik s měkkým složením. Protože měkká guma má větší přilnavost k nečistotám, vytváří více tepla. Teplo způsobuje zvýšení tlaku vzduchu v pneumatice. Pneumatiky Hardpack se mohou zahřát až 4 libry v dlouhé moto. Tlak začíná narůstat v druhém kole. V této situaci je běžné snížit počáteční tlak v pneumatice o 1 až 2 libry (ve snaze dosáhnout kompromisního nastavení tlaku vzduchu pro většinu závodu).

Pneumatiky Dunlop 2019 Washougal AMA národní motokros -4996

Pokud jde o vyprošťovací posádku MXA, obvykle provozujeme kombinaci Dunlop MX33 NEBO MX34, i když se často potýkáme jak s tvrdými úseky, tak s písčitými úseky trati a střední úroveň je dobrým kompromisem. Může použít své vyšší knoflíky pro připojení ve volných částech a jeho měkkou tvrdost pro uchopení tvrdých nečistot. Není to dokonalá pneumatika, ale překonává nejširší mezeru v terénu. Když je najdeme, použijeme starší přední pneumatiku MX3S místo MX33 nebo MX34, ale MX3S může trhat knoflíky, pokud je provozována na tvrdých nečistotách. Jsme ochotni to risknout, protože dáváme přednost jeho pocitu před MX33 bez házení.

 

\

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.