2020 WISECO WORLD ZWEI-TAKT-MEISTERSCHAFT: MIKE ALESSI IST 30,000 USD REICHER

Mike Alessi feiert seine zweite Zweitakt-Weltmeisterschaft. Er hat es 2016 gewonnen, hatte aber die letzten paar Male Pech. Er mied die Gremlins in diesem Jahr. Foto: Debbie Tamietti

Fotos von Debbi Tamietti, Dan Alamangos & Jon Ortner

Niemand erwartet das Spanische Inquistion oder ein Zweitaktrennen, das mit den größten Motocross-Rennen des Landes mithalten kann, aber genau das geschah in Glen Helen, als die von Fasthouse veranstaltete Wiseco-Zweitakt-Weltmeisterschaft 2020 in die Stadt kam. Was hat die Zweitakt-Weltmeisterschaft zu einem unvergesslichen Ereignis gemacht? Zählen wir die Wege.

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) und Deegan Vonlossberg (427) führen den Angriff nach Talladega mit gesunden Lücken gegenüber den anderen Fahrern im Feld. Es waren 43 Fahrer in der Open Pro Klasse. Foto: Debbie Tamietti

(1) Die Wahlbeteiligung. Während der Trainingstage am Donnerstag und Freitag wurde klar, dass etwas Großes passieren würde. Und am Renntag wurde allen klar, dass 750 Hardcore-Zweitakt-Rennfahrer an der Box standen.

Carson Brown wurde Dritter in der Open Pro-Klasse und Neunter in den 125 Pros. Foto: Debbie Tamietti

Glen Helen enthüllte die Strecke über einen Zeitraum von drei Tagen ein wenig nach dem anderen. Am Donnerstag enthüllten sie ein paar neue Falten im klassischen Glen Helen-Layout - und zwei lange Sandabschnitte und einige schnelle Kurven. Am Freitag hatten sie einen zweitägigen Trainingstag, der durch eine neue Linkskurve am Fuße des Berges hervorgehoben wurde. Saint Helen, rollender Whoops im vorderen Sandabschnitt, ein verkürzter Lauf zum Tunnelsprung vor der Ziellinie und, in einer großen Überraschung, überquerte die Strecke die REM-Strecke, um einen zusätzlichen Hügel zu besteigen und eine der schönsten Tischplatten zu treffen, die Sie haben Ich werde es jemals sehen (es sieht aus wie eine 30-Fuß-Tischplatte, wenn Sie sich ihr nähern, aber die Landerampe ist ein massiver Abhang, der von 40 Fuß abfällt). Sie können so weit segeln, wie Sie möchten, da Sie immer noch auf der Rampe landen. (Obwohl Josh Grant die Grenzen des Abfalls mehrmals getestet hat).

Dare Demartile (200) schockierte die Menge und Mike Alessi, als er aus dem Rudel kam, um alle wichtigen Spieler zu überholen und Mike Alessi mit zwei Runden vor dem ersten Moto-Sieg zu überholen. Leider kostete ihn ein Fünftel in Moto zwei den Sieg. Foto: Dan Alamangos

Als der Renntag am Samstagmorgen herumrollte, wurden die Fahrer nicht nur von einer doppelten zweispurigen Straße auf dem Shoei Hill begrüßt, sondern auch von einer vierfach gespaltenen Haarnadel, die den Fahrern die Möglichkeit gab, nach innen, in die innere Mitte, nach außen zu gehen Mitte oder ganz außen. Die zusätzlichen Ecken machten diese 40-Mann-Starts etwas weniger hektisch, aber nur wenig.

