AKCE MOTOCROSS MID-TÝDENNÍ ZPRÁVA

 

#WHIPITWEDNESDAY

Josh Grant 2008

Jezdec: Josh Grant
Kolo: 2008 Honda CRF250
Objektiv: Pevný 300 mm
Rozsah: 300 mm
F Stop: f / 10
ISO: 400
Rychlost řezání: 1/1600

DVOJSTUPNÍ SVÍTIDLO: YZ85 PŘESUNUTO DO KOŠÍKU PRO ZOMBIE FILM

"Tento klenot ještě není můj, protože šetřím recyklací peněz, abych to zaznamenal." Vyčistěte YZ80 s několika mody pro lov zombie. Reklama říká, že byla použita ve filmu o zombie, takže hádám, že velká filmová hvězda na něm jezdila v trháku o lovu a zabíjení zombie. Jak můžete vidět, několik modů je radiátor RC51, nadměrná palivová nádrž KLR, která pošle tento malý screamer do roku 2025 před dalším naplněním a velkým pohodlným sedadlem. Je to filmové kolo, takže 700 $ je pravděpodobně chytrá investice. Uvidíme se na trati po několika dalších cestách do recyklačního centra. “ – Bene. San Juan Capistrano.

POZNÁMKA EDITORŮ: Prosím, nechte tyto příspěvky přicházet. Pokud si přejete, aby byl váš motocykl zařazen do „dvoudobého nebo čtyřdobého reflektoru“, napište mi na [chráněno e-mailem]. Vše, co chci, je, že uvedete rozpis svého kola a podrobný popis sestavení. Zašlete prosím také několik fotografií vašeho steera. Odesláním svého kola souhlasíte s uvolněním všech vlastnických práv k obrázkům a kopírování do MXA. Prosím, neposílejte mi email spamem, ani se nepokoušejte prodat lístky na koncerty Taylor Swift nebo e-mailem nevyžádanou poštu. Již oslavuji celý kolektiv T-Swizzle a pokud mi pošlete nevyžádanou poštu, bude zde „špatná krev“. Vidíte, co jsem tam udělal? Rádi vám podáme kuřáka.

MXA | MOTO | Drobnosti

DAMON HUFFMAN 1994Kdo je tento jezdec a v jakém roce? Odpověď ve spodní části stránky.

SYSTÉM PŘEDPISOVÝCH OBJEKTIV PRO-VUE

Pro-Vue má svůj systém čoček na předpis dostupný v nových 100% brýlích Accuri Gen 2 OTG a je to dosud nejlepší. K dispozici v půl tuctu barev rámečku včetně této chladné neonové oranžové a asi tuctu různých odstínů objektivu. Kontaktujte Pro-Vue na čísle 507-534-1247 nebo na pro-vue.com

KANÁL MXA YOUTUBE | HIT, ŽE PŘEDPLATÍ TLAČÍTKO

MXA kanál YouTubeSpolečnost MXA demoliční posádka je vše, co souvisí s moto. Podívejte se na naše MXA YouTube kanál pro recenze kol, pokrytí Supercrossem, rozhovory s jezdci a mnoho dalšího. A nezapomeňte kliknout na tlačítko Přihlásit se k odběru.

JARRYD McNEIL | AMERICKÝ SEN

PRVNÍ POHLED! 2021 KTM OFF-ROAD 690 MODELŮ

Společnost KTM North America Inc. s potěšením oznamuje, že aktualizované 2021 KTM 690 SMC R a KTM 690 ENDURO R mají dorazit k autorizovaným prodejcům KTM letos v prosinci, přičemž nejtěžší volbou je, který z těchto špičkových jednoválcových strojů si vybrat a kam to směřovat.

S aktualizovanou estetikou pro nový rok nabízí řezba v rohu KTM 690 SMC R návykový úder naplněný točivým momentem při každém otočení plynu. Nový vzhled nabízí také návrat stroje KTM 690 ENDURO R, který je vždy připraven propojit asfalt s traily díky své flexibilitě, aby mohl vzrušovat na silnici i v terénu.

Podobné v mnoha aspektech, ale ve svém provedení zcela odlišné, oba modely plně využívají intenzivního vývojového programu. Pokročilý jednoválcový motor LC4 je uložen v lehkém, dynamickém rámu kapajícím se špičkovými komponenty podvozku a nejnovějšími elektronickými jezdeckými pomůckami, které poskytují výjimečný zážitek z jízdy.

