AKCE MOTOCROSS MID-TÝDENNÍ ZPRÁVA

#WHIPITWEDNESDAY

Windham Seq Flat_CropLRJezdec: Kevin Windham
Umístění: Perris, CA
Datum: prosinec 15, 2009
Fotograf: John Basher
Fotoaparát: Canon 1DS Mark II
Objektiv: 70-200 mm f / 2.8
Ohnisková vzdálenost: 70mm
Expozice: 1/1000 sec.
F-stop: 6.3
ISO: 200

SVĚTELNÁ SVĚTLA: KELLY SKEEN 1980 YAMAHA YZ125

Tento týden se vracím zpět do roku 1980. Díky Kelly Skeenové a jeho přestavbě Yamaha YZ1980 z roku 125, která byla provedena téměř k dokonalé replikaci, mohou staré dva tahy vypadat, jako by se právě valily z podlahy předváděcí místnosti. Přesně to měl Skeen na mysli. Hle, aj, on prodal kolo dobrému kamarádovi MXA - Eric Phippsovi ze společnosti Works Connection. Přečtěte si o tom, co se odehrálo v roce 1980 při obnovení YZ125 od Kelly:

"Myslel jsem, že by se ti to mohlo líbit." Rád trávím čas nákupem starých kol a jejich oživením. Může to být bolestně nákladná a časově náročná práce, ale je to skvělá terapie a udržuje historii na prvním místě. Závodil jsem s YZ125 v roce 1980, takže pro mě měl tento motocykl význam.

"Našel jsem toto kolo v místní reklamě a ve skutečně drsném stavu." Neběžel a čím víc jsem do toho kopal, tím více jsem zjistil, že to vyžaduje spoustu práce. Vyměnil jsem kliku a horní konec. Někdo na cestě to sleevil na 100 ccm a vzal jsem to zpět na 125 ccm. Také jsem vyměnil pneumatiky, řetězy a řetězová kola, sedadlo, plasty, páky, CDI, airbox, filtr, tyče, kabeláž a kabely. Také jsem musel vyměnit benzínovou nádrž, protože ve skutečnosti měla díru! Rám jsem také práškově lakoval. Všechno prošlo a kolo bylo obnovou. 

"Na kole jsem strávil jmění, nemluvě o čase, a prodal jsem ho Ericu Phippsovi, majiteli Works Connection." Dnes sedí v obchodě. Kolo dopadlo skvěle a udržuje kus historie naživu. “

Pokud si přejete, aby byl váš motocykl uveden ve dvou bodovém reflektoru, pošlete mi e-mail na adresu [chráněno e-mailem]. Všechno, co žádám, je, abys uvedl rozpis svého kola a podrobný popis věci. Zašlete prosím také několik fotografií vašeho steera. Odesláním svého kola do „Dvoudobého reflektoru“ souhlasíte s tím, že uvolníte všechna vlastnická práva k obrázkům a zkopírujete je do MXA.

POZEMNÍ DĚDICTVÍ | EPIZODA 4

Ztracen, ale nezapomenut CR250 V ROCE ROKŮ

Honda Elsinore CR1974M z roku 250Honda Elsinore CR1974M z roku 250.

1981 CR250. 

Honda CR1983 z roku 2501983 CR250. 

Honda CR1985 z roku 2501985 CR250. 

Honda CR1987 z roku 2501987 CR250. 

Honda CR1989 z roku 2501989 CR250. 

1991 CR250. 

1995 CR125 CR2501995 CR125 vedle svého bratra CR250. 

1997 CR250. 

Honda CR1999 z roku 2501999 CR250. 

Honda CR2000 z roku 2502000 CR250. 

Honda CR2001 z roku 2502001 CR250. 

Honda CR2004 z roku 2502004 CR250. 

Honda CR2005R r.v. 250.

Honda CR2006 z roku 2502006 CR250. 