Josh Grant (33) kam aus dem Ruhestand, um die Open Pro-Klasse zu fahren. Er ging 3-4 und wurde Fünfter. Er hatte ein wenig Couchrost. Foto: Dan Alamangos

Robbie Wageman und Justin Hoeft kamen von den AMA Nationals zurück, um die Zweitakt-Weltmeisterschaft zu fahren, und Robbies älterer Bruder RJ Wagemen (621) wurde Siebter in der Open Pro-Klasse. Foto: Debbie Tamietti

Mike Alessi bekam den Holeshot im zweiten Open Pro Moto, aber Josh Mosiman von MXA nahm ihn ihm in der nächsten Kurve weg. Josh konnte in der ersten Runde nach vorne stylen, bevor Mike ihn zurückholte. Mosiman wurde beim ersten Moto-Start niedergeschlagen und musste vom letzten Platz kommen, was seinen neunten Gesamtrang erklärt. Foto: Debbie Tamietti

Auf Fotos sieht es nicht sehr steil aus, aber diese 22-stöckige Abfahrt wird jede Öffnung in Ihrem Körper verziehen, wenn Sie ganz unten sind. Foto: Debbie Tamietti

(2) Die Spur. Die Fahrer kamen von ihren ersten Trainingsrunden am Renntagmorgen und sagten: „Meine interne Uhr sagte mir, dass das Ziel um die nächste Kurve sein sollte, aber es war nicht so. Die Strecke ging einfach weiter von Hügel zu Hügel und Sandabschnitt zu Sandabschnitt. “ Ein anderer Fahrer sagte: „Ungefähr in der Mitte meiner ersten Runde, als ich dachte, ich wäre überall auf der Strecke gewesen, sprangen wir auf die REM-Strecke und stiegen auf einen weiteren großen Hügel. Oben habe ich über das Tal geschaut und festgestellt, dass ich erst in der Mitte meiner ersten Runde war und schon müde. “

Ich schaue die Waffe runter! Aus dieser Sicht der Fahrer, die durch die Hoppla fahren, können Sie die erste Kurve der Talladega sehen. Foto: Dan Alamangos

Justin Hoeft gewann das erste Moto der 125 Pro-Klasse, hatte jedoch Probleme, die ihn in Moto 13 auf den 1. Platz zurückfielen. Ein 13-XNUMX brachte ihm immer noch ein Top-XNUMX-Ergebnis. Foto: Jon Ortner

Josh Mosiman wird von seinem Schwiegervater Chris und seinem Vater Steve eingeklammert. Kein Druck von diesen beiden, aber die Frauen und Mütter waren auch da. Foto: Jon Ortner

Glen Helen hat Klapperschlangen und Kojoten in den umliegenden Hügeln, aber Jody Weisel trotzt der Tierwelt, um sicherzustellen, dass die von ihm entworfene Strecke gut bewässert ist. Foto: Debbie Tamietti

MXA-Testfahrer sind eine seltsame Menge. Brian Medeiros versucht Justin Muscutt (437) zu zeigen, wohin er gehen soll, wenn das Tor mit seiner guten linken Hand abfällt, während Justin signalisiert, dass er es hat. Foto: Jon Ortner

(3) Rundenzeiten wie in guten alten Zeiten. Die Pro-Fahrer fuhren in hektischem Tempo und konnten ihre Rundenzeiten auf etwa 2:45 verkürzen (die schnellste Runde wurde von Mike Alessi als 2:34 im ersten Moto gefahren). Die Rundenzeiten wurden in Moto 4 um 3 Sekunden länger. Rundenzeiten über XNUMX Minuten waren in der Amateur- und Tierarztklasse die Norm.

Robbie Wageman hat sich mit der Nummer eins, die er letztes Jahr verdient hat, vertraut gemacht, aber er muss sie bis zum Rennen im nächsten Jahr an Mike Alessi übergeben. Foto: Debbie Tamietti

Dennis Stapleton fliegt hoch über Glen Helens Canyon. Es wurde beim diesjährigen Streckendesign nicht verwendet, da die Rundenzeiten bereits über 3 Minuten lagen - das Hinzufügen des Canyons hätte es auf 3:35 gebracht. Foto: Debbie Tamietti

Carson Brown, Mike Alessi und Dare Demartile feiern auf dem Open Pro-Podium. Foto: Debbie Tamietti

