ZEHN DINGE, DIE SIE ÜBER KETTEN WISSEN MÜSSEN

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(1) Kettenhersteller wollen starke und dennoch leichte Ketten bauen. Um Festigkeit zu erhalten, können sie den Rollendurchmesser und den Stiftdurchmesser erhöhen, dies erhöht jedoch auch das Gewicht. Sie suchen daher nach besseren Materialien und Herstellungsverfahren, um die Materialmenge und das Gewicht entsprechend zu verringern. Ketten müssen eine hohe Zugfestigkeit haben, großen Stößen standhalten und der unglaublich abrasiven Umgebung einer Motocross-Strecke standhalten.

(2) Es gibt mehrere unterschiedliche Kettenkomponenten. Seitenplatten: Dies sind die eigentlichen Verbindungsabschnitte der Kette. Es gibt innere und äußere Seitenplatten, und jede hat ein anderes Design. O-Ring-Ketten: Bei einer versiegelten Kette oder O-Ring-Kette sind die innere und die äußere Seitenplatte durch eine Gummidichtung getrennt. Rollen: In der Mitte der Kette befinden sich Rollen, die die Kontaktfläche für die Kettenräder darstellen. Stifte: Die Achse der Rollen sind die Stifte. Normalerweise trennen Buchsen die Rollen von den Stiften, aber es gibt buchsenlose Konstruktionen.

(3) Die Größe einer Kette wird durch eine dreistellige Zahl angegeben (z. B. 520). Der Abstand von der Mitte eines Stifts zur Mitte des nächsten wird als Teilung bezeichnet. Die Tonhöhe wird durch die erste Ziffer dargestellt, die 4, 5 oder 6 ist. Obwohl einige Unternehmen ihre Zahlen in Dezimalzahlen umgerechnet haben, sind die meisten Messungen in Achtel Zoll angegeben. A 4 bedeutet 4/8-Zoll; ein 5 bedeutet 5/8-Zoll; eine 6 bedeutet 6/8-Zoll. Die Bedeutung der zweiten Zahl kann variieren. Am häufigsten bezeichnet es die Breite einer Kette (von der Innenseite einer inneren Seitenplatte zur anderen). Zu der Komplikation kommt der Rollendurchmesser hinzu, der sich auch auf die ordnungsgemäße Kettenmontage auswirkt. Breite und Rollendurchmesser hängen mit der Festigkeit zusammen, daher erhalten einige Ketten Ziffern, um ihr Modell und nicht unbedingt ihre Größe darzustellen. Die Anzahl kann die Nennzugfestigkeit widerspiegeln oder nicht.

(4) Das Hauptglied ist ein wichtiger Teil der Kette, da es ohne angemessene Aufmerksamkeit leicht zum schwachen Glied werden kann. Es gibt drei Haupttypen von Verbindungsgliedern. Slip-Fit-Glieder sind die häufigste Art bei Dirt-Bike-Ketten. Sie haben einen Clip, der eine Seitenplatte sichert. Zweitens haben Einpressglieder ebenfalls einen Clip, für die Installation ist jedoch eine Kettenpresse oder ein Kettenbrecher erforderlich. Drittens haben Nietverbindungen keine Clips. Sie haben Hohlstifte, die wie Nieten wirken und mit einem Werkzeug zum Halten der Seitenplatte aufgeweitet werden. Nietglieder sind besser als Einpressglieder, und Einpressglieder sind besser als Steckglieder. Einpress- und Nietglieder sind bei Streetbike-Kettenanwendungen häufiger anzutreffen.

