STRUČNÁ ZPRÁVA O MOTOCROSOVÉ AKCI DARYL ECKLUND (12/11/13)


KURT CASELLI MEMORIÁLNÍ JÍZDA NA GLEN HELEN

Den památné jízdy KC byl úžasný. Kamarádství a množství lidí, kteří přišli ctít Kurt, bylo neskutečné.

KDO JE PŘIPRAVENO PRO SUPERCROS 2014!

 

MINI-VIEW MXA: DEAN FERRIS

Dean Ferris a jeho nové kolo a číslo AMA.

Jim Kimball

Nejprve jsme hovořili s Deanem Ferrisem na Motocross des Nations 2013, kde na všechny zapůsobil tím, že stanovil velmi působivé časy na kola a držel krok s Kenem Roczenem a Eli Tomacem. V té době 23letý Australan plánoval přechod na třídu MX1 (450) (protože pravidla GP uvádějí, že jezdci starší 23 let musí závodit s třídou MX1) a zůstat se svým současným týmem Dixon Yamaha. Samozřejmě to je nyní v minulosti, protože Ferris podepsal na tečkované linii s Red Bull KTM, aby soutěžil 250 Supercross a také Nationals. Chtěli jsme zjistit vše o jeho nové dohodě. 


MXA: Deane, řekni nám, jak ses dostal tam, kde se připravuješ na AMA Supercross. 

Dean: No, už jsem měl smlouvu na Dixon Yamaha pro rok 2014, abych závodil na 450 v mistrovství světa v motokrosu. Ale po mém úspěchu v Německu na Motocross des Nations se o mě KTM USA zajímal. Každopádně jsem vždy chtěl přijet do Ameriky. Nebylo to snadné, protože jsem měl dohodu s Yamahou. Po mnoha diskusích se však dohodli, že mě propustí ze smlouvy s kompenzačním poplatkem. Poté, co bylo vše hotovo, jsem byl schopen zajistit svou jízdu s Red Bull KTM, abych mohl závodit s řadou AMA na palubě 250SXF.


Chtěli jste zůstat na 250?

Ne. Původně jsem chtěl závodit na 450, jak jsem to dělal tři roky před rokem 2013. Ale poté, co jsem dosáhl této minulé sezóny na 250, měl jsem pocit, že je to škoda, že jsem musel zvýšit kvůli věkové pravidlo, kde, když máš 23, se musíš posunout do třídy 450. Cítil jsem, že bych mohl být žhavým majetkem, kdybych mohl zůstat ve třídě 250, protože o mě ve třídě 450 nebyl tak velký zájem. Vždy jsem cítil, že jsem lepší 450 jezdec, a stále věřím, že jsem lepší na větším kole, ale teď, když mám velmi konkurenční 250, jsem spokojený, že můžu zůstat na jednom pro další rok nebo dva. 


Jaký je váš názor na současný stav světových motokrosových GP?

GP se snaží vyplnit brány, ale úroveň konkurence je dost vysoká. Jdeme na nějaké pěkně drsné stopy a závodíme 18 kol dvou celých dnů závodu. I když to není tak dlouhé závodní sezóny jako v Americe, je to stále těžké kvůli dvoudennímu formátu. Moc se mi líbilo závodit s GP a věřím, že pro mě bylo dobrým odrazovým můstkem dosáhnout mého posledního snu o závodění v Americe. 


Závodíte sérii 250 West Coast Supercross. To vám nenechává moc času na přípravu!

Ano, není moc času, ale nemám pocit, že jsem pod příliš velkým tlakem. Kolo už je dost dobré na to, aby zvítězilo. Nyní budu dělat tolik práce, jak jen to bude možné, a doufám, že úroveň, kterou dosáhnu, je dostatečně vysoká, aby se dařilo dobře. 


Nějaké poslední myšlenky na váš pohyb do Ameriky?

Stěhování do USA je pro Aussie snadné. Miluji to tady. Počasí je vždy dobré a není to jiné než Austrálie. Jsem velmi ohromen svým KTM 250SXF a každým zapojeným do týmu. Mám pocit, že podvozek KTM mi opravdu vyhovuje, a všichni víme, jak rychle je motocykl. Supercross bude novou výzvou. Dokážu obejít tréninkovou dráhu opravdu dobře, ale vím, že závody se mohou lišit. Nemám tolik zkušeností s Supercrossem. Doufejme, že všechno půjde docela hladce a že můžu udělat dobře v mé první sezóně tady. 

 

ULOŽTE TÝDEN!

 

MXA FITNESS TIP TÝDNE

Investujte do pěnového válce a naučte se ho používat. Je to sakra mnohem levnější než masáže a se srovnatelnými výsledky. Když cvičíte nebo jezdíte, vaše svaly jsou napjaté a přepracované. Uzly mohou tvořit zkrácení délky svalu, což nedovolí svalu správně fungovat. Použití pěnového válce je stejně jako těsto. Je to jednoduché použití a může být použito k masírování celého těla, pokud je používáno správně. Má cenu zlata.