Oba motocykly jsou vyzbrojeny nejvýkonnějším sériovým jednoválcem, který je k dispozici - plynulý a tak propracovaný, jak přichází. Kompaktní model LC4, který je efektivní a plný technické dokonalosti, je zcela moderní interpretací velkého jednoválcového motoru. Dva vyvažovací hřídele zarovnané k duální jiskrové hlavě válců a technologie Ride by Wire zanechávají jen dobré vibrace. Motor o objemu 690 cmXNUMX nabízí ničivý úder s neuvěřitelně širokým výkonem připraveným se standardním systémem Quickshifter + pro řazení bez spojky nahoru a dolů.

Elektronické jezdecké pomůcky zahrnují chytrou technologii jízdního režimu a ABS a systémy kontroly trakce citlivé na úhel náklonu, které vám umožní využívat tyto silné balíčky ve všech situacích.

KTM 690 SMC R.


Všechna zábava a žádné mračení; jedinečná jízda Supermota na koni je něco, co KTM v průběhu let divoce oslavovala a vedoucím balíku je KTM 690 SMC R. Čistý, extrémní a vysoký výkon - jedná se o velmi zaměřený motocykl, který ztělesňuje přístup READY TO RACE a využívá výhod vytříbený a bezkonkurenční pohon LC4 s vyspělou elektronikou ve skutečně jedinečném balení.

Ostrá karoserie s čerstvou grafikou a barevným odstínem není jen pro vzhled; ergonomie další úrovně přináší neuvěřitelný pocit a kontrolu mezi jezdcem a strojem, aby bylo možné z tohoto superhrdiny Supermoto vytěžit maximum. Nastavitelné odpružení APEX od odborníků z WP také pomáhá dodávat charismatický stroj schopný dobývat nejtěsnější křivky a prořezávat přetížené dojíždění.

Získat maximum z výkonu KTM 690 SMC R ve všech situacích je sada asistenčních systémů pro jezdce. Standardem jsou dva jízdní režimy - Street a Sport - zatáčení ABS, systém řízení trakce citlivý na úhel náklonu a Quickshifter +, přičemž volitelný režim Supermoto ABS pomáhá zadnímu skluzu s jistotou předního kola. KTM 690 SMC R je obutá do pneumatik Bridgestone S21 pro maximální výkon na ulici a dostatek přilnavosti pro použití na závodních tratích.

KTM 690 ENDURO R


Díky tomu, že je neprůchodné, spojuje KTM 690 ENDURO R asfalt a stezky. Bezkonkurenční jednoválec KTM LC4 má dva vyvažovací hřídele pro snížení vibrací, Ride by Wire umožňující měnitelné jízdní režimy a kontrolu trakce, více než dostatečný výkon k vytažení z nejstrmějších stoupání a je stále efektivní a zvládnutelný pro traily a každodenní použití.

Ostrá a štíhlá karoserie s přepracovanou poutavou grafikou zvyšuje estetiku, zatímco ergonomie poskytuje pocit malých kol s pohodlím velkých kol. Lehký a hbitý podvozek ve spojení s plně nastavitelným ovládáním tlumení na zavěšení WP XPLOR poskytuje kompetentní balíček pro zkušené jezdce, ale pro ty, kteří začínají špínu, vzbuzuje důvěru. Ještě lepší je, že KTM 690 ENDURO R zůstává jistý pro jízdu na ulici - zvyšuje svou všestrannost jako důvěryhodnou každodenní jízdu.

Elektronické systémy na KTM 690 ENDURO R využívají z tohoto dynamického stroje maximum ve všech situacích. Dva jízdní režimy - Offroad a Street - produkují různé charakteristiky reakce na plyn a řízení trakce motocyklu (MTC), zatímco citlivost v zatáčkách pro ABS s volitelným Offroad ABS v případě potřeby tuto offroadovou zbraň využívá. KTM 690 ENDURO R je vybaven pneumatikami Continental TKC80 pro skvělý výkon v terénu i na silnici.

TESTOVANÝ TÝM MXA: PRÁCE PŘIPOJENÍ ELITE TROTLE TUBE

CO JE TO? Trubka plynu Elite firmy Works Connection obsahuje veškerou současnou technologii škrticí klapky, aby při otáčení škrticí klapky vytvořil pocit bez tření.

CO JE TO NÁKLADY? $ 69.95.

KONTAKT? www.worksconnection.com nebo (530) 642-9488.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají u plynové trubice Works Connection Elite.

(1) Koncept. Works Connection spojil nejlepší nápady o designu škrticí trubice do jednoho balíčku. Zaprvé, na hliníkové škrticí trubce 6061-T6 s CNC obráběním není nic zvláštního. Každé tovární kolo nebo špičkové projektové kolo používá pro dlouhou životnost hliníkovou trubku. Za druhé, v posledních několika letech je trendem použití jedné škrticí trubice kombinované se sortimentem zaměnitelných vačkových řemenic, aby se jedna hliníková trubka mohla použít na mnoha různých strojích. To snižuje výrobní náklady a je charakteristickým znakem upínacích úchopů ODI, A'ME, Pro Taper, KTM, Moose a Torc1. Za třetí, Elite škrticí trubice má kuličkové ložisko namontované uvnitř, aby se snížil odpor. Works Connection dokázal spojit všechny tyto stávající technologie do jediné plynové trubice.

