2014 YAMAHA YZ250F: Ob Sie es glauben oder nicht, der robuste YZ250F-Motor ist der neuen Generation beigetreten



Die brandneue Anordnung von Sitz, Kraftstofftank, Luftkasten und umlaufender Abgasanlage bewegt die Masse des Fahrrads für ein außergewöhnliches Handling in Richtung Zentrum. Zusätzlich zu einem völlig neuen Erscheinungsbild bietet das vordere Ansauglayout mit größerem Luftfilterelement den Vorteil einer geringeren Wartung des Luftfilters, da es vom Schmutzrad des Hinterrads entfernt positioniert ist.

Für 2014 ist der YZ250F brandneu. Die Ingenieure von Yamaha nutzen alles, was sie auf ihrem Weg gelernt haben, um einen brandneuen Motor, ein neues Chassis, eine neue Federung und eine unvergleichliche Massenzentralisierung zu schaffen, die zusammen mit dem YZ450F den nächsten bestimmen werden Generation von Motocross-Bikes.


Der brandneue flüssigkeitsgekühlte DOHC mit vier Ventilen, Kraftstoffeinspritzung, vorwärts positioniertem geraden Einlass, Hochkompressionsbrennkammer und nach hinten geneigtem Zylinder mit seinen geraden und symmetrischen Einlass- und Auslassöffnungen liefert mehr Leistung.

Der YZ2014F 250 beginnt mit der Kraftstoffeinspritzung im Herzen eines brandneuen, nach hinten geneigten Motors mit der gleichen einzigartigen Anordnung der vorderen Einlass- und hinteren Auslässe, die beim YZ450F so erfolgreich war. In Kombination mit einem 4-Ventil-Kopf-Design liefert der Motor viel Leistung im mittleren bis oberen Bereich, um Ihnen den Holeshot zu ermöglichen. Ein neuer Rahmen und ein erstklassiges KYB SSS-Fahrwerk sorgen dafür, dass der YZ250F jede Kurve schnitzt und jede Stöße und Furche absorbiert, die auf ihn geworfen werden.


Das Drosselklappengehäuse wird von einer batterielosen Hochdruck-Elektropumpe mit hervorragender Ablesbarkeit bei unterschiedlichen Temperaturen und Höhen gespeist. Das System bietet eine dreidimensional abgebildete Steuerung des eingespritzten Kraftstoffvolumens und des Zündzeitpunkts basierend auf der Motordrehzahl und der Drosselklappenöffnung. Dies gewährleistet eine zögernde Reaktion und trägt zur hohen Leistung bei hohen Drehzahlen bei.


Der geschmiedete Zweiringkolben des Motors ist leicht und wird durch einen Ölsprühstrahl gekühlt. Zusätzlich ist der Kompressionsring ein Einzelringdesign anstelle des herkömmlichen Zweiringes. Dieser neue Kolben und diese neuen Ringe reduzieren zusammen mit der versetzten Zylinderkonfiguration den Reibungsverlust und tragen zu einer schnelleren Reaktion bei.

Diese umgekehrte Motoranordnung bewegt das hintere Ende des Auspuffrohrs weiter nach vorne und ermöglicht eine Schalldämpferposition, die näher am Schwerpunkt der Maschine liegt. Der Rohrdurchmesser wird in den verschiedenen Abschnitten angepasst, was zu einem hervorragenden Abgasimpulseffekt führt, der zu einer stärkeren Leistung bei hohen Drehzahlen beiträgt.


Die Airbox wird erreicht, indem Sie die Vorderseite des Sitzes nach oben klappen und die Abdeckung entfernen. Die Luftfilter ist ein Over-the-Cage-Design für 2014.


Der neue Bilateral Beam-Rahmen aus Aluminium bietet eine hervorragende Steifigkeitsbalance und bietet mit neuen Komponenten und Einstellungen für die Vorder- und Hinterradaufhängung ein unübertroffenes Leichtgewicht. Das Auspuffrohr hat ein innovatives Layout, das den Zylinder umkreist und dem Auspuffrohr die richtige Länge für einen hervorragenden Auspuffimpulseffekt verleiht. Gleichzeitig hat das Auspuffrohr im gesamten Abgastrakt drei verschiedene Durchmesser, wodurch hervorragende Leistungseigenschaften erzielt werden. Durch dieses neue Layout kann der Schalldämpfer 190 mm weiter vorne hinter der rechten Seitenwand positioniert werden, sodass er näher an der Mitte des Gehäuses liegt.

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