PÝTAJTE SE MXPERTS: CO JE KTM BEZ „K“?

Pro zvětšení klikněte na obrázky

Vážený MXA,
    Jako věrný majitel TM 300MX se ptám, proč jsem nikdy neviděl žádné motocykly TM v sérii AMA Supercross nebo National. Vím, že mají jezdce dobře fungujícího v seriálu 250 Grand Prix. Co je kopeček?

Na akci AMA Supercross nebo National motocross nemůžete běžet co-ya-brung. V soutěži mohou být použity pouze motocykly, které jsou homologovány AMA. Homologace je jen fantastický způsob, jak zajistit, aby se žádný jezdec nebo tým na závodech neobjevil se zvláštním jednorázovým strojem, který není v základní podobě k dispozici všem ostatním jezdcům v závodě. Bohužel pro TM a další malé výrobce motocyklů je nemožné splnit současná pravidla homologace AMA - hlavně proto, že nesplňují minimální požadavky na výrobu. Aby bylo kolo považováno za legální výrobní kolo, musí být dovezeno a nabídnuto k prodeji nejméně 400 kusů ročně. Kromě toho musí výrobce tyto jednotky zpřístupnit veřejnosti až do 1. srpna závodní sezóny, pro kterou bylo kolo homologováno (pokud výrobce nemůže prokázat, že všechny dostupné modely byly vyprodány před tímto datem). Do 200. března musí být navíc v předváděcích místnostech 1 kol a zbývající počet do 1. června. TM prodává v USA (v nejlepších letech) ročně pouze asi 200 motocyklů ročně. AMA před několika lety hovořila o vytvoření malého mezeru v pravidlech u značek, které nemohly splnit standard výroby 400, ale nedostala podporu od byrokratů AMA, kteří nic neudělali.

Toto jsou jediná kola, která jsou legální pro závod v třídě 250 východ / západ Supercross v roce 2017.

V roce 1997 dovozce TM Pete Vetrano stáhl jeden z nejchytřejších triků homologace v historii motokrosů. V roce 1997 chtěl Vetrano vytvořit tým AMA National Team, vedený kultovním závodníkem Gordonem Wardem. TM nechtěl vyplnit papírování ani zaplatit velký poplatek AMA, protože Pete věděl, že TM nemůže splnit požadovaná výrobní čísla. Co udělal? Na výstavě bravado se tým TM zaregistroval do Glen Helen AMA National. AMA nepožádala o peníze na homologaci ani doklad o výrobě. Místo toho kola prošla technikou s létajícími barvami a kola závodila s National. Až později AMA zjistila, že dovolila nehomologovaným kolům závodit s národem. Jak se to stalo? Úředníci AMA si mysleli, že tým TM je tým KTM, který KTM ve svých vstupních formulářích překlepal. Jména jezdců byla vymazána z knihy záznamů.

Žádný motocykl dříve než v roce 2013 není legální k závodění v sérii AMA Nationals nebo Supercross.

Aby bylo možné splnit platné pravidlo homologace, musí výrobce pro účely technické identifikace poskytnout AMA Racing následující položky: válec, hlavu válce (pouze čtyřdobé tahy), klikové pouzdro, rám, kyvné rameno, servisní servisní návod, seznam náhradních dílů, prodejní brožury a výkres rámečků zobrazující úhel hlavy řízení a polohu otočného čepu výkyvného ramene. Všechny části a informace musí být doručeny do kanceláří AMA nejpozději 30 dnů před první událostí, v níž bude nový model soutěžit (15 dnů pro včasnou homologaci modelu). Pokud díly a informace nebyly dodány AMA první událostí, v níž bude nový model soutěžit, může být motocykl použitý v soutěži zabaven, dokud nebudou k dispozici náhradní díly a informace.

Pokud jde o vedlejší poznámku, v sérii 250 východ / západ musí být pozastavení schváleno AMA a ramena vidlic (méně trojitých svork) nesmí stát více než 5175 $. Šok nesmí stát více než 2000 3000 $. Pouze výrobce může stroj předložit k homologaci - ne tým nebo jezdec. Za získání kola na schváleném seznamu je poplatek XNUMX XNUMX $. Také žádný motocykl starší pěti let nesmí být závoděn.

Existuje také jedno velmi zvláštní pravidlo, které by mělo být zrušeno. Všech 250 čtyř úderů je způsobilých k účasti ve třídě 450 Supercross. Toto pravidlo rozmazává rozdíl mezi těmito dvěma třídami a vede k velmi nebezpečným neshodám při skokech, které by mohly zranit jezdce. Třídy 250 a 450 by měly být vyhrazeny pouze pro stroje určené pro jejich pravidla přemístění - z tohoto důvodu mají pravidla přemístění na prvním místě. Proč jsou ve třídě 250 povoleny kola 450cc? Protože se promotéři Supercross bojí, že se neobjeví dost jezdců, aby vyplnili třídu 450 - tak si zajišťují své sázky tím, že 250 jezdcům umožní postupovat nahoru. Fredrik Noren se kvalifikoval do hlavní události San Diego Supercross 450 na své Hondě CRF250.