(2) Vyměnitelné vačky. Zaklapávací vačkové kladky umožňují plynové trubce Works Connection Elite pracovat na všech moderních čtyřtaktech. Každá vačka má v sobě tvarovaný dopis, který označuje, který model kola se hodí. Jako bonus lze systém přesunout na své nové kolo, když prodáte staré.

(3) Ložisko. Instalace ložisek do škrticí trubice ke snížení odporu není nic nového. Zde je neúplný seznam plynových trubek s náhradními díly s kuličkovými ložisky: Oberg (2001), Wirtz Twister (2005), Nue-Tec APE (2007), Zap Technix (2010) a Pro Taper Twister (2010). Hadice škrticí klapky Works Connection Elite jezdí na utěsněném radiálním kuličkovém ložisku ABEC-1 + a na vnitřní pouzdře z polymeru. Kombinace ložiska a pouzdra umožňuje, aby se škrticí trubice pohybovala nad řídítky a vytvořila pocit bez tření. Menší kontakt mezi dvěma se projeví v menším odporu.

(4) Instalace. Trubková trubka Works Connection se instaluje jako tradiční trubka, ale existuje několik triků. Pokud máte řídítka s větším než normálním vnitřním průměrem, například Renthal TwinWalls, musíte nainstalovat dva dodané O-kroužky, aby se uvolnil volný prostor. Věnujte pozornost tomu, jak se vačka řemenice zaklapne na skříň škrticí klapky. Bude to pokračovat zpět. Ujistěte se, že cítíte ložiskovou zátku na konci řídítek. Nepokládejte ocelové koncovky na škrticí trubici. Udržuje zrnitost mimo ložisko, ale co je nejdůležitější, zastavuje přilnavost lepidla z lepení na ložisko.

(5) Výkon. Aleluja! Je to plynulejší, zatáčí se snadněji, zejména při malých přírůstkových pohybech, s autoritou přichází a pracuje se všemi značkami úchopů.

CO JE SQUAWK? Žádné problémy. Ujistěte se, že si uděláte čas, abyste si přečetli pokyny, protože pokud uděláte chybu s škrticí klapkou, budou to mít větší důsledky, než položit spodní prádlo dozadu.

HODNOCENÍ MXA: absolutně milujeme škrticí trubku Works Connection Elite díky její trubce 6061, radiálnímu ložisku, zámkům Delrin a hladkému pocitu.

ZTRÁTY, NEZNAMENĚNÉ CASEY LYTLE'S 1999 YAMAHA OF TROY YZ125

CASEY LYTLE YZ125

PRO OKRUH POLOKOŠILE

Tisková zpráva: Populární polokošile od společnosti Pro Circuit, populární polokošile, prošla v poslední době změnou barvy a na přední levý hrudník a pravý rukáv byla vyšívána nová grafika. Jednoduché a stylové, naše pohodlné polyesterové polo je to pravé pro vdechnutí nového života do vašeho kancelářského vzhledu nebo oblečení na závodní dráze. Popadněte polokošile a ukažte svou podporu jedné z legendárních značek v motokrosovém světě. Jít do www.procircuit.com Pro více informací.

REX STATEN ZÍSKÁ Cenu EDISON DYE CELOŽIVOTNÍ DOSAŽENÍ

CO JE ROZDÍL MEZI RASOVOU SAG a SAG ZDARMA?

Vážený MXA,
       O nastavení pozastavení vím velmi málo. Mám sklon jen jezdit na kole a žít s tím, co se stane. Ale až pozdě jsem začal číst MXA a uvědomil jsem si, že hloupost není pozitivním atributem. Chci začít se základy a dozvědět se více o tom, jak vylepšit můj motocykl. Co musím vědět o nastavení prověšení? A jaký je rozdíl mezi rasovým poklesem a volným poklesem?

Nastavení prověšení je jedna věc, kterou si každý jezdec myslí, že dokáže, ale obvykle se mýlí. Myslíte si, že provedení dvou měření a odečtení jednoho od druhého by bylo jednoduché. Není tak! Zde je několik tipů.

(1) Nemějte prověšenou výšku, když jezdec stojí. (2) Před měřením se odrazte na zavěšení. (3) Posaďte se, kam skutečně jezdíte, ne nějaké vysněné postavení. (4) Měří se vždy z přesně stejného místa.

