2018 MXA 250 SHOOTOUT: WAS FUNKTIONIERT FÜR SIE?

On 2. Juli 2018 Letzte Aktualisierung 2. Juli 2018

Kein Fahrrad vom Ausstellungsraum ist perfekt. Jedes Fahrrad hat seine Peccadillos, genau wie jeder Mensch, der auf der Erde lebt. Neue Fahrradkäufer müssen sich dessen bewusst sein, denn hohe Erwartungen können Sie in die falsche Richtung führen. Manchmal kann die Anziehungskraft eines brandneuen Fahrrads das rationale Denken verändern. Manchmal kann ein Kumpel sein neues Fahrrad ansprechen, vor allem, weil er nicht über etwas spricht, für das er 10 Riesen bezahlt hat. Manchmal kommt der Rat von einer schlechten Quelle, und manchmal ist Ihre Lieblingsfarbe die falsche Farbe - für Ihre Bedürfnisse.

Der beste Rat beim Kauf eines neuen Fahrrads ist, Emotionen fernzuhalten - genau wie es die Finanzgenies tun, wenn der Markt zusammenbricht und jeder sein Geld vom Tisch zieht. Sie nehmen menschliche Emotionen heraus und setzen groß - Millionen und Milliarden groß. Für uns scheint es verrückt zu sein, aber wie haben sie Ihrer Meinung nach so viel Geld bekommen, um überhaupt zu investieren? Für sie ist es eine sichere Sache. Sie haben recherchiert und wissen, dass sich die Geschichte wiederholt. Sie wissen, dass sich der Markt erholen wird, weil dies immer der Fall ist. Inzwischen haben menschliche Emotionen andere in finanziellen Turbulenzen.

WENN SIE EMOTION AUS IHRER KAUFWAHL ENTSTEHEN UND MIT DEN VORGELEGTEN INFORMATIONEN EIN GUTES URTEIL VERWENDEN, FINDEN SIE EIN FAHRRAD, DAS ZU IHREM STIL, DEN STROMBEDÜRFNISSEN, DEM HAUSHALT, DEN FEDERUNGSWÜNSCHEN UND DEN HANDHABUNGSEIGENSCHAFTEN PASST.

Wenn Sie Ihre Kaufentscheidung emotionalisieren und mit den präsentierten Informationen ein gutes Urteilsvermögen haben, finden Sie ein Fahrrad, das Ihrem gewünschten Fahrstil, Leistungsbedarf, Budget, Federungswünschen, Kupplungsgefühl und Fahrverhalten entspricht. Aber Sie werden nicht alle oben genannten in einem Paket finden. Einhörner gibt es nur in Märchen und Nordkorea. Was steht auf Ihrer Prioritätenliste an erster Stelle?

Findet es den besten Preis? Dann vermeiden Sie vielleicht den Kauf eines neuen 2018 Modell oder warten, bis der Preis im Jahr 2019 sinkt. Es gibt viele 2017 und 2016 (und möglicherweise 2015) Modelle, die sich noch auf Ausstellungsböden befinden und Ihnen Tausende von Dollar sparen können. Ich wette, deine Frau mag den Klang davon. Denken Sie daran, glückliche Frau, glückliches Leben. Ein perfektes Beispiel ist das 2018 Suzuki RM-Z250. An diesem Fahrrad hat sich seit 2016 nichts geändert, außer Akzentfarben und BNG. Warum also ein neues zum vollen Preis kaufen, wenn Sie ein identisches erhalten können? 2015-Modell auf der Ausstellungsfläche, die Ihnen Geld spart und tatsächlich mehr Strom unter Sie bringt.

