10 DINGE, DIE SIE ÜBER DAS ATLANTA II-SUPERKREUZ WISSEN MÜSSEN

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FIREWORKSAL2Weniger ist besser und die Supercross-Veranstalter waren von ihrer Feuerwerksshow mitgerissen worden. Mit weniger ist es besser.

Von Jody Weisel

(1) TIGHTER IST BESSER: War es nicht offensichtlich, dass die engeren Kurven und der langsamere Abschnitt von Atlanta II bessere Rennen hervorbrachten als die typischen Jump-On / Jump-Off-Rhythmus-Abschnitte einer regulären Supercross-Strecke? Kritiker sagen seit Jahren, dass das weit geöffnete Layout, das die Supercross-Streckencrew erstellt, falsch ist… und jetzt beweist die Supercross-Streckencrew den Standpunkt ihrer Kritiker. Supercross muss langsamer werden, die Räder länger auf dem Boden halten, bessere Sandabschnitte hinzufügen (wie Oakland und Atlanta II) und häufiger Wandsprünge verwenden. Woher wissen wir, dass die Supercross-Tracks zum Ausstecher geworden sind? Wenn die Streckencrew etwas richtig macht, fällt es auf wie ein schmerzender Daumen. Wenn sie in Atlanta II einen Mauersprung gemacht hätten, wäre die Strecke für die Fans noch besser gewesen.

SEELYatl2Wir alle mögen Sprünge, aber wir mögen 50 Sprünge nicht viel mehr als 15 Sprünge. Die Fans wollen Bar-to-Bar-Rennen sehen und das setzt voraus, dass die Räder auf dem Boden stehen. Cole Seely demonstriert in Atlantas Sandabschnitt.

(2) VERLIERER IST BESSER: Das Streckendesign von Atlanta II war gut, aber es wird deutlich, dass die Methoden zur Vorbereitung von AMA Supercross-Strecken an jedem Veranstaltungsort zu demselben Schmutz geführt haben. Der Schlachtruf „Ich kann es kaum erwarten, wieder an die Ostküste zurückzukehren“ wurde durch die einfache Tatsache zunichte gemacht, dass jeder Track bisher SoCal-Schmutz hatte. Egal mit welcher Bodenzusammensetzung die Streckencrew beginnt, sie verwandelt sie bis zum Ende der Nacht in Anaheim. Jede „Ost“ -Spur wurde von den Fahrern als hart und rutschig beschrieben - genau wie Anaheim. In Atlanta II sagte Ryan Dungey, er habe es aufgegeben, den Gashebel hart einzuschalten, weil die Strecke so rutschig sei, dass es am besten sei, sie einfach aus den Kurven zu rollen. Zum Glück ist die nächste Runde der Serie Daytona. Es wird auch nicht unbedingt Ostküstenschmutz sein, aber es wird Strandsand sein.

DUNGEYATL2Ryan Dungey gewann seinen dritten 450 Supercross der Saison 2015 und den 17. seiner Karriere. 

(3) EIN NEUER SUPERCROSS RECORD: Haben Sie die Toyota-Fernsehwerbung gesehen, in der Justin Barcia kein Benzin mehr hat und Weston Peick in einem Toyota-Truck vorfährt, um ihn zu retten? Sicher hast du und du hast und du hast und du hast. In einem Supercross-TV-Werbespot lief dieser Toyota-Spot 9 Mal auf Fox Sports 2. Ähnlich wie in der „Rocky Horror Picture Show“ konnten sich die Fans zu Hause den Dialog merken und ihn zusammen mit Justin und Weston von der Zeit war die Nacht vorbei. Wir sind uns ziemlich sicher, dass Toyota mehr als einen TV-Werbespot in seinem Tresor hat, aber da sie nicht für die Fernsehwerbung in der Supercross-Show bezahlen (sie wird ihnen als Seriensponsor gegeben), haben einige Werbeagenturen Drohnen mit einem Stempel versehen dieser Werbespot für Samstagabend. Es war eine sehr lange Nacht und schaltete die Zuschauer aus.

 

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RETROTRAVYZATL2Atlanta II war eine Retro-Nacht, aber nicht jeder nahm daran teil. JGR stellte spezielle rot-weiße Yamahas her. Sehr saubere Maschinen. Das ist Phil Nicolettis Fahrrad. Er nutzte es, um sich zweimal in einer Nacht für das 450 Main Event zu qualifizieren.