(4) Das Geld. Mike Alessi verdiente 30,000 US-Dollar bei der Zweitakt-Weltmeisterschaft 2020. Mike gewann die Open Pro-Klasse, die dem Gewinner 2700 Dollar zahlte. Fünf Motos später kam er zurück, um die Pasha 125 Over-30 Pro-Klasse zu gewinnen, und steckte weitere 1000 Dollar ein. Und Mike war klug genug, die Zweitakt-Weltmeisterschaft, die er 2016 zum ersten Mal gewann, in seine Bonuspakete aufzunehmen. Die meisten seiner Sponsoren waren damit einverstanden, ihm schöne Boni zu zahlen, wenn er gewann - und der Kicker war, dass ESR Racing jedem Pro-Fahrer, der die Zweitakt-Weltmeisterschaft mit einem ESR Racing YZ20,000-Bike gewann, einen Bonus von 325 US-Dollar anbot (das versprachen sie auch) 10,000 US-Dollar für einen zweiten Platz und 7000 US-Dollar für einen dritten Platz zu zahlen - die einzige Einschränkung war, dass man auf einem YZ325 sein musste. Mike erhielt nicht nur den 20,000-Dollar-Bonus, sondern auch einen Teil der 2000-Dollar-Holeshot-Boni.

Jon Ortner, Pete Murray (Mitte), Nicole Cesa und Kevin Barda (links) holen das Gold aus der über 50 Jahre alten 125 Pro-Klasse. Foto: Debbie Tamietti

Kevin Barda (852) war klug genug, um auf dem Weg zum zweiten Gesamtrang in der Over-50 125 Pro-Klasse mit 4: 2 Schatten zu finden. Glen Helen hatte 105 Grad im Schatten. Foto: Debbie Tamietti

Der Südafrikaner Alan Jullien (70) wurde Vierter in der Klasse der über 50 125 Pro. Foto: Debbie Tamietti

(5) Die alten Leute. Es besteht kein Zweifel, dass Zweitakte die ältere Generation von Motocrossern mehr ansprechen als die junge, und mit der reichlichen Hilfe des Hollywood-Schauspielers Pasha Afshar (der selbst Neunter in der Klasse der über 50 125 Pro wurde) wurden 2000 $ Pro-Geldbörsen gesetzt abgesehen von den 125 Profis, über 30 125 Profis und über 50 125 Profis. Der erste Platz in einer dieser drei Altersklassen zahlte 1000 US-Dollar (der zweite 600 US-Dollar und der dritte 400 US-Dollar).

Colton Aeck gewann das Geld in der 125 Pro-Klasse, nachdem der erste Moto-Sieger Justin Hoeft in Moto 1 Probleme hatte, 13-125 zu gehen. In den beiden älteren Divisionen entschied sich Mike Alessi, die 30 Pro-Klasse zu überspringen und die Over-125 33 Pro-Klasse zu fahren. Mike, der 105 Jahre alt ist, erkannte, dass es an einem 30-Grad-Tag schwierig sein würde, vier lange Motos nahe beieinander zu fahren. Deshalb entschied er sich für die spätere Startklasse der Over-125 30 Pro, die fünf Motos zwischen dem Open Pro und dem hatte Über 125 30 Pro Event. Und natürlich wusste er, dass es einfacher sein würde, die Over-125 1000 Pro-Klasse zu gewinnen und zusätzliche XNUMX Dollar zu sammeln.

Kurt Nicoll wurde Zweiter in der Over-30 125 Pro-Klasse und gewann das erste Moto der Over-50 125 Pros, konnte aber den Start des zweiten Over-50-Rennens nicht schaffen. Foto: Debbie Tamietti

