WIR PRÜFEN DEN 2005 SUZUKI RM85L

2006 Suzuki RM85L-7564
2005 Suzuki RM85L.

Dieser Biketest stammt aus der April 2006 Ausgabe von MXA.

Das RM85-Minirad ist eine Grundvoraussetzung für Suzukis Amateur-Rennerfolg. Zuletzt mögen Fahrer Davi Millsaps, Nico Izzi . Blake Wharton habe den gelben Mini zu großen Meisterschaften gebracht. Während all diese Kinder ständig wachsen (besonders Davi), sind es ihre vertrauenswürdigen Miniräder nicht. Dies führt dazu, dass viele Jugendliche mit größeren und leistungsstärkeren 250F-Viertakten kämpfen oder sich auf ihren Minis als Mammut fühlen.

Es gibt eine Lösung. Die Antwort ist das "Riesenrad". In Suzukis Fall setzen sie nach dem RM85 eine „L“ -Bezeichnung, um einen RM85L herzustellen. Das "L" bedeutet, dass es sich um ein großes Rad handelt, aber es ist leicht an den größeren Rädern und der erhöhten Bodenfreiheit zu erkennen. Der RM85L ist für einen größeren 85-Fahrer konzipiert, der versucht, auf einen 250F umzusteigen.

RM85L STÄRKEN

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Unterschiede: Bevor Sie die Stärken der gelben Rakete hervorheben, sollten Sie den Unterschied zwischen dem RM85 und dem RM85L erwähnen. Anstelle eines 17-Zoll-Vorderreifens und eines 14-Zoll-Hinterreifens verfügt der L über eine 19/16-Kombination (zusammen mit einem Sitzhöhenunterschied von einem Zoll). Die Gesamthöhe wurde um 2.6 Zoll, die Bodenfreiheit um einen Zoll und das Gewicht um XNUMX Pfund erhöht.

Leistungsband: Warum ist das RM85L so ein gutes Fahrrad? Sein jüngerer Bruder, der RM85, ist ein Gewinner. Das „L“ beherbergt das gleiche Kraftwerk, den gleichen Rahmen und die gleiche Aufhängung. MXA Testfahrer schwärmten von dem nutzbaren Powerband. Der Tief- bis Mitteltöner war abrupt und kraftvoll; Eine Eigenschaft, die von Minibike-Rennfahrern gefordert wird. Glücklicherweise ist das Fahrrad für größere Kinder konzipiert, da das Powerband nichts für schwache Nerven ist. Gleichzeitig wird ein Druck auf den Gashebel und jedes Kind, von Billy Beginner bis Robby Racer, die große Kraft genießen. Es geht nicht darum, wie schnell der RM85L fährt, sondern darum, wie schnell er fahren soll. Das gefällt uns. Top-End-Overrev ist nicht der stärkste Teil des Motors, aber es bellt immer noch, bevor es abgemeldet wird.

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Handhabung: Der Motor des RM85L war für keinen der beiden eine Überraschung MXA Testfahrer. Immerhin ist es der gleiche Motor, den der kleinere RM85 trägt. Was Testfahrer fröhlich machte, war die Art und Weise, wie die „L“ -Version mit Unebenheiten und G-Outs umging. Miniradfahrer müssen normalerweise ihr Gewicht auf die Rückseite des Fahrrads legen und sich über große Unebenheiten auf dem RM85 für ein liebes Leben festhalten. Dies ist beim Fahren des „L“ nicht der Fall. Warum? Es ist alles in den Rädern. Die vergrößerte Radgröße deckt eine größere Oberfläche ab, wodurch das Fahrrad über Unebenheiten rollen kann, anstatt verschluckt zu werden. Testfahrer stellten außerdem fest, dass der RM85L bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil war, was ihnen das Vertrauen gab, den Gashebel in längeren Kurven und über geradlinige Geraden zu halten.

Ergo: Wenn ein Hersteller beschließt, eine vergrößerte Version eines vorhandenen Modells anzubieten, vergisst er normalerweise die Nuancen, die ein Radwechsel verursacht. Nicht Suzuki. Es gibt keine ergonomischen Probleme oder Bremsprobleme, da der RM85L an vielen richtigen Stellen glänzt.

RM85L SCHWACHHEITEN

2006 Suzuki RM85LFedern: Die größte Beschwerde des Testfahrers beim RM85L war, dass die Federung zu steif war. Je nachdem, wie schnell Junior wächst, findet er möglicherweise die Gabeln und den Schock, die ihm gefallen. Anfänger und Anfänger sollten sich für weichere Einstellungen entscheiden, um die Unebenheiten aufzufangen, während Experten mit den Standardeinstellungen gut zurechtkommen. Wenn jeder Mini-Fahrer auf der Welt eine fachmännische Geschwindigkeit zeigen würde, würden wir uns nicht über die Gabeln und den Stoßdämpfer beschweren - aber das ist nicht der Fall.

Kurvenfahrt: Es sollte nicht überraschen, dass mehrere MXA Testfahrer beschwerten sich über Drehprobleme am Riesenrad. Durch die größeren Räder, die erhöhte Sitzhöhe und die Bodenfreiheit fühlt sich der RM85L im Vergleich zum schlanken RM85 mini aufgebläht an. Die Kurveneinleitung ist für kleine Fahrer schwieriger, und mehrere Testfahrer waren der Meinung, dass das Fahrrad nicht so einfach zu handhaben ist wie das kleinere Modell. Größere Testfahrer hatten keine Beschwerden und liebten den zusätzlichen Platz für ihre Beine in Spurrillen und engen Kurven.

WAS DENKEN WIR?

2006 Suzuki RM85L-7564Der RM85L ist so cool wie die andere Seite des Kissens. Es ist die perfekte Passform für jeden Mini-Fahrer, der versucht, auf große Motorräder umzusteigen. Das „L“ macht einen großartigen Job, um einen ansonsten großen Schritt einfacher zu machen. Offensichtlich nehmen die großen Räder den RM85L aus dem normalen Umfeld der Miniradklassen heraus und zwingen ihn in die „Big Wheel“ -Klasse, aber das ist der Weg der Welt mit Übergangsmaschinen. Wenn Sie für einen Mini zu groß, für einen 250F jedoch zu klein sind, können Sie Ihren Schnabel nass machen, während Sie darauf warten, dass die Wachstumshormone eintreten.

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