TOMACTRAVISATL2Große Neuigkeiten! Eli Tomac ist diese Woche nicht hingefallen. Er freute sich darüber und war noch glücklicher, auf der zweiten Stufe des Podiums zu stehen.

(4) DIE PASSIERUNGEN: In Atlanta II gab es viele Höhepunkte. Das einzige, was fehlte, war ein roter Start mit roter Flagge. Hier ist eine kurze Liste: (1) Jordan Smith von Geico Honda gab sein zweimal abgebrochenes Supercross-Debüt in der 250er-Klasse. Er wollte gerade zur Hauptleitung wechseln, als er einen Fehler machte. Jetzt muss er noch eine Woche auf seine Chance warten, sein 250 East Main Event Debüt zu geben. (2) Die neuen KTM Factory Editions haben Launch Control in ihre Karten integriert, aber laut KTM verwenden Ryan Dungey und Marvin Musquin Launch Control nicht zu Beginn. (3) Ken Roczen fuhr während des zeitgesteuerten Qualifyings mit schrecklichen Schmerzen im linken Knöchel von der Strecke ab - von seinem Sturz letzte Woche in und unter die Lautsprecherplattform. Er kam zurück, um direkt aus seinem Heat Race zu wechseln, litt aber offensichtlich im 450 Main. Kenny holte sich den 8. Platz, verlor aber 12 weitere Punkte an Ryan Dungey und liegt nun 43 Punkte vor dem ersten Platz. (4) Weston Peick und Jason Anderson sind Kämpfer. Peick bekam den Hufschuss und wollte ihn nicht aufgeben. Er ging vorbei und überholte Chad Reed, dann kämpfte er nacheinander mit Dungey, Canard und Tomac. Weston gab kein Viertel und sah sehr danach aus, wie ein Motocross-Rennfahrer aussehen sollte - jemand, der Plätze nicht so einfach aufgibt. Unglücklicherweise für Weston ist Jason Anderson auch ein Kämpfer und in seiner Eile, schnell wieder gut zu werden, ging er geradeaus um eine Ecke und säuberte Weston Peick (und nahm sich dabei selbst heraus). Sie gingen beide rückwärts aus den Top Ten heraus, kämpften sich aber mit der Zielflagge zurück. (5) Phil Nicoletti wechselte von Semi 450 zum 2 Main, wurde jedoch mit zwei Punkten für das Springen auf die Flagge des Roten Kreuzes bestraft. Er war schuldig. Phil kam zurück, um das Last Chance-Rennen zu gewinnen, und belegte im Main den 17. Platz. (6) Der Schweizer Arnaud Tonus zeigte in ATL vielversprechende Ergebnisse, bevor alles weg war. Tonus fuhr einige Runden auf dem zweiten Platz und wurde dann von Martin und Bogle überholt. Arnaud blieb noch ein paar Runden auf dem vierten Platz und dann blieb seine Zunge in seinen Speichen stecken, als Savatgy ihn auf den fünften zurückschob. In der letzten Hälfte der letzten Runde haben Jimmy Decotis und Martin Davalos ihn schließlich umgehauen. Tonus wurde Siebter, aber es war offensichtlich, dass der Stress, vorne zu sein, ihn briet. (7)  Atlanta II war Retro-Nacht. Nun, es war eine Art Retro-Nacht, in der einige Teams und Fahrer All-In gingen und andere nichts taten. Was wir hier haben, ist ein Kommunikationsfehler. Wenn Feld möchte, dass diese besonderen Ereignisse erfolgreich durchgeführt werden, müssen sie sicherstellen, dass alle an Bord sind - und mit Sicherheit die großen Teams.  (8) Die TV-Ansageteams bemerkten nie, dass Eli Tomac Trey Canard überholt hatte und auf dem zweiten Platz lief. Sie kündigten fröhlich die laufende Reihenfolge als Dungey, Canard und Tomac an - obwohl die Sofakartoffeln Canard nicht auf ihren Bildschirmen sehen konnten und die Ergebnisrolle Tomac auf dem zweiten Platz hatte. In der letzten Runde bemerkten sie endlich ihren Fauxpas und versuchten, ihn als letzten Zug auszugeben. (9) Übrigens ist der Bildlauf auf der linken Seite des Fernsehbildschirms schrecklich. Schrecklich ist ein besseres Wort. Es ist verwirrend, irreführend und einfach schwer zu entziffern. Welches Genie auch immer dachte, dass dieses Durcheinander eine Zukunft für Toyotas Werbeagentur hat.