(6) Was sagen? Die größte Überraschung beim Over-50 125 Pro-Rennen war, dass Kurt Nicoll und Doug Dubach im ersten Moto einen Doppelsieg erzielten und sich auf einen großen Showdown in Moto 125 gefasst machten (Wiederholungen ihrer klassischen Schlachten bei den Tierarzt-Weltmeisterschaften). . Pete Murray war im ersten Rennen Dritter geworden und wusste, dass seine Chancen, Kurt und Doug zu schlagen, gering waren und keine. Aber als er an den Start ging, gab es keine Anzeichen von Kurt oder Doug. Es stellte sich heraus, dass Kurt seine 30 in der letzten Runde des Over-125 125 Pro-Rennens (wo er hinter Mike Alessi Zweiter wurde) in die Luft gesprengt hatte und obwohl die Leute ihm ihre KTM 50 anboten, sagte er, dass er das nicht wollte Fahren Sie mit einem unbekannten Fahrrad auf der rauen und harten Strecke von Glen Helen. Doug hatte es einfach satt, auf sein zweites Over-125 16 Pro-Moto im XNUMX-Rennen-Zeitplan zu warten, und ging nach Hause.

Pete Murray ist kein Trottel auf einem Fahrrad. Er ist dreimaliger Tierarzt-Weltmeister mit Titeln in den Klassen über 40, über 50 und über 60, daher sollte es keine Überraschung sein, dass er das Rennen über 50 125 Pro gewann, aber er war überrascht . Foto: Debbie Tamietti

Das rollende Hoppla im hinteren Sandabschnitt war eine Überraschung für die Fahrer am Samstagmorgen. Jon Ortner versucht, die linke Seite herunterzudrücken. Foto: Debbie Tamietti

Murray, der der derzeitige über 60-jährige Tierarzt-Weltmeister ist, sowie der über 2012-jährige Tierarzt-Weltmeister von 50 und der über 2000-jährige Tierarzt-Weltmeister von 40, war ein beliebter Gewinner. Murray hatte in den ersten Runden von Moto 600 einen Kampf mit Jon Ortner, zog sich aber zu einem leichten Sieg zurück. Kevin Barda musste Ortner im zweiten Rennen schlagen, um den 400-Dollar-Scheck für den zweiten Platz zu erhalten, und er tat dies um eine Position. Ortner bekam XNUMX Dollar für den dritten Platz.

Sean Collier (207) gewann 2013 und 2014 die Zweitakt-Weltmeisterschaft und ist daher bereit, als Letzter in einem Motorrad zu landen, um einem gefallenen Fahrer zu helfen. Foto: Debbie Tamietti

(7) Gute Samariter. Sean Collier blieb stehen, als er sah, dass Carson Carr im 125 Pro-Rennen gestürzt war und regungslos auf der anderen Seite der Ziellinie lag. Collier fuhr zurück auf die Ziellinie und legte sein Fahrrad ab, um entgegenkommende Rennfahrer daran zu hindern, an die Seite der Strecke zu fahren, auf der Carson lag.

Carson Carr (157) traf einen Kicker im Gesicht des Zielliniensprungs und stieg aus eigener Kraft aus dem Krankenwagen, nachdem er von den Rettungsassistenten überwacht worden war. Foto: Dan Alamangos

John Perry (104) fuhr am Freitag aus Durango, Colorado, ein, um die Zweitakt-Weltmeisterschaft am Samstag mit einem Motorrad zu fahren, das erst am Donnerstag zusammengestellt wurde. Er hielt in seinem zweiten Moto an, um einem gefallenen Fahrer zu helfen. Foto: Debbie Tamietti

John Perry war hinter Mike Monaghan, als Mike endete. John drehte eine Kehrtwende und kam zurück, um den ehemaligen Pro Circuit Husqvarna-Fahrer der 1980er Jahre vor anderen Fahrern zu schützen. Sean Collier und John Perry opferten beide ihren Tag, um einem Mitfahrer zu helfen, und sie waren nicht die einzigen, aber beide Vorfälle ereigneten sich vor dem Tribünenabschnitt der Strecke in voller Sicht auf alle.