2007 CR250.

BUĎTE NA GLENU HELEN TENTO VÍKEND NA SVĚTOVÉM MAJSTROVSTVÍ VE DVOU ZÁTĚŽÍCH | MY JSME

Doufejme, že váš dvoutakt ještě nesedí v garáži špinavý, protože už je to skoro na mistrovství světa dvoumotorových motokrosů Wiseco pořádané Fasthouse. Šest měsíců po akci v roce 2020 premix znovu naplní vzduch na závodní dráze Glen Helen Raceway v San Bernardinu v Kalifornii v sobotu 3. dubna 2021. Mistrovství světa ve dvoutaktních motokrosech je každoročně oblíbeným fanouškem a konkurentem v Glen Helen. po celá léta, kdy lidé cestovali z různých měst, států a dokonce i ze zemí, aby dostali své dvoutaktní motokrosové opravy. V letošním roce se uskuteční 12. událost. I když se loňská akce obvykle konala na začátku dubna, kvůli Covid-19 byla odložena na říjen, čímž se čas mezi událostmi zkrátil na polovinu.

V letošním roce si také připomínáme 80. výročí Wiseco, jehož kořeny jsou dvoutaktní závody a výkony sahají až do roku 1941. Je to již třetí rok po sobě Wiseco podporuje Mistrovství světa ve dvoutaktních motokrosech pomocí Fasthouse a jako lídr v oboru ve výrobě a inovace dvoutaktních výkonových komponentů, od kovaných pístů přes klikové hřídele až po spojky, se perfektně hodí ke skutečnému dědictví značky Wiseco.

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) a Deegan Vonlossberg (427) vedou v roce 2020 s Talladegou. Letos bude mít třída Pasha 125 Pro peněženku 6000 $ (první místo platí 3000 $, druhé místo 2000 $ a třetí místo 1000 $). Ve třídách Over-30 125 Pro a Over-50 125 Pro bude peněženka $ 2000 1000. (platba 600 400 $ za první, XNUMX $ za sekundu a XNUMX $ za třetí). Fotografie: Debbie Tamietti

SVĚTOVÝ PLÁN ZÁVODU PRO DVOUTLAKOVÉ ZÁVODY 2021
Pátek 2. dubna: Pouze dvoutaktní trénink
Sobota 3. dubna: Brány otevřené v 6:00
Přihlášení / přihlášení: 6:30
Cvičení: 8:00
Pravidla:
• Každý předem zadaný jezdec se musí přihlásit na věži.
• Nezletilí musí mít rodiče, který se přihlásí.
• Pokud nemáte vlastní transpondér, bude vám vydán, ale musíte při registraci nechat řidičský průkaz, dokud jej nevrátíte.
• Výběr brány pro první moto bude v pořadí před vstupem a poté po vstupu.
• Druhý výběr brány moto bude založen na první objednávce dokončení moto.
• Většina závodů bude mít vlnové starty s více třídami (pokud odjedete se špatnou bránou, budete penalizováni).
• Před startovací branou nelze použít žádné nástroje - jen nohy.
• Přihrávka nebo skok na žlutou vlajku povede k trestu.
• Trofeje budou rozdány první až páté za všechny třídy v muzeu.
• Třídy 50 a 65 ccm získávají 100% trofeje.
• Další informace najdete na www.glenhelen.com

2021 TŘÍDY MISTROVSTVÍ SVĚTA V DVOJTLAKU

DVOUTLAKOVÉ TŘÍDY PRO DOSPĚLÉ
Open Pro… 122cc-Open (peněženka 8000 $)
Pasha 125 Pro… 122cc-150cc (peněženka 6000 $)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc (peněženka 2000 XNUMX $)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc (peněženka 2000 XNUMX $)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201cc-250cc
125 ccm začátek, listopad, int… 122 ccm - 150 ccm
Open Beg, List, Int 122cc-Open
Více než 25. listopadu, Int, Exp… Otevřená 122cc
Více než 30. listopadu, Int, Exp… Otevřená 122cc
Více než 40. listopadu, Int, Exp… Otevřená 122cc
Více než 50. listopadu, Int, Exp… Otevřená 122cc
Více než 60. listopadu, Int, Exp… Otevřená 122cc
Více než 70 všech dovedností… Otevřených 122 ccm
Vintage all skills… 98cc-Open
Women All Skill… 122cc-Open

