ZWEI-TAKT-SHOOTOUT: KTM 125SX gegen YAMAHA YZ125

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Ja, ja, ja, wir wissen es; Sie möchten, dass wir den TM 125MX, den Husqvarna TC125 und alle anderen Einzelstücke aus dem Hinterzimmer einer italienischen Gießerei einbeziehen. Das werden wir nicht tun. Warum nicht? Weil der wahre Kampf um die Vormachtstellung im Verkauf zwischen der Yamaha YZ125 und der KTM 125SX liegt - und mit der KTM 125SX werden zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen, da die KTM mit der Husky TC125 identisch ist.

Es ist seltsam genug, dass wir einen 10-jährigen Yamaha 125ccm Zweitakt gegen das neueste, größte Angebot aus Österreich testen, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der YZ125 heute die gleiche Leistung wie vor einem Jahrzehnt erbringt. Es hat auch die gleichen Fahrwerkskomponenten und Fahrwerk. Die einzige Anspielung auf die Moderne war 2015 neuer Kunststoff und 2016 schwarze Felgen. Ebenso seltsam ist, dass der YZ125 heute die gleichen Prüfstandsnummern hat wie 2006. Es gibt das alte Sprichwort: „Wenn es nicht kaputt ist , repariere es nicht. " Das könnte Yamahas Zweitakt-Slogan sein.

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Umgekehrt ist der KTM 2016SX 125 völlig neu - das bedeutet neuen Kunststoff, einen neuen Motor und ein neues Fahrwerk (und die Version 2017 hat eine große Änderung, die das Sitzen noch besser macht). Wir reden vielleicht über den alten YZ125, aber in unserem 125 Shootout vor einem Jahr haben wir den 2015er Yamaha YZ125 gegenüber dem 2015er KTM 125SX ausgewählt. Nicht weil es schneller war, weil es nicht war. Nicht weil es besser aussah, weil es nicht so war. Nicht weil es besser gehandhabt hat, weil es nicht so war. Wir haben den YZ125 gegenüber dem 125SX ausgewählt, weil er ein besseres Allround-Paket war. Einfacher zu fahren, leichter zu leben und hervorragend aufgehängt.

Jetzt sind die beiden Motorräder für eine weitere Runde zurück - nur diesmal verlor die KTM an Gewicht und gewann an Leistung, während die Yamaha gerade ein Jahr älter wurde.

MESSING TACKS UND DOLLAR & CENT

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Für einige kommt es auf den besten Preis an. Dies sind die Leute, die einige Jahre nach der Veröffentlichung eines neuen Modells warten, in der Hoffnung, ein gebrauchtes Modell billiger zu kaufen. Sie sind mit Hand-me-downs einverstanden, weil der Preis stimmt. Für diese Art von Käufern ist eine gebrauchte Yamaha YZ125 (jederzeit nach 2005 gebaut) genau das Richtige. Sie erhalten den gleichen Motor, die gleiche Federung und das gleiche Fahrwerk wie das Modell 2016 zu einem Bruchteil des Preises.

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Was die Preise für neue Fahrräder betrifft, so ist der YZ125 etwa 400 US-Dollar billiger als der KTM 125SX, aber es ist interessant festzustellen, dass der 2016 YZ125 891 US-Dollar teurer ist als das Fahrrad, auf dem er basiert - der 2006 YZ125. Wenn Sie also nach einem Angebot suchen, das Ihr Taschenbuch nicht leer macht und es Ihnen nichts ausmacht, nicht den neuesten Hot Rod in der Garage zu haben, suchen Sie sich einen guten gebrauchten YZ125. Sie werden nicht enttäuscht sein.

VULNERABILITY & DIE SCHWACHEN SPOTS

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Das YZ125 hat seit der Erfindung des iPhone dieselben Kayaba SSS-Fahrwerkskomponenten verwendet. Das einzige, was sich im Laufe der Jahre geändert hat, war hier und da eine Unterlegscheibe, ab und zu eine Federrate und ein Ventil-Tweak auf einem blauen Mond.

Was KTM betrifft, so ist das WP-Fahrwerk seit 1999 die Achillesferse. Das WP-Schiff wäre längst gesunken, wenn KTM-Bestellungen nicht über Wasser gehalten hätten. In den letzten Jahren haben sich die WP-Komponenten verbessert, insbesondere gegenüber dem PDS-System ohne Verbindung, das sie früher verwendeten. Die 2016 KTM 125SX WP-Komponenten fühlen sich jetzt von vorne nach hinten ausgewogen an und sind während des gesamten Hubs progressiv. Das Problem liegt im Bodenwiderstand. Andererseits vergleichen wir es mit der besten Produktionssuspension auf dem Markt. Auf der Suche nach einem Gewinner? Die Fahrwerkskategorie ist ein Slam Dunk für den YZ125 bei den 2016er Modellen (und viel weniger ein YZ-Vorteil, wenn Sie SSS mit den 2017er KTM AER-Gabeln vergleichen).

DAS ORANGE POWERHOUSE

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Vor dem KTM 2016SX 125 leistete der österreichische Motor 34.66 PS und hatte etwas mehr als eine halbe Leistung mehr als der 34.01 PS starke YZ125. Unten bot die KTM ungefähr zwei weitere Ponys an, aber um ehrlich zu sein, hat sie die Welt nicht in Brand gesteckt. Die meisten MXA-Testfahrer entschieden sich für die großartige Federung des YZ125 über einem Fahrrad mit mehr Ponys. Bei unserem 2015ccm Shootout 125 war der YZ125 zweifellos der Gewinner - nicht wegen seiner Kraft, sondern wegen seiner Eleganz auf der Strecke. Die Bigwigs bei KTM verlieren nicht gern, besonders nicht gegen ein Fahrrad, das über dem Berg liegt.