Jak změříte pokles?
Postavte kolo na stojan se zadním kolem ze země a změřte od zadního blatníku k zadní nápravě. Napište toto číslo na čelo vašeho kamaráda. Poté vyjměte kolo ze stojanu a vyšplhejte se na palubu. Jakmile se umístíte na kolo, nechte svého kamaráda, aby znovu provedl stejné měření. Odečtěte nové číslo od čísla napsaného na jeho čele. Výsledek by měl být 4 palce nebo 100 mm, podle toho, co nastane dříve. Některá kola, zejména KTM, fungují nejlépe s 105 mm, ale experimentováním si můžete vybrat své vlastní číslo závodu.

Co byste měli dělat, pokud to není 100 mm? Uvolněte předpínací kroužek nárazu a otočte manžetou ve správném směru, aby byla pružina tužší nebo měkčí. Poté změřte znovu a znovu, dokud nedostanete požadované číslo.

Kdy zkontrolovat pokles? Víme, že to zní jako zlomený záznam, ale to je lepší než zlomená kost, zkontrolujte před každou rasou svůj pokles! Mění se. Jedna námitka: nekontrolovejte pokles, když je šok horký - a velmi rychle se zahřeje. Pokud jste právě jezdili na kole v prvním tréninku a myslíte si, že byste měli zkontrolovat prověšení před druhým tréninkem, ušetřete si potíže. Horký šok vám nedá přesné měření. Počkejte, dokud se náraz neochladí. Jako ladicí nástroj můžete použít prohloubení. Jeremy McGrath rád nastavil průhyb na více než 100 mm. Proč? Chtěl, aby se zadní nárazy cítily mrtvé v hukotech. Na druhé straně, nastavení průhybu na méně než 100 mm může vaše kolo zvládnout rychleji v zatáčkách, protože zvedá zadní část kola, což zvyšuje úhel hlavy. Obecně platí, že každý testovací jezdec MXA zůstává mezi 100 mm a 105 mm.

nastavení prověšení

Co je to volný pokles? Volné prověšení je měření toho, jak moc kolo klesne pod vlastní hmotností (bez toho, abyste na něm byli). Volné prověšení lze zkontrolovat až po nastavení prověšení.

Jak zkontrolujete volný pokles? Jakmile nastavíte předpětí na 100 mm nebo své oblíbené číslo, umístěte kolo na vodorovnou plochu, uchopte kolo pod zadním blatníkem a zvedněte jej - jako byste chtěli kolo zvednout ze země. Cítili jste, jak se šok pohnul? Jak daleko můžete zvednout zadní blatník, než se zadní kolo pokusilo opustit zemi? Bylo to 25 mm? Byl to 3mm? Množství sklonu v zadní části se nazývá „volný pokles“.

Kolik volného prověšení by mělo být? Volný průhyb by měl být mezi 30 mm a 40 mm. Pokud máte více než 40 mm volného prověšení, je pružina nárazu příliš tuhá. Méně než 30 mm a vaše pružina je příliš měkká. Je to tak důležité a tak základní, že se po nás musíte opakovat: pokud ano nadměrný volný pokles, vaše šoková pružina je příliš tuhá. Nyní se zeptejte sami sebe, proč? To je jednoduché; nejedli jste dost. Zvyšte váhu a budete muset předpětí pružiny ještě více předepnout, což zabere přebytek volného prověšení. Pokud se vám nechce vepřové maso, měli byste zvážit lehčí rázovou pružinu.

Pokud máte velmi malý volný pokles (méně než 30 mm), vaše pružina je příliš měkká. Proč? Protože se vaše tělo drží vzhůru, musí být nárazová pružina předem zatažena dolů do jejího tahu. Je přetížený, tak přetížený, že pracuje přesčas, aby zvedl kolo; na zadním konci tedy nezůstal žádný náramek. Řešení? Kupte si tvrdší pružinu (nebo jděte na dietu).

Co když máte méně než 30 mm volné prověšení? Jezdec mnohokrát nastaví závěs na 100 mm a zjistí, že nemá vůbec žádný statický pokles, ale přesto chce závodit na kole. Co by měl dělat? Dostihněte závadu, dokud nebude nejméně 10 mm statického prověšení. Volné prověšení trumfů prověšené závody v tomto extrémním stavu.

KLASICKÁ FOTO

jeremy McGrath 1995Jeremy McGrath v roce 1995 udělal svůj podpis Nac-Nac ve své továrně Honda CR250 dvoutaktní.


Odpověď Moto Trivia: Damon Huffman zpět v roce 1994.

Mohlo by se Vám také líbit