(5) Sie können den Clip mit einer Nadelspitze oder einer normalen Zange an einem Slip-Fit-Hauptglied befestigen. Der Clip kann mit einem Schlitzschraubendreher abgehebelt werden. Vermeiden Sie seitliche Belastungen, die den dünnen Clip während der Installation verbiegen können. Verwenden Sie immer das mitgelieferte Hauptglied, das mit der Kette geliefert wird. Der Stiftdurchmesser muss mit dem Innendurchmesser der Walze übereinstimmen, mit der er zusammenpasst.(6) O-Ring-Ketten sind in der Motocross-Welt nicht beliebt, aber die meisten Offroad-Fahrer schwören darauf. Die Dichtung sitzt zwischen der inneren und der äußeren Seitenplatte und hält Schmiermittel und Verunreinigungen zwischen Stift und Buchse fern. Ein tatsächlicher O-Ring ist alte Technologie. O-Ring-Ketten werden jetzt mit Dichtungen geliefert, die mehrere Lippen haben (normalerweise zwei oder drei), um die Anzahl der Kontaktpunkte für eine bessere Abdichtung zu erhöhen. Versiegelte Ketten und die Kettenräder halten länger. Sie haben das Stigma eines höheren Luftwiderstands, aber bei Betriebstemperatur glauben viele, dass versiegelte Ringketten fast genauso gut funktionieren wie nicht versiegelte Ketten. Die Dimensionierung ist wichtig, aber das Ersetzen einer OEM-O-Ring-Kette durch eine andere O-Ring-Kette ist nicht obligatorisch, wie im Handbuch vorgeschlagen.

(7) Ketten verlängern sich aufgrund von Verschleiß. Zu wissen, wann eine Kette zu ersetzen ist, ist eine Entscheidung für den Durchschnittsfahrer. Es ist am besten, die Zähne und Nuten des Kettenrads zu überwachen und gleichzeitig die Ketten- und Kettenradkomponenten auszutauschen. Frische Antriebsstrangkomponenten haben deutlich andere Abmessungen als abgenutzte. Wenn sie sich nicht richtig paaren, tragen sie ihre Begleitteile sehr schnell.

(8) Eine unsachgemäße Ketteneinstellung führt zu übermäßigem Verschleiß. Im Idealfall hat die Kette an ihrer engsten Stelle nur eine geringe Spannung - wenn die Vorgelegewelle, der Schwenkarm und die Hinterachse ausgerichtet sind. Drei Finger sind die Faustregel, aber seien Sie sich bewusst, was dieser Durchhang bewirken soll. Es ist entscheidend, das Kettenrad perfekt auf die Kette auszurichten. Überprüfen Sie am besten die Achsmarkierungen, indem Sie den Schwenkarm messen und beobachten, wie die Kette in das Kettenrad einrastet. Es gibt auch spezielle visuelle Ausrichtungshilfen auf dem Markt.

(9) Eine ordnungsgemäße Reinigung und Schmierung kann die Lebensdauer einer Kette drastisch verlängern und das Durchdrehen des Hinterrads spürbar freier machen. Vermeiden Sie direkten Druck durch Waschsprays und Drahtbürsten, insbesondere bei einer O-Ring-Kette. Sie können Verunreinigungen eindringen und Dichtungen zerstören. Verwenden Sie Seife mit einem Entfetter, um manuell zu schrubben und zu spülen. Maxima stellt sogar ein Kettenpflegeset her, das Reiniger, Wasserdispergiermittel und Kettenwachs enthält. Es ist wichtig, direkte Druckluftstöße aus den gleichen Gründen wie unter Druck stehendes Wasser zu vermeiden. Mit einem Lappen trocknen, dann ein Wasserdispergiermittel / Schmiermittel verwenden, um Rost zu vermeiden. Obwohl sich die Rollen während des Betriebs nur geringfügig bewegen, ist es wichtig, dass sie sich frei bewegen, um Reibung zu vermeiden, insbesondere wenn die Schmierung abgenutzt ist.

(10) Nach jedem Moto sollte Schmiermittel auf die Drehpunkte auf beiden Seiten der Kette aufgetragen werden. Idealerweise sollte sich auf der Walze ein Hauch von Schmiermittel befinden, wenn sie auch das Kettenrad berührt. Schmierstoffe ziehen Schmutz an, was kontraproduktiv ist. Konzentrieren Sie sich darauf, eine gleichmäßige, aber nicht übermäßige Schicht auf die Oberseite der Kette zu sprühen, wenn diese unter der Schwinge verläuft, so dass sie beim Drehen der Kette in die Gelenke sinkt und eindringt. WD40 ist nach dem Waschen großartig, aber verwenden Sie ein kettenspezifisches Schmiermittel auf der Strecke.

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