Da nein 250F in der Klasse von 2018 ist perfekt, wir werden sie auf einer Glockenkurve bewerten. Für diejenigen, die es nicht wissen, ist die Glockenkurvenbewertung eine Technik, die im Allgemeinen in College-Klassen verwendet wird, in denen der Schüler mit der höchsten Punktzahl 100 Prozent oder A + erhält, selbst wenn er nicht alle Antworten richtig erhalten hat. Beispiel: Wenn der Torschützenkönig der Klasse bei einem Test 80 Prozent erreicht, wird der Unterschied von 20 Prozent zu einer perfekten Punktzahl zum höchsten Punktestand sowie zu den Punktzahlen aller anderen Schüler addiert. Wenn Sie jemals auf der Glockenkurve bewertet wurden, wissen Sie, dass dies normalerweise nicht so funktioniert. Es gibt immer einen Peer, der extrem gut abschneidet und es für den Rest von uns ruiniert.

Dieses System vergleicht nur die 2018 250Fs gegeneinander. Wir werden ihre Vorgänger gelegentlich vergleichen, aber nicht, wenn es darum geht, jedes Fahrrad zu bewerten.

MXA ist seit 1973 im Geschäft, unseren Lesern die harten Fakten zu vermitteln. Diese Fakten haben uns viele Male in Schwierigkeiten mit den Herstellern gebracht. Wir wurden "Honda Action", "Yamaha Action" und zuletzt "KTM Action" genannt. Die Leute denken, wir bekommen tatsächlich viel Geld von diesen Herstellern, um ihre Motorräder höher in den Charts zu bewerten. Diese Leute haben offensichtlich die alten Fahrzeuge mit hoher Kilometerleistung, die wir zur Arbeit fahren, oder die schlechten Bewertungen, die wir gegeben haben, nicht gesehen Yamahas 2013 YZ450F, Honda 2009 CRF450 or KTMs 2012 250SXF. Die Wahrheit ist, die MXA Testfahrer kosten unsere Muttergesellschaft oft Geld, wenn sie ihre ehrliche Meinung zu Motorrädern äußern, aber unsere erste Verantwortung liegt bei unseren Lesern.

Wenn Sie mehr über ein bestimmtes Fahrrad erfahren möchten, klicken Sie auf den Link in der Kopfzeile.

2018 KTM 250SXF BERICHTSKARTE 1

ENGINE

Low-End: B- Dies ist der schwächste Punkt des 250SXF im Leistungsbereich. Aber schwach ist eine Übertreibung, da der Rest seines Leistungsbereichs so gut ist.

Mitteltöner: B Wir mögen die Mitteltönerleistung des 250SXF. Mit einem Druck auf die Kupplung wird der Mitteltonbereich lebendig.

Das obere Ende: A+ In der Spitzenleistung zeigt der KTM-Motor seine Exzellenz. Die Kraft baut sich einfach weiter auf und bewegt sich vorwärts. Wir lieben es.

Überdrehen: A+ Es ist wie beim Energizer Bunny - es geht einfach weiter und weiter.

Drehmoment: B Der Motor könnte etwas mehr Drehmoment verbrauchen, aber wir werden uns nicht darüber beschweren, weil es besser ist als einige Motorräder, die es oben nicht berühren können.

Kupplung: A+ Wenn Sie eine Kupplung missbrauchen, wurde die hydraulische selbsteinstellende Kupplung des 250SXF für Sie gebaut.

Gesamtleistungsband: A Dies ist das beste Gesamtleistungsband seiner Klasse, hauptsächlich wegen seiner Dominanz. Top-End, Überdrehzahl und Leistung.

Allgemeine Benutzerfreundlichkeit: B Dieser Motor eignet sich am besten für schnelle Fahrer.

Anmerkungen: Dies ist ein Motor, der schnellere und erfahrenere Fahrer bevorzugt. Nicht weil es ein schlechter Motor für langsamere Fahrer ist, sondern weil nur die schnelleren Fahrer seine Spitzenleistung von 43.79 bei 14,000 U / min effizient nutzen können. Der YZ250F, der KX250F und sogar der RM-Z250 verfügen über Leistungsbänder, die einfacher zu verwalten sind als die 250SXF. Der 250SXF ist ein Rennmotor. Wenn Sie ein Rennfahrer sind, wird kein Motor in der Serienausstattung ihn schlagen. Selbst wenn Sie Tausende von Dollar auf die japanischen Motoren werfen würden, würden sie immer noch nicht nahe kommen.

