BEST OF JODYS BOX: DER CLAPTRAP, DER IN MOTOCROSS ALS DIE WAHRHEIT GIBT
Von Jody Weisel
Bei einem großen Teil des Motorradrennsports geht es darum, uns etwas vorzumachen. Wenn Sie Rennen fahren, kennen Sie das Ritual. Es beginnt mit der Vorstellung, dass Motocross der gefährlichste Sport der Welt ist. Wir sind alle davon überzeugt – es lässt Motocross umso bedeutsamer erscheinen –, aber auf Golfplätzen kommen mehr Menschen durch Blitzeinschläge ums Leben als beim Motocross. Wir sagen uns, dass wir etwas tun, wozu nur eine Handvoll Menschen auf der Welt in der Lage sind – aber Tatsache ist, dass es jeder kann (bewiesen durch die Tatsache, dass vierjährige Kinder, 66-jährige Rentner). und Amputierte haben sich in diesem Sport hervorgetan). Wir alle behaupten, in Topform zu sein, und werden im Handumdrehen eine 50 Jahre alte Studie (mit kaum oder gar keiner wissenschaftlichen Unterstützung) wiederholen, wonach Motocross die zweithärteste Sportart der Welt ist. Sie sollten wissen, dass das nicht stimmt, wenn Sie herausfinden, dass Wissenschaftler glauben, dass Fußball der härteste Sport der Welt ist. Ja richtig, das Schwierigste ist, wenn man mitzählt, dass man Grasflecken aus den Shorts bekommt!
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Ich gebe zu, dass ich genauso getäuscht bin wie jeder andere, aber nur, weil ich mich dafür entscheide. Ich bin nicht in Topform (und viele hochbezahlte Werksfahrer auch nicht). Ich mache nichts, was nur eine Handvoll Leute können (schließlich verdiene ich meinen Lebensunterhalt damit, Motorräder zu testen, die im Laufe meiner Karriere millionenfach verkauft wurden). Ich tue nichts Gefährliches, und selbst wenn ich es täte, würde ich es nicht gefährlich tun (den Statistiken zufolge ist die Wahrscheinlichkeit, von einem Zug überfahren zu werden, 250-mal höher).
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Sie können zu Recht annehmen, dass ich mir etwas vormache, wenn ich glaube, dass ich der Meinung bin, dass Motocross weder körperlich anstrengend noch einzigartig oder gefährlich sei. Natürlich ist es das, aber lassen wir uns nicht darüber im Klaren sein. Schauen Sie sich diese Fakten an. (1) Wenn das Tor fällt, weiß ich genau, was ich tue und warum. (2) Ich gehe in die gleiche Richtung wie die anderen 39 Jungs und wenn nicht, habe ich etwas furchtbar Falsches getan. (3) Ich habe nicht die Absicht, etwas zu springen, was über meine Fähigkeiten hinausgeht (egal wie dumm ich aussehe, wenn ich über einen Double rolle, ich würde in Gips noch dümmer aussehen). (4) Ich fahre nie außer Sichtweite eines Krankenwagens. (5) Beim Motocross (oder auf der Autobahn) verfolge ich nicht die „Gewinnen oder Sterben“-Philosophie.
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Selbsttäuschung oder äußere Täuschung können eine gute Sache sein. Es hält uns am Laufen, wenn die Dinge nicht gut laufen. Es entzündet die Hoffnung, wenn der Funke schwach ist. Und wir müssen uns unterbewusst der Täuschung hingeben, auf den ganzen Blödsinn hereinzufallen, der im Motocross als Wahrheit gilt. Hier sind einige gängige Beispiele.
Das Gehirn eines Motorradrennfahrers ist eine wunderbare Sache. Es leistet Überstunden, bis das Tor fällt und es wieder zu arbeiten beginnt, nachdem er von der Strecke abgekommen ist.
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„Jody, gehst du dieses Wochenende zum Chicken Licks Raceway?“ fragt Stumpy Phalange.
"NEIN!" Ich sagte mit Nachdruck. „Dieser Track ist ein Witz. Die Rundenzeiten liegen unter einer Minute. Es ist nie vorbereitet. Und sie behaupten immer, der Wasserwagen sei kaputt.“
„Ich habe gehört, dass sie eine völlig neue Strecke gebaut haben. Es soll wirklich gut sein. Sie brachten 70 LKW-Ladungen Lehm“, sagte der Stumpmaster.