So baute KTM für 2016 einen brandneuen Motor von Grund auf neu. Es war 4 Pfund leichter als die vorherige Mühle und produzierte ungefähr drei weitere Ponys (bei 37.27 PS). Es war stark genug, dass man vergessen konnte, wofür der Hebel auf der linken Seite der Stangen verwendet wurde. Das KTM-Powerband hatte ein tieferes Grunzen im Viertakt-Stil, sodass wir überall einen höheren Gang einlegen konnten. In einem Kopf-an-Kopf-Kampf hält der YZ125 keine Kerze für den leistungsstarken 2016SX-Motor 2017-125.

ABEND DER SKALEN2016-125-shootout-1

Mit dem Preisunterschied von 400 USD zwischen dem KTM 125SX und dem YZ125 könnten Sie das zusätzliche Geld nehmen und Muskeln auf den YZ125 schrauben, um die Leistungslücke zu schließen. Mit einem Auspuffrohr für den Ersatzteilmarkt, einem Boyesen Rad- oder Moto Tassinari-Membranventil, einem Zahn auf der Rückseite (von 48 bis 49) und einem Hauch Testosteron könnte das YZ125-Leistungsband auf Kampfgewicht gebracht werden. Es gibt eine Einschränkung: Dies funktioniert nicht, wenn der KTM 125SX-Besitzer genau die gleichen Mods gemacht hat. In diesem Fall hat der YZ125 kein Gebet.

ECKEN & HINTERGRUNDBEFESTIGUNGEN

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Das größte Handicap des YZ125 außer seinem Motor ist der Dunlop MX52-Vorderreifen. Dadurch verlieren Sie das Vertrauen in das Frontend. Nachdem Sie das Spielfeld durch die Montage eines MX3S, der beim KTM 125SX Standard ist, ausgeglichen haben, sind die Fahreigenschaften zwischen beiden Motorrädern ähnlich. In der Serienausstattung neigen beide Fahrräder dazu, in Kurven aufzustehen. Wir haben die Gabelbeine beider Motorräder um 5 mm vom Lager angehoben, damit sie sich beim Einlenken festsetzen. Der KTM findet mit weniger Kraftaufwand seinen Weg durch Kurven, da der YZ125 die Angewohnheit hat, zu untersteuern. Beide Motorräder sind extrem leicht (unter 200 Pfund), was es einfach macht, das Vorderrad mit ein bisschen Englisch zu platzieren, wo immer Sie möchten.

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Erinnern Sie sich an den Preisunterschied von 400 USD? Wir haben herausgefunden, wo KTM die zusätzlichen 400 US-Dollar für den 125SX ausgegeben hat. Das Geld war gut angelegt. KTM verfügt über eine selbsteinstellende Hydraulikkupplung, Brembo-Bremssättel mit Galfer-Rotoren, einen werkzeuglosen Luftfilter, selbstreinigende Fußrasten und eine Wäscheliste mit anderen High-End-Teilen. Teil für Teil glänzt die KTM.

WER GEWINNT DAS BOXING MATCH?

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Wie alle Hardcore-Rennfahrer wollen wir Ausrüstung unter uns, die gut genug ist, um zu gewinnen, auch wenn wir der Aufgabe möglicherweise nicht gewachsen sind. Obwohl wir den YZ125 der alten Schule wegen seiner Anmut auf der Strecke lieben, war dies das einzige, was ihn all die Jahre auf unserem Radarschirm im Mittelpunkt hielt. Jetzt wird es immer schwieriger, den Leistungsvorteil der neuesten KTM 125SX gegenüber der Yamaha YZ125 zu ignorieren.

Wenn sie für einen Boxkampf zusammen in den Ring gesetzt würden, würde der YZ125 um den stärkeren KTM 125SX tanzen, bis das österreichische Fahrrad ihn mit seinem kraftvollen linken Haken traf. Das alte blaue Kriegspferd mag noch einige Bewegungen haben, aber es hat nicht das Kinn, um die reine Geschwindigkeit von KTM anzunehmen. Und der Schlag des KTM 125SX ist mehr als genug, um die Tatsache zu übersehen, dass sein Fahrwerk nicht so gut ist (obwohl er die Lücke zum Modell 2017 deutlich geschlossen hat).

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Warum haben wir die 2017 KTM 125SX nicht direkt mit der 2017 Yamaha YZ125 verglichen? Das ist einfach. Wir haben eine 2017 KTM 125SX in unserem Stall, aber wir haben noch keine 2017 YZ125. Mit der 2017 KTM 125SX, die mit stark verbesserten WP 48mm AER-Luftgabeln ausgestattet ist (und mit ihnen eine Gewichtsersparnis von 3 Pfund einhergeht), fällt der Vorteil noch weiter auf die orangefarbene Seite der Waage. Wenn Yamaha keine ernsthaften Forschungs- und Entwicklungsarbeiten für den YZ125 durchführt, könnte dies die letzte Runde sein, in der der alte blaue Champion jemals mit der Hoffnung kämpfen wird, in der Nähe zu bleiben.

Alle begrüßen den neuen 125er Zweitakt-Champion, die KTM 125SX.

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