MUSQUINATL2Marvin Musquins Fersenklicker macht Roger DeCoster (rechts) amüsiert, aber Mike LaRocco von Geico Honda war nicht beeindruckt.

(5) HUT-AUS-REGEL: Josh Hill wurde von der Startlinie seines Heat Race abgezogen, als ein AMA-Beamter feststellte, dass Josh kein Hats Off-Gerät in seinem Helm hatte. Hill fand, dass die Schnellspannvorrichtungen in seinem Bell-Helm gut genug waren, um die Helmregel der AMA zu erfüllen - das war es nicht. Praktisch jeder High-End-Helm verfügt über Schnellspanner, mit denen das Krankenwagenpersonal den Helm eines Fahrers entfernen kann, ohne an der Absturzstelle mehr Schaden zu verursachen. Der AMA erkennt jedoch nur das Hats Off-Gerät, eine Luftblase, die sich oben im Helm befindet und hochgepumpt werden kann, um den Helm vom Kopf des Fahrers abzuheben, ohne dass der EMT daran ziehen muss. Warum hat die AMA einem Gerät ein Monopol übertragen? Sie wollen nicht, dass die Krankenwagenfahrer raten müssen, welcher Gerätetyp in welchem ​​Fahrerhelm steckt. Daher muss jeder Fahrer bei einem AMA National oder Supercross Hats Off verwenden. Da das Hats Off-Gerät zum Aufblasen eine spezielle Luftpumpe benötigt, funktioniert es auf lokalen Strecken, auf denen die EMTs nicht mit der Pumpe ausgestattet sind, nicht sehr gut. Aber die medizinische Crew von Supercross hat die Pumpe und muss nicht raten. Josh durfte im Halbfinale starten, sobald er die richtige Helmentfernungsvorrichtung in sein Innenschuh gesteckt hatte. Er wurde 13. in der 450 Main.

 

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TICKLETARVSANDATL2Broc Tickle ist ein Spieler an der Spitze des 450er-Packs geworden, aber wir müssen uns über einen Werks-Suzuki-Fahrer wundern, der ein Retro-Honda-Trikot in Rot, Weiß und Blau trägt.

(6) QUALIFIZIERENDE NACHRICHTEN: Mitchell Oldenburg stürzte in 250 Trainingseinheiten und erlitt eine Gehirnerschütterung. Er hatte es geschafft, genug Runden zu fahren, bevor er stürzte, um sich für den 11. der 250 East zu qualifizieren, aber weil er ausgeschieden war, durfte er nicht Rennen fahren und musste seinen Platz bei den Rennen aufgeben. Das 41. Qualifikationsspiel war die Italienerin Andrea Winkler, die im 14 LCQ den 250. Platz belegte. In der 450er Klasse zeigten sich nur 46 Fahrer für 40 Plätze im Nachtprogramm. Das ist weit entfernt von den 62 450 Fahrern, die die Saison bei A1 begonnen haben. Vielleicht hat das schlechte Wetter viele Freibeuter davon abgehalten, die Fahrt zu machen, aber wir haben wahrscheinlich nicht die letzten eisigen Temperaturen für dieses Jahr gesehen. Supercross hat oft mit der Gefahr geflirtet, die Tore nicht mit 40 Fahrern zu füllen (und in der Vergangenheit sogar Ost / West-Fahrern Geld angeboten, um in derselben Nacht die 450er-Klasse zu fahren). Der schnellste 450er im zeitgesteuerten Qualifying war Ryan Dungey von KTM mit 53.42 Sekunden. Dungey, Tomac und Canard durchbrachen alle die 54-Sekunden-Marke, während Roczen, Anderson, Tickle, Seely und Reed im 54-Sekunden-Bereich lagen. Die schnellste Zeit im 250 East wurde von Marvin Musquin (55.125) von KTM gefahren, mit einer Zeit, die ihn in der 10er-Klasse auf den 450. Platz gebracht hätte. Martin, Bogle, Davalos und Savatgy rundeten die 250 Top Five ab. Die Positionen der Heat-Rennen wechseln sich vom zeitgesteuerten Qualifying ab, wobei der schnellste Fahrer, der drittschnellste, der fünftschnellste, der siebtschnellste usw. in den zweiten Lauf und die zweit-, vierten, sechsten, achten, zehnten und anderen schnellsten Fahrer in den ersten Lauf gehen.

PEICKBCAlle begrüßen Weston Peick. Er belegte zwar nur den 10. Platz, aber was für ein herrlicher 10. Platz.