Braden O'Neal fuhr mit Kent Reeds KTM 300SX in der Open Pro-Klasse auf den 12. Gesamtrang. Foto: Debbie Tamietti

Justin Starling und Colton Aeck kämpfen um die beste Linie aus dieser engen Ecke. Foto: Debbie Tamietti

Diese Ecke am Fuße des Berges. Saint Helen hatte eine sehr schnelle Außenlinie, aber sagen Sie das nicht den 125 Profis Robbie Schott (523), Bradley Denton (L7), Travis Hoffman (722), Justin Hoeft (27) oder Sean Borkenhagen (5). Sie würden lieber kämpfen als wechseln. Foto: Debbie Tamietti

Broc Shoemaker ging 2-3 in der 125 Pro Klasse. Das war gut genug für den zweiten Platz hinter Colton Aecks 3: 1. Foto: Debbie Tamietti

Carlen Gardner (69) belegte beim World Two-Stroke im vergangenen Jahr einen starken zweiten Platz, musste sich aber in diesem Jahr mit dem achten Gesamtrang zufrieden geben. Foto: Dan Alamangos

Dieses Foto von Josh Grant zeigt Ihnen nicht nur seinen sauberen Honda CR250, sondern auch, wie hoch Sie beim Aufstieg auf den Berg werden. Heilige Helena. Foto: Dan Alamangos

Nein, es hat nicht geregnet. Ein Fahrer rannte von der Strecke ab und traf eine Wasserlinie und brach sie. Es überflutete einen kurzen Streckenabschnitt. Die 105-Grad-Temperaturen und die schnelle Arbeit der Streckencrew ließen es schnell ab. Brian Bolding (2) von N33Dirt trägt seinen Teil dazu bei, das Wasser von der Strecke zu spritzen. Foto: Debbie Tamietti

Justin Muscutt arbeitet für Husqvarna, aber halten Sie es nicht gegen ihn, dass er eine Yamaha YZ250 fährt. Er besaß es, bevor er nach Husqvarna ging. Foto: Dan Alamangos

Viel weniger dramatisch waren Fahrer, die unglückliche Fahrer (die Pannen erlitten hatten), die Teile, den Kraftstoff oder sogar ihre Ersatzräder ausgeliehen hatten, damit sie weiterrennen konnten. Zweitakte verkörpern die guten alten Zeiten, aber es sind möglicherweise nicht nur die Motorräder, die sich von ihnen unterscheiden - höchstwahrscheinlich sind es die Menschen, die damals und heute Zweitakte fahren, die gemeinsamen Nenner dessen, was Zweitakte ausmacht großartig.

Mike Alessi gewann zwei Klassen und sammelte fast 4000 Dollar an Geldbeuteln - dann verdiente er eine Bootsladung mehr an Bonusgeldern von verschiedenen Sponsoren. Kein Grund sich zu fragen, warum er nicht zum Thunder Valley National gegangen ist. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE OPEN PRO CLASS ERGEBNISSE
1. Mike Alessi (Yam)… 2-1
2. Wagen Sie Demartile (Hon)… 1-5
3. Carson Brown (Hus)… 5-2
4. Justin Höft (Yam)… 4-3
5. Josh Grant (Hon)… 3-4
6. Robbie Wageman (Suz)… 7-6
7. RJ Wageman (Suz)… 9-7
8. Carlen Gardner (Wette)… 8-11
9. Josh Mosiman (KTM)… 13-8
10. Bryson Gardner (Wette)… 11-10
11. Jeff Loop (TM)… 10-13
12. Braden O'Neal (KTM)… 17-9
13. Dennis Stapleton (KTM)… 15-12
14. Justin Muscutt (Yam)… 19-15
15. Shaun Hillion (Yam)… 20-16
16. Griffin Dexter (Hus)… 6-30
17. Brody McLaughlin (Hon)… 23-14
18. Carson Carr (Yam)… 16-24
19. Mitch Greene (Yam)… 22-20
20. Mike Sleeter (Yam)… 14-29
Andere bemerkenswerte: 22. Arik Swan (Kaw); 23. Michael Smith (Yam); 24. Matt Cerami (Yam); 27. Sean Collier (Yam); 29. Deegan Voslossberg (Yam); 30. Jake Preston (KTM); 35. Ciaran Naran (Hon); 37. JV Leavitt (TM).