 

MŮŽE BÝT PRAVÝ RYTM RED BULL'S SPORT?

 

ROBBY BELL je „NEJLEPŠÍ V DESERTU“ RACE ZPRÁVY

Prosince 7th, 2013 in Jean, Nevada. Fotografie: David Burson


Od Robbyho Bell


Na tomto světě je málo, které dokáže simulovat pocit nejvyššího rychlostního stupně, zasunuté za přední poznávací značku, škrticí klapku nastavenou na maximum a požádat motor o trochu víc, ale tento popis tvoří více než polovinu Nejlepší zážitek z pouště Henderson 250. Čtyřicet pět kilometrů závodiště se skládá z rychlého mytí písku, několika rychlejších silnicích po silnicích, jedné míle dlouhé a rovných pár kilometrů, aby se zajistilo, že závodníci věnují pozornost. Talladega Nights to shrnuje nejlépe: Henderson „?“ Je o rychlosti. Horká, ošklivá, špatná *** rychlost. “

Aby byl závod trochu vzrušující, počasí se bude třicátých let s větrem o třicet mil / h. Bylo na čase vytrhnout vlněné dlouhé johnny, bundu Fox a rukavice proti zamrzání, navrstvit se ve snaze neztratit veškerý pocit v končetinách a ráno se vydat na první linii k zahájení hraniční tmy.

Ricky Brabec a tým Beta Nicka Bursona a Justina Morrowa začali přede mnou, protože jsme měli naplánovat dokončení tří smyček na celkem 135 mil. Rickyho týmový kolega Ty Renshaw a můj vlastní týmový kolega David Pearson nemohli závodit, takže bychom závodili sólo, ale s nedostatkem fyzicky náročného terénu, který nebude příliš náročný.

První dvě kola opustila linii a když zelené světlo jasně hořelo, zrychlil jsem se do stále matného terénu. Nikdy jsem nebyl velkým fanouškem startu na událostech Best In The Desert; začátek obvykle zhasne, než slunce na obloze udělá hodně značek, takže prvních pár kilometrů bude velmi slabé a mírně riskantní tlačit tempo. Jezdil jsem tak rychle, jak jsem viděl, ale na základě kolejí v hlíně přede mnou to vypadalo, jako bych ztratil trochu času. Po několika kilometrech se začalo měnit sluneční světlo a já jsem zvedl tempo.

Cítil jsem se slušně, ale i s tím, jak byl terén v prvním kole hladký, jsem mohl říct, že fyzicky nejsem v nejlepším možném smyslu. Byly to tři týdny od mé havárie v Báji, ale moje tělo stále nebylo úplně zpátky na sto procent, zejména můj kotník, a nedostatek síly ztěžoval manévrování na kole tak, jak jsem chtěl. Na konci první smyčky jsem přišel do boxů asi v nastavený čas s Beta, ale Ricky Brabec byl v plamenech a vytáhl na nás asi tři minuty; létal.

Druhé a třetí kolo mě docela zatáhlo za kotník, protože se mytí písku, který byl tak hladký v první smyčce, rozsekalo od ostatních motocyklů, čtyřkolek a UTV. Můj kotník se v botě natáhl a výsledný tlak byl bolestivý a slabý a já jsem byl nucen ustoupit. Ztratil jsem čas na obě smyčky na dva vůdce a nakonec jsem skončil docela vzdálenou třetinu. Bylo velmi frustrující, že jsem nemohl jet na můj potenciál. Opravdu jsem cítil, že budu schopen jezdit dostatečně dobře, abych mohl soupeřit o vítězství, ale rychle se ukázalo, že ještě nejsem připraven závodit. I přesto tým Beta jezdil opravdu dobře a Ricky jezdil jako blázen; Nemyslím si, že ho toho dne někdo porazil.

Nebyl to můj preferovaný způsob, jak tento rok uzavřít, ale celkově to byl pro mě fantastický rok a jsem opravdu vděčný všem mým sponzorům a podporovatelům, kteří to umožnili. Děkuji týmu: THR Motorsports, Monster Energy, Precision Concepts, Kawasaki, mí osobní sponzoři: Fox Racing, USWE hydratační systémy, Alamo Alarm, Northland Motorsports, ATP Mechanix přílohy, FMF Racing a Ryan Abbatoye Designs, a celý tým sponzoři, kteří toho během celého roku udělali tolik. Děkujeme všem sponzorům týmu THR Motorsports, Monster Energy, Precision Concepts: FMF Racing, IMS Products, Hoosier Precision Machining, BRP, Renthal, Dunlop, AME Grips, AP Brakes, LAPC, VP Racing Fuels, Kalgard, DT1 Filters, Hinson, Matrix Concepts, ZLT, RK / Excel, Acerbis, Works Connection, Zip-Ty Racing a SealSavers.
Když se dívám dopředu, mojí první prioritou je nechat své tělo vrátit se zpět k plné kondici, abych mohl příští rok začít budovat a houpat se. Mezitím se těším na trávení svého oblíbeného ročního období (vánoční čas!) Se svou krásnou manželkou, rodinou a přáteli. Opravdu doufám, že každý má fantastickou dovolenou, vzrušující nový rok a uvidíme se na závodech v roce 2014!