DVOUTLAKOVÉ TŘÍDY MLÁDEŽE
85 14-16 let… 85cc
85 12-13 let… 85cc
85 9-11 let… 85cc
85 nováček… 85cc
Supermini… 85cc-112cc
65 9-11 let… 65cc
65 6-8 let… 65cc
65 První časovač ... 65cc
50 4-6 let… 50cc
50 7-8 let… 50cc
50 nováčků..50 ccm

VIDEO SHOOTOUT 2021 MXA 450 JE ZDE! CO SI VYBERETE?

KLASICKÉ FOTO | JEFF EMIG CEZ ROKY

Jeff Emig

Jeff Emig John Dowd Jeremy McGrath Damon Bradshaw 1997

Jeff Emig

Jeff Emig

Jeff Emig v roce 1999

Jeff Emig v roce 1999

Deset věcí, které potřebujete vědět o budování vytápění

RM-Z450_250_Radiátor

(1) Teplo. Většina lidí se zaměřuje na snižování hmotnosti, zvyšování výkonu a ladění jejich zavěšení, když chtějí jít rychleji. Týmy továrny však vědí, že řízení tepla může motocrossový motocykl výrazně zrychlit, zlepšit výkonnost a vydržet komponenty déle. Vedlejším produktem rychlosti je teplo. Teplo v motoru, radiátorech, pneumatikách, podvozcích, brzdách, oleji a palivu - musíte se zbavit tepla, abyste zvýšili rychlost.

(2) Radiátory. Chcete-li získat maximum ze svých radiátorů, ujistěte se, že vzduch vstupující do radiátorů není omezován nečistotami, ohnutými žebry nebo poškozenými žaluziemi. Zkontrolujte, zda vzduch nemá jednodušší cestu kolem radiátorů, ale místo toho je nucen skrz ně. Nakonec, aby vzduch mohl prorazit radiátory, potřebuje po výstupu z radiátorů volnou cestu k evakuaci. Radiátory s následným trhem od společností jako Myler a Fluidyne zvyšují chladicí výkon tím, že zvyšují povrchové plochy součástí přenášejících teplo (mezi vodou, jádry a chladícími žebry), a také používají tenčí materiály s lepšími tepelnými vlastnostmi. Plastikářské společnosti jako Cycra vyrábějí křídla chladičů, poznávací značky a přední blatníky, které se snaží získat více vzduchu skrz radiátory pomocí větracích otvorů a potrubí.

BOYESENSUPERCOOLER(3) Kapalina. Kryt vodního čerpadla s následným trhem a oběžné kolo měřitelně snižují teploty. Pro Circuit a Boyesen nabízejí kryty, které zlepšují cirkulaci s lepším vedením a účinnějším oběžným kolem.

(4) Hadice. Zvyšování poloměru jakýchkoli ostrých ohybů v potrubí pomocí hadicové soupravy pomáhá toku kapaliny skrz systém, stejně jako eliminování šroubových spojů Y, které zpomalují rychlost vody. Některé tunery motorů jsou opravdu složité a zvyšují povrchovou plochu mezi vodním pláštěm a hlavou válce. Co se týče chladicích látek a přísad, často uvádějí přehnaná tvrzení, ale speciální chladicí média odvádějí dobrou práci.

(5) Spalování. Štíhlá směs vzduchu a paliva může vést k silnému a svižnému běhu kola, ale bude zde odpovídající teplota výfukových plynů a vysoká teplota hlavy válců. Používání příliš nízkého oktanového čísla paliva může způsobit nerovnoměrné spalování spalování, což vede k horkým bodům ve válci a detonaci. Píst s nižším kompresním tlakem může snížit teplotu spalovací komory, ale pokud musí motor tvrději pracovat, aby v dané situaci produkoval stejné množství energie, bude pro dosažení tohoto požadovaného výkonu muset běžet teplejší. Zvýšení výkonu pomocí vysokotlakého pístu je v pořádku, pokud provozujete vhodné oktanové palivo.

