ALLES, WAS SIE ÜBER DIE 2018 KTM 450SXF WISSEN MÜSSEN

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Der 2018 KTM 450SXF ist raffinierter als neu gestaltet. Am auffälligsten ist der orangefarbene Rahmen, nach dem KTM-Besitzer seit seinem einjährigen Auftritt im Jahr 2015 gefragt haben. Die neuen Grafiken tendieren zu mehr Orange und einem saubereren Aussehen als im letzten Jahr.

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Die 2018 KTM 450SXF Kupplungsantriebsplatten bestehen aus nitriertem Stahl, um den Verschleiß des Kupplungskorbs zu verringern - was ein bisschen lustig ist, da KTM mit einem unglaublich haltbaren Stahlkupplungskorb geliefert wird (aus einem massiven Stahlblock gefertigt, wobei das Primärzahnrad bearbeitet ist). . Die 2018-Kupplung ist immer noch eine Membrankupplung, die von einer einzigen Belleville-Unterlegscheibe betätigt wird. Beachten Sie die orangefarbenen Kunststoffrahmenschutzvorrichtungen, die zur werkseitigen orangefarbenen Rahmenfarbe passen.

Die aktualisierte 2018 WP AER Luftfrontgabel verfügt über eine neue Luftdichtung, einen Luftkolben und eine Zugfeder am Luftbein sowie einen neuen Kolben auf der Dämpfungsseite für eine verbesserte Leistung. Die VRE-Gabeln wurden neu ventiliert, um die Kompression bei niedriger Geschwindigkeit um ungefähr 5 Prozent zu erhöhen und die Kompression bei hoher Geschwindigkeit um ungefähr 10 Prozent zu verringern. KTM hat dies erreicht, indem die ersten beiden 26-mm-Entlüftungsscheiben auf der Kompressionsseite des Mittelventilkolbens entfernt und durch eine 30-mm-Unterlegscheibe ersetzt wurden. Außerdem besteht der Mittelventilkolben jetzt aus gesintertem Stahl anstelle des letztjährigen Keramikverbundes für mehr Haltbarkeit.

Alle 2018 KTM Viertakte erhalten eine höhere Kapazität, aber keinen schwereren Sky Rich HJTZ58-FP-Akku, um den leichteren Samsung C22S-Akku zu ersetzen, der letztes Jahr bei den drei SXF-Modellen eingesetzt wurde. Der Sky Rich-Akku hat die doppelte Anlassleistung als der vorherige Samsung, wiegt aber nicht mehr. Es gibt ein neues Batteriefach für die größere Batterie. Es ist aus dem XC Offroad-Modell entlehnt.

Ergonomisch wird der 2018 KTM 450SXF nicht verändert. Sitzhöhe, Tankbreite und Lenkerbiegung bleiben gleich.

Der Anlasser von KTM ist klein und kompakt. Es hat sich in den letzten 11 Jahren als kinderleicht erwiesen. KTM führte ab 2007 erstmals Elektrogeräte ein.

Das Fünfganggetriebe 2018 erhält ein Wellenlager, das mehr Überlappung für eine längere Lebensdauer bietet. Zusätzlich wird der Shift Star des 450SXF mit dem Metal Inject Mould (MIM) -System konstruiert. Es trägt sich besser und hält den hohen Motortemperaturen stand.

Dieser Multi-Switch ist so konfiguriert, dass der Fahrer leicht auf zwei Karten (unterer Kolben), Traktionskontrolle (obere TC-Taste) und Startkontrolle (Map & TC-Tasten gleichzeitig) zugreifen kann. Die Tastenanzeige leuchtet auf, wenn die Karten oder die Traktionskontrolle aktiviert sind. Das Einschalten der Startsteuerung wird durch ein blinkendes Licht hinter dem vorderen Nummernschild angezeigt.

Auf dem vorderen Nummernschild befindet sich keine vordere Bremskabelführung. Stattdessen wird der Bremsschlauch hinter dem vorderen Nummernschild und dann durch eine Öffnung oben herausgeführt. Auf diese Weise ist es weniger wahrscheinlich, dass sich das Bremskabel am Lenker eines anderen Fahrrads verfängt oder bei einem Unfall beschädigt wird. Oh ja, dadurch sieht das vordere Nummernschild viel sauberer aus.

Die Kühlerschutzvorrichtungen von KTM wurden nicht nur entwickelt, um die Kühler vor Schlafplätzen zu schützen, sondern auch als Kühlerstreben. Im Gegensatz zu typischen Kühlerschutzvorrichtungen ist das KTM-Design steifer und wird sowohl am Rahmen als auch an der äußeren Schnittstelle zwischen Kühler und Verkleidung angeschraubt, wodurch eine klammerartige Brücke entsteht. Sie sind kräftig.

Die Brembo-Bremsen von KTM sind die besten Bremsen der Branche. Sie sind gut moduliert und super stark. Die Reifen sind Dunlop MX3S Intermediate Sneakers. Die schwarzen Felgen sind Takasago Excels.

MOTORSPEZIFIKATIONEN
Motor: Einzylinder-Viertakt
Bohrung x Hub: 95 x 63.4 mm
Verschiebung: 450cc
Kompressionsverhältnis: 12.75: 1
Ventiltrieb: 4-Ventil-DOHC mit Fingerfolgern
Betanken: Keihin EFI mit 44 mm Drosselklappengehäuse
Zündung: Keihin EMS
Kühlung: Flüssigkeit
Schmierung: Druck mit zwei Ölpumpen
Getriebe: Fünfgang
Kupplung: Nasse Mehrscheiben-DDS-Kupplung mit Brembo-Hydraulik
Achsantrieb: 5 / 8- x 1/4-Zoll-Kette

FAHRGESTELLSPEZIFIKATIONEN
Rahmen: Chromoly Doppelwiege
Hilfsrahmen: Aluminium
Lenker: Neken konisches Aluminium
Vorderradaufhängung: Voll einstellbare 48 mm WP AER Luftgabel; 12.2 Zoll Reise
Hinterradaufhängung: Voll einstellbarer, stützunterstützter WP 5018 BAVP DCC-Stoßdämpfer; 11.8 Zoll Federweg
Vorderrad: 1.6 x 21 Zoll Excel
Hinterrad: 2.15 x 19 Zoll Excel
Vorderreifen: 80 / 100-21; Dunlop MX3S
Hinterreifen: 120 / 90-19; Dunlop MX3S
Vorderradbremse: 310mm Scheibe
Hinterradbremse: 260mm Scheibe

ABMESSUNGSSPEZIFIKATIONEN
Radstand: 58.5 Zoll
Rechen: 26.1 Grad
Dreifachklemmenversatz: 22 mm
Sitzhöhe: 37.8 Zoll
Kraftstofftankkapazität: 1.85 Gallonen
Nassgewicht (ungefähr, ohne Kraftstoff): 222 Pfund
UVP: $ 9599