(7) SPIELEN DER KARTEN: Zwei Atlanta Supercrosses im selben Jahr abzuhalten, schien ursprünglich nicht viel Glücksspiel zu sein. Immerhin hatten jedes Jahr 70,000 Fans Atlanta gepackt, daher war es nur logisch, einen Doppelkopfball zu geben (wenn auch im Abstand von 7 Tagen). Okay, es hat nicht so gut geklappt, wie sie es geplant hatten. Die Teilnahme an zwei Wochenenden war sehr gering und sie kamen an beiden Abenden nicht annähernd an die maximale Kapazität heran. Bei den heutigen Ticketpreisen ist das eine Menge Geld, das man auf dem Tisch lassen muss. Es ist zu beachten, dass sich die Besucherzahlen selten verbessern, da die Serie im selben Jahr an denselben Ort zurückkehrt. Im Laufe der Jahre waren die Städte mit zwei Rennen Houston, Pontiac, New Orleans, Seattle, Philadelphia, Tempe, Los Angeles, Anaheim und Atlanta. Das schlimmste aller Doppelrennen waren die aufeinanderfolgenden Ereignisse von 1980 im LA Coliseum. Der zweite Tag im LAColiseum zog magere 14,000 Menschen an.

JOSHHILLBCATL2Josh Hill denkt darüber nach, das AMA-Regelbuch vor dem nächsten Wochenende zu lesen.

(8) SKIPPY-TRIVIA: Chad Reeds Sieg letzte Woche in Atlanta brachte ihn wieder ins Rampenlicht. Hier sind die Gründe warum? (1) Es war sein 44. Karrieresieg in der Königsklasse. Chad ist 4 Siege hinter Ricky Carmichael (der auf der Liste der Gewinner aller Zeiten Dritter ist). (2) Chad war der zweitälteste Fahrer, der mit 32 Jahren und 11 Monaten einen erstklassigen AMA Supercross gewann. Mike LaRocco ist mit 33 Jahren und 1 Monat der älteste. (3) Atlanta war Reeds 146. Top-147-Platzierung - mit Mike LaRocco. In Atlanta II bekam er keine Nummer XNUMX. (4) Mit dem Gewinn des Atlanta I-Rennens 2015 hat Reed zum elften Mal mindestens einen Supercross gewonnen. (5) Reed konnte, sollte, würde, könnte bei Atlanata II gewinnen, weil er genau wie letzte Woche in Runde eins an die Spitze kam, aber Weston Peick nahm es ihm weg und in einer Eile, die Verschwendung macht, machte Chad einen 180-Grad Schüssel in eine 280-Grad-Ecke drehen. Das war alles, was sie für das Märchenende schrieb. Chad wurde 7 ..

chadatl2Chad hat 44 Siege und scheint die Geschwindigkeit zu haben, 2015 noch ein paar mehr zu holen, besonders jetzt, wo die Meisterschaft außer Reichweite ist und er keine Punkte zählen muss. Er wird am 33. März 15 Jahre alt.

ALL-TIME SUPERCROSS-GEWINNER
1. Jeremy McGrath… 72
2. James Stewart… 50
3. Ricky Carmichael… 48
4. Chad Reed… 44
5. Ryan Villopoto… 42
6. Ricky Johnson… 28
7. Bob Hannah… 27
8. Jeff Ward… 20
9. Damon Bradshaw… 19
10. Kevin Windham… 18

 

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DECOSTERATL2Ein stolzer Papa und seine beiden Söhne.

(9) Der Lochkrieg: In den acht Rennen vor Atlanta 2 haben acht verschiedene 450 Fahrer Holeshots erzielt. Atlanta II erweiterte diese Saite in neun Rennen auf neun verschiedene Fahrer, als Weston Peick den Holeshot bekam (und seine erste Supercross-Runde führen durfte). In der 250er-Klasse gibt es 5 verschiedene Holeshot-Gewinner, aber da die 250er-Klasse auf zwei regionale Meisterschaften aufgeteilt ist, konnten die Westfahrer Jessy Nelson, Zach Osborne und Zach Bell in Atanta keinen Holeshot machen. Die bemerkenswerteste Tatsache ist, dass von den bisher neun 250 Ost / West-Rennen jeder Holeshot mit einem KTM 250SXF-Motor erzielt wurde (allerdings in einem Husqvarna 5-mal). In Atlanta II besiegelte Marvin Musquin erneut den Deal für den 250SXF-Motor.