(6) Pozastavení. Oproti vidlím jsou zadní nárazy náchylné k přehřátí. Protože objem oleje v šoku je při zahřátí oleje velmi malý, jeho viskozita se ztenčí, což má za následek výrazné zmizení šoku.

(7) Palivo. Vařící palivo může způsobit zablokování páry, což zbavuje motor množství paliva, které potřebuje, a způsobí tak jeho drcení nebo zakopnutí. Všechny značky to mohou trpět, ale Suzukis jsou k tomu náchylnější než jiné značky. Mnoho profesionálů obaluje jejich palivová potrubí izolací a zakrývá spodní stranu palivové nádrže krytem CV4. SRS Performance vytváří chladič paliva o velikosti kufru, který využívá suchý led a elektrické čerpadlo k oběhu paliva v nádrži nebo pomocí plynové nádoby, aby se před závodem ochladilo. Dokonce i umístění palivové nádoby do kbelíku ledu funguje na krátkou dobu.

(8) Pneumatiky. Rotující zadní pneumatika na tvrdém terénu může během motocyklů produkovat tolik tepla, že se tlak vzduchu může zvýšit až o 4 libry. Tření mezi vnitřní zkumavkou a pneumatikou může tento nárůst tepla ještě zhoršit, takže je důležité zajistit, aby zkumavka a pneumatika zůstaly během instalace zcela čisté a suché. Stejně důležité je, aby zůstal čistý a suchý tím, že nedovolí vniknout nečistoty skrz otvory pro ráfek a dřík ventilu. Tlaková myčka může dokonce tryskat vodu skrz otvory vsuvky. Tovární týmové řešení tepelně indukovaných tlaků pneumatik je dusík.

MXPERTSREARBRAKE

(9) Brzdy. Brzdy jsou teplárny. Na rychlé trati s těžkým brzděním mohou kryty rotorů předních a zadních brzd blokovat chladicí vzduch a způsobit přehřátí. LightSpeed ​​nabízí část z uhlíkových vláken, která vede vzduch do zadního třmenu. Dobrý třmeny jsou navrženy s izolovanými rozhraními mezi brzdovými destičkami a písty. U větších rotorů nemusí brzdové systémy pracovat tak tvrdě a neprodukují tolik tepla. Vysoce kvalitní brzdová kapalina je nabízena s vyššími body varu. Prodlužovače hlavního válce, které propagují odolnost proti vyblednutí brzd, jsou z větší části z důvodu jejich vzdálenosti od zdroje tepla méně účinné.

(10) Olej. Olejové chladiče jsou běžnou součástí továrních kol ve venkovní řadě, protože opravdu fungují. Továrny mají často nedosažitelné věci, ale Twin Air a Fluidyne nabízejí na prodej dobré olejové chladiče, s nimiž měla posádka demoličních strojů MXA úspěch na našich zkušebních kolech. Jednoduše vedou olej přes kovové chladiče. Chladí olej proudem vzduchu a zvyšuje jeho objem. Pokud jde o samotný olej, ne všechny oleje jsou stvořeny rovnocenné. Drahé plně syntetické motorové oleje, jako je Maxima Ultra4, pracují při vyšších teplotách lépe než staromódní ropný olej. Ale zatímco mírně snižují tření v motoru, také mírně snižují tření ve spojce (pokud není tranny olej oddělený - jako u 2009-2016 CRF450s). Olej Maxima Premium4 na bázi ropy je výhodnější než spojky. Stále má některé vysoce výkonné přísady a je poloviční cenou za Ultra4. Důležité je zajistit, aby motor měl správné množství oleje. Nízká výška způsobuje, že zbývající olej je těžší, je horkější a horší.

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.