„Cool“, sagte ich. „Hol mich um 7:00 Uhr ab.“
Und als Stumpy und ich zum Haupttor von Chicken Licks fuhren, wurden wir von der gleichen alten 57-Sekunden-Slotcar-Strecke begrüßt.
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„Jody“, fragte Crazy Dave am Samstagabend. „Kann ich mir für morgen ein Fahrrad ausleihen? Meins ist im Laden.“
„Sicher“, antwortete ich. „Du kannst mit meinem Übungsrad fahren.“
"Oh. „Das möchte ich lieber nicht“, sagte Dave. „Als ich das letzte Mal mit diesem Fahrrad gefahren bin, hätte es mich fast umgebracht. Der Motor war wie ein Lichtschalter, die Federung hat mich totgeschlagen und bergab vertauscht.“
„Mach dir keine Sorgen“, sagte ich. „Seitdem habe ich es komplett umbauen lassen. Bones hat die Aufhängung durchgesehen, Buddy hat den Motor zerlegt und das Ding ist wie neu.“
Später am Tag fragte ich Dave, wie ihm das Fahrrad gefiel. „Es war unglaublich“, sagte er. „Sie haben es wirklich repariert.“
Die Wahrheit? Ich hatte es seit seinem letzten Rennen nicht mehr berührt.
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„Was ist mit dir im ersten Rennen passiert?“ Ich habe Jimmy Mac an der Box gefragt.
„Meine Arme pumpten in der dritten Runde auf. Sie haben fest verschlossen. Auf der Gegengeraden wäre ich fast gestürzt, weil ich den Gashebel nicht abstellen konnte. Ich musste von der Strecke abkommen“, sagte er.
„Jimmy“, sagte ich. "Ich kann Ihnen helfen. Dr. Jeff Spencer gab mir diese Pillen, die den Armpump beseitigen. Er entwickelte sie, als er interner Trainer des Team Honda war. Sie funktionieren wirklich. Wenn man 30 Minuten vor dem Motorradfahren eins einnimmt, bekommt man keinen Armpump. Sie wirken auf der Basis von Kaliumhydrat. Ich habe nur noch eins übrig, aber ich gebe es dir.“
Natürlich beendete Jimmy das zweite Rennen mit Bravour und ich hatte noch viel mehr Advil dort, wo das Rennen herkam.
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„Nehmen Sie nächsten Monat am großen CPU International Cup-Qualifikationsturnier teil“, fragte Fred Phalange.
„Nein, das kann ich mir nicht leisten“, antwortete ich.
„Natürlich können Sie das, das Startgeld beträgt nur 40 $“, entgegnete Fred.
„Sie rechnen nicht damit, dass ich drei Qualifikations- und ein Regionalrennen absolvieren müsste, um akzeptiert zu werden“, sagte ich. „Außerdem haben Sie vergessen, die Eintrittsgebühr von 30 US-Dollar für die Qualifikationsrunde und die Transpondermiete von 20 US-Dollar zu erwähnen oder zu erwähnen, dass die Finals des CPU International Cup in Idaho stattfinden und die Eintrittsgebühr dort 50 US-Dollar beträgt. Außerdem müssen Sie einen Campingplatz für 250 US-Dollar und 125 US-Dollar für einen Transponder kaufen (weil sie sie dort nicht vermieten) und die Teilnahmegebühr für das CPU-Finale beträgt 300 $. Ich musste warten, bis mein zweites Motorrad nach 27 Minibike-Kursen rollte. Es handelt sich außerdem um eine 1500 Meilen lange Hin- und Rückfahrt nach Idaho, die 450 US-Dollar Benzin kosten würde. Das summiert sich auf 3000 $. Ich denke, ich werde zu Hause bleiben und 75 Wochenenden Rennen fahren, für den Preis, den es kosten würde, ein Rennen zu bestreiten, das mir nichts bedeutet. Außerdem muss ich nicht nach Idaho fahren, um mich schlagen zu lassen – das kann ich hier tun.“
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Bei jedem Rennen sind die Startlinien voller Menschen, die an das glauben, was sie tun. Was sie glauben, basiert möglicherweise nicht auf Fakten, sondern auf etwas viel Wichtigerem: Träumen. Wir fahren in Gedanken genauso viel Rennen wie auf der Rennstrecke. Das Gehirn eines Motorradrennfahrers ist eine wunderbare Sache, es macht Überstunden, bis das Tor fällt, und es fängt wieder an zu arbeiten, nachdem er von der Strecke abgekommen ist.
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