ROCZENTAVATL2Ken Roczen braucht eine Woche frei, um die Bänder in seinem linken Knöchel heilen zu lassen. Er wird diese Woche in einem Monat (4. April) frei haben. Bis dahin muss er auskommen. 

(10) DAS TALLY: Es sind noch 8 Rennen in der Serie, aber Ryan Dungey hat begonnen, die Leute aus dem Wettbewerb zu werfen. Er hat einen Vorsprung von 30 Punkten auf Trey Canard, einen Vorsprung von 43 Punkten auf Ken Roczen, einen Vorsprung von 62 Punkten auf Eli Tomac und einen Vorsprung von 73 Punkten auf Jason Anderson. Nach Anderson ist jeder zweite Fahrer mindestens drei volle Rennen hinter Dungey. Ein Fahrer kann 25 Punkte verdienen, indem er einen AMA Supercross gewinnt. Jeder, der 75 Punkte zurück ist, müsste drei Rennen gewinnen, während die Männer vor ihm drei Rennen DNS müssen. Chad Reed, Blake Baggett und Andrew Short sind drei Rennen hinter sich. Wenn Sie 100 Punkte zurück sind, brauchen Sie eine Katastrophe, um das gesamte Rudel für vier Rennen zu treffen. Broc Tickle und Davi Millsaps liegen vier Rennen zurück. Nur zum Kichern sind Justin Barcia, Jake Weimer, Weston Peick und Josh Grant fünf volle Rennen vom ersten Platz entfernt.

ANDERSONTRAVATL2Jason Anderson will auf dem Podium stehen, aber Fehler haben ihn seit Anaheim I davon abgehalten. Er hat es in Atlanta geschafft. Er hat die Geschwindigkeit, aber sein Sturz mit Weston Peick hat all die Arbeit zunichte gemacht, die beide bis zu diesem Zeitpunkt geleistet hatten.

ATLANTA II ERGEBNISSE: 450 KLASSE
1. Ryan Dungey… KTM
2. Eli Tomac… Hon
3. Trey Canard… Hon
4. Broc Tickle… Suz
5. Blake Baggett… Suz
6. Josh Grant… Kaw
7. Chad Reed… Kaw
8. Ken Roczen… Suz
9. Jason Anderson… Hus
10. Weston Peick… Yam
Andere bemerkenswerte: 11. Davi Millsaps; 12. Cole Seely; 13. Josh Hill; 15. Andrew Kurz; 20. Jake Weimer.

4tonusatl2Arnaud Tonus (200) ist in seiner Gnadenfrist. Mitch Payton ist es egal, wie er es macht, solange er lange genug gesund bleibt, um gegen die AMA 250 Nationals anzutreten. Tonus hat in seinem Leben nur drei AMA Supercrosses gefahren, sich aber gut geschlagen.

ATLANTA II ERGEBNISSE: 250 OSTEN
1. Marvin Musquin… KTM
2. Jeremy Martin… Yam
3. Justin Bogle… Hon
4. Joey Savatgy… Kaw
5. James Decotis… Hon
6. Martin Davalos… Hus
7. Arnaud Tonus… Kaw
8. Anthony Rodriguez… Yam
9. RJ Hampshire… Hon
10. Luke Renzland… Yam
Andere bemerkenswerte: 11. Kyle Peters; 12. Matt Lemoine; 15. Kyle Cunningham; 19. Jace Owen; 21. Bryce Stewart.

2015 AMA 450 SUPERKREUZPUNKTE-STÄTTE
(Nach 9 von 17 Rennen)
1. Ryan Dungey… 199
2. Trey Canard… 169
3. Ken Roczen… 156
4. Eli Tomac… 137
5. Jason Anderson… 126
6. Chad Reed… 124
7. Cole Seely… 120
8. Blake Baggett… 115
9. Andrew Short… 100
10. Broc Tickle… 96

2015 AMA 250 EAST SUPERKREUZPUNKTE STANDINGS
(Nach 3 von 8 Rennen)
1. Marvin Musquin… 72
2. Jeremy Martin… 65
3. Justin Bogle… 62
4. Joey Savatgy… 54
5. Martin Davalos… 45
6. Matt Lemoine… 39
7. Vince Friese… 38
8. Arnaud Tonus… 38
9. RJ Hampshire… 38
10. Anthony Rodriquez… 34

 

Fotos von Brian Converse, Travis Fant, KTM und Troy Lee Designs. Pro Circuit

 

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