CHASSIS

Ergonomie: B Das Gefühl der Bars kann für einige Fahrer den Komfort beeinträchtigen. Die meisten kümmern sich nicht darum, oder sie gewöhnen sich an das Gefühl. Abgesehen von den Lenker mögen Testfahrer das allgemeine Gefühl des Motorrads, aber sie lieben es nicht wie den CRF250.

Abbiegen in: A Das gepflanzte Gefühl ermöglicht es dem Vorderrad, mit Anmut in die Kurven zu gelangen und sich mit minimalem Kraftaufwand zu beugen.

Apex: A Unabhängig davon, welche Eingabe Sie dem Fahrrad beim Einlenken geben, fließt es mit kaum einem Wackeln zum Scheitelpunkt der Kurve.

Eckausgang: B Das hintere Ende läuft gut, aber die Steifheit des Hilfsrahmens und die Eingabe durch den hinteren Stoßdämpfer sorgen dafür, dass sich das Fahrrad beim Beschleunigen am Kurvenausgang beschäftigt fühlt.

Gesamtdrehung: B Nur der RM-Z250 und der KX250F machen es besser.

Zeilenauswahl: A+ Einfach zeigen, schießen und punkten.

Gepflanztes Gefühl: A Das Vorderrad ist am Boden festgeklebt.

Gesamtgefühl: B Jeder mag das allgemeine Gefühl des Fahrrads; Der CRF250 und sein Bruder, der FC250, fühlen sich jedoch besser.

Bremsen: A+ Beste Bremsen der Klasse.

Anmerkungen: Dies ist ein Chassis, das für die Massen bequem ist. Das Fahrrad ist von vorne nach hinten hervorragend ausbalanciert und die VRE-Luftgabeln können auf eine Vielzahl von Fahrern zugeschnitten werden. Wir lieben das Front-End-Handling des 250SXF, aber wir lieben das Heck nicht.

SUSPENSION

Gabeln: A Dies sind die besten Luftgabeln auf dem Markt und können mit den besten Schraubenfedergabeln auf dem Markt konkurrieren.

Schock: C Der Stoß fühlt sich härter an als aufgrund des steifen Hilfsrahmens. Sie spüren dies am Ausgang von Ecken, quadratischen Unebenheiten und Hoppla.

Balance: A+ Der 250SXF hat die beste Balance von vorne nach hinten von allen Motorrädern. Mit nur wenigen geringfügigen Anpassungen wird dieses Chassis lebendig. Es kann präzise in Kurven fahren und ist bei Geschwindigkeit extrem stabil.

WAHLKLASSEN

Getriebe: D Das serienmäßige 14/51-Getriebe funktioniert gut in den Bonneville Salt Flats, jedoch nicht auf Motocross-Strecken. Tauschen Sie die 14 Vorgelegewelle gegen eine 13 aus.

Landkarten: D Wir lieben die Raffinesse des Multi-Switch, aber nur eine Karte funktioniert gut von den drei, und nur KTM-Techniker können sie für Sie neu zuordnen.

Noise: B Nicht zu laut; nicht zu leise.

Reifen: A Wir lieben das Dunlop MX3S Reifen, vorne und Rückseite.

Preis: D Sind Sie bereit, im Vergleich zur japanischen Konkurrenz 750 US-Dollar mehr für ein neues Fahrrad auszugeben? Jeder Dollar ist es wert, aber wenn er in der gleichen Preisspanne wie die Konkurrenz wäre, wäre die KTM das einzige verkaufte Fahrrad.

Gewicht: A+ Mit 218 Pfund ist dieses Fahrrad das leichteste seiner Klasse.

GESAMT 250SXF BEWERTUNG

Rang in der Klasse: Erster Platz.