Robby Bell

www.robbybellracing.com

www.facebook.com/rbell32

www.twitter.com/robbybell32

www.youtube.com/robbybell32

 

NA PALUBĚ S ROBBY BELL 

 

PĚT PĚT S DAVI MILLSAPS

 

MXA: Davi, s Anaheimem 1 hned za rohem musí být frustrující, že váš zraněný znovu. Můžeš nám říct, co se stalo?

Davi: Jezdil jsem jen asi čtyři týdny po mém posledním zranění, dokud k tomu nedošlo. Nebylo to nic velkého, jen jsem se vymyl v rohu a moje noha se zasekla s kolem, které mi krčilo koleno.

Měli jste MRI, abyste viděli rozsah zranění? 

Dostal jsem jeden, ale teď musím uchovávat podrobnosti pod zábalem. Nejedná se o největší zprávu, kterou jsem slyšel, ale jsem přesvědčen o úplném uzdravení, záleží jen na tom, kdy to bude. Už jsem začal fyzikální terapii a dělám vše možné, abych si vylepšil koleno. 

Takže Ivan Tedesco je váš vyplněný jezdec, co si o tom myslíte?

Byli jsme spolu spoluhráči, když jsme byli oba v továrně Honda, vždycky jsme si vedli dobře. Je dobrý pro tým a je to veteránský jezdec, který přináší hodně zkušeností ke stolu. 

KTM je pro vás stále docela nové, jak probíhalo testování?

Bylo to v pořádku a stále pokračujeme s Ivanem na kole. Co je v pohodě na Ivana je, že ví, co se mi líbí. Jsem mnohem větší než on, takže to, co se nám líbí, je jiné, ale může postupovat směrem, který je pro mě dobrý. Možná teď nebudu schopen jezdit, ale mám hodně důvěry v Ivana, že pokročím v testování.

Je tedy možné, že budete závodit v sezóně Supercross?

Stále existuje šance, že budu schopen. Pouze čas ukáže.

 

HUSQVARNA MOTOCYKLY JOIN FORCES S VÝFUKOVÝMI SYSTÉMY FMF

Vypadá to, že Husky budou v roce 2014 silní.

POŠKOZENÍ PORÁŽKY

Posádka MXA Wrecking byla tento týden v plné síle a vyzvala všechny naše těžké hitery pro MXA Shootout 250F. Měli jsme pět zkušených testerů, pět kol, s každým jezdcem, který prošel každou jízdu. Každá výroba byla natolik pěkná, aby vyšla a pomohla s naší každou potřebou a touhou. Pokud něco zlomíme, opravili to. Pokud se nám něco nelíbilo, změnili to. Byli dokonce tak milí, že nám přinesli nápoje a jídlo v naději, že nás másli, ale soustředili jsme se na práci po ruce - alespoň do té doby, než bude práce hotová. Nespěchali jsme na náš 250 přestřelek? Dostali jsme Yamaha YZ250F pozdě a rozhodli jsme se ustoupit a vzít si čas na naučit se všechny jeho ins-and-out, než ho hodí do přestřelky. Kdybychom provedli přestřelku, když jsme poprvé dostali YZ250F, mohli bychom mít čas jen šest dní jízdy na ní, zatímco dalších 250 let mělo několik měsíců zkoušení a nabití. My rozhodl se zpoždění přestřelky v hokeji na přesnost a spravedlivost.
Posádka posádky MXA vyzkoušela všechny možnosti spřáhel, řadu nastavení zavěšení a změny mapování, dokud se naše prsty nedostaly na pokraj mrazu! V úterý to byla studená ve vysoké poušti, v polovině 40. let byla vysoká! Potom jsme byli ve středu na soukromou zkušební den s našimi nejbližšími přáteli a pak znovu v sobotu na snad teplejší den závodění. Chceme být důkladní.
Mohu jen říci, že letošní přestřelka je blíž než kdykoli předtím. Yamaha a Honda byly revitalizovány pro rok 2014, protože náš šestinásobný vítěz v přestřelce zůstal prakticky nezměněn. Budou Kawi stále moci zaujmout nejlepší místo znovu, nebo bude ve městě nový šerif? Video přestřelky MXA přichází brzy jako biskupská upoutávka a vy najdete, kdo vyhrál přestřelku v březnovém čísle MXA. Nezapomeňte to vyzvednout!

 

 

 

 

 

 

 

                   


Mohlo by se Vám také líbit