Der frühere AMA National-Fahrer Sean Borkenhagen (5) erreichte sowohl in der 125 Pro-Klasse als auch in der Over-30 125 Pro-Klasse die Top Ten. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE 125 PRO ERGEBNISSE
1. Colton Aeck (KTM)… 3-1
2. Broc Shoemaker (KTM)… 2-3
3. Justin Starling (Hus)… 4-4
4. Robby Schott (TM)… 9-5
5. Justin Höft (Yam)… 1-13
6. Sean Borkenhagen (Kaw)… 8-7
7. Bradley Denton (Yam)… 10-6
8. Ty Cullins (TM)… 11-9
9. Carson Brown (Hus)… 19-2
10. Ty Edmondson (Hus)… 14-11
Andere bemerkenswerte: 11. Chris Heinrich (Hon); 12. Travis Hoffmann (KTM); 13. Mowglie Gutierrez (Hus); 14. Carson Carr (KTM); 15. Sean Lipanovich (KTM); 16. Sean Collier (Yam).

Bei der Zweitakt-Weltmeisterschaft 2020 gab es eine große Anzahl von TMs. Sie waren die einzigen Motorradhersteller, die ein volles Team hatten, und sie hatten die größte Boxenfläche. All dies ist ein Beweis für die harte Arbeit des amerikanischen TM-Importeurs Ralf Schmidt (73). Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE OVER-30 125 PRO ERGEBNISSE
1. Mike Alessi (Yam)… 1-1
2. Kurt Nicoll (KTM)… 3-2
3. Sean Lipanovich (KTM)… 2-4
4. Casey Casper (Hon)… 5-3
5. Shaun Hillion (Yam)… 7-5
6. Stephen Heighton (Hon)… 8-6
7. Sean Borkenhagen (Kaw)… 4-10
8. Jeremiah Moore (Hon)… 9-7
9. Derik Denzin (Yam)… 11-8
10. Steve Stultz (Yam)… 12-9
Andere bemerkenswerte: 11. Jacob Ahl (Yam); 12. Sean Collier (Yam); 13. Jonathan Camarena (Yam); 14. Jason Wise (KTM); 15. Dustin Nowak (Yam).

Ein Dank geht an die Bemühungen von Pascha Afshar. Er gab nicht nur ein Preisgeld von 6000 US-Dollar für die 125 Pro-Klasse, sondern erweiterte es auch, indem er drei Aufwärmrennen „Pasha 125 Open“ abhielt, um die Liste der potenziellen Rennfahrer zu erstellen (und bezahlte auch die Profis über 30 und über 50) . Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE OVER-50 125 PRO ERGEBNISSE
1. Pete Murray (Yam)… 3-1
2. Kevin Barda (Yam)… 4-2
3. Jon Ortner (Suz)… 5-3
4. Alan Jullien (Yam)… 6-4
5. Chris Heinrich (Hon)… 8-5
6. James Lavender (KTM)… 7-6
7. Giovanni Spinali (Yam)… 9-8
8. Ricky Arnold (KTM)… 10-9
9. Pascha Afshar (KTM)… 15-7
10. John Perry (Yam)… 12-11
Andere bemerkenswerte: 11. Mike Monaghan (KTM); 12. Mike Smith (TM); 13. Dan Alamangos (Yam); 14. Kurt Nicoll (KTM); 15. Doug Dubach (Yam); 16. David Cincotta (TM).

JEDER WELTZWEI-TAKT-MEISTER (2010-2020)

Wie steil kann ein Hügel werden? Dies ist Bobby Garrison auf dem Weg zum Gewinn der ersten Zweitakt-Weltmeisterschaft 2010 auf einer Husqvarna. Garrison fuhr 2005-2007 sowohl die WORCS-Serie als auch die AMA Nationals. Er verlor die WORCS-Meisterschaft 2006 um einen Punkt, als sein Motorrad in der letzten Runde kaputt ging. Sein bestes 450 National Finish war ein 9. beim Glen Helen National 2006.

WELTZWEI-TAKT-MEISTER (2010-2020)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Yam)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (Yam)
2020… Mike Alessi (Yam)

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