2020 KTM OFF-ROAD-MODELLE

Der KTM 150XC-W ist jetzt für 2020 mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet.   

"XC" bedeutet Cross-Country. "W" steht für die Übertragung mit großem Übersetzungsverhältnis. "KTM" steht für gewinnen. Dieser flinke, leichte Master für extremes Gelände ist für 2020 neu und trägt jetzt stolz die Buchstaben „TPI“ (Transfer Port Injection) neben seinem Namen. Dies bedeutet, dass kein erneutes Spritzen oder Mischen von Kraftstoff mehr erforderlich ist, wodurch diese rennbereite Maschine noch einfacher zu fahren und zu bearbeiten ist. Der neue KTM 150 XC-W TPI ist bereits für seine überragende Agilität bekannt und profitiert von einem brandneuen Rahmen mit verbesserten Flex-Eigenschaften, der zusammen mit einer Liste von Verbesserungen, einschließlich neuer Karosserie und aktualisierter Federung, dazu beiträgt, Fahrer und Maschine auf ein unglaubliches neues Niveau zu heben der Leistung.

2020 KTM 150 XC-W TPI-Highlights

• NEU 143.99 ccm Zweitaktmotor mit patentiertem TPI-Kraftstoffeinspritzsystem für perfektes Tanken in jeder Höhe, ohne Vormischung und reduzierten Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Einhaltung des Standards eines KTM-Zweitaktmotors.
• NEUER Zylinder mit zwei Einspritzdüsen in den hinteren Übergabeanschlüssen für eine hervorragende nachgeschaltete Zerstäubung des Kraftstoffs und neuem Timing der Auslassöffnungen mit CNC-gefräster Kante für verbesserte Leistung und Leistung im unteren Drehzahlbereich.
• NEUER Zylinderkopf mit optimierter Brennkammer und neuem Wassertemperatursensor.
• EMS mit einer neuen ECU zur Steuerung des Zündzeitpunkts und des Kraftstoffs basierend auf Informationen von Sensoren, die den Ansaugluftdruck, die Drosselklappenstellung, die Wassertemperatur und den Umgebungsluftdruck von einem neuen zusätzlichen Sensor messen, der die Höhenkompensation verbessert.
• Ein optionaler Kartenauswahlschalter ermöglicht es dem Fahrer, eine alternative Karte auszuwählen, die eine sportlichere Kraftübertragung bietet, während die Standardkarte für glattere und besser handhabbare Offroad-Eigenschaften eingestellt ist.
• NEUES 39-mm-Drosselklappengehäuse von Dell'Orto mit überarbeiteten Leerlauf- und Kaltstartsystemen für eine bessere Einstellbarkeit der Leerlaufdrehzahl und der Kaltstartanreicherung.
• Die elektronische Ölpumpe fördert Öl aus dem 700-cm³-Öltank zum Einlass, um unter allen Bedingungen ein perfektes Heizöl-Gemisch zu gewährleisten. Gleichzeitig wird das Rauchen um 50% reduziert und es werden bis zu 5 Kraftstofftanks bereitgestellt.

• NEUE Grafiken für einen READY TO RACE-Auftritt.
• Der in Zusammenarbeit mit KTM-Werksrennfahrern entwickelte NEUE Rahmen zeichnet sich durch eine verbesserte Steifigkeit für hervorragendes Handling und geradlinige Stabilität aus.
• NEUE Aluminiumkopfstreben für verbesserte Motorfixierung.
• NEUER 40 mm längerer Hilfsrahmen sorgt für verbesserte Stabilität des hinteren Kotflügels.

• NEUE Karosserie mit überlegener Ergonomie für mehr Bewegungsfreiheit und verbesserte Handhabung und Komfort.
• Der neu geformte Sitz bietet bessere Ergonomie und Komfort für lange Fahrten in anspruchsvollem Gelände.
• NEUER Luftkasten und Ansaugstutzen bieten maximalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und besseren Luftstrom für optimale Leistung.
• NEUER Kraftstofftank mit verbesserter Ergonomie.
• NEUES Auspuffrohr mit optimierter Form für verbesserte Leistung am unteren Ende.
• NEUER Schalldämpfer mit Aluminiumhalterungen, die das Kunststoff-Montagesystem ersetzen, neuer Schalldämpferkern und leichtere Verpackung für eine Gewichtsreduzierung von 60 g.
• Der NEUE stärkere und superleichte Lithium-Ionen-Akku bietet einen besseren Start und ein geringeres Gewicht für ein besseres Handling.
• REWORKED Kabelbaum und Verpackung für ein kompaktes elektrisches System.
• NEU gestaltete Heizkörper mit einem optimierten Kühlsystem für eine effizientere Kühlung und einer um 12 mm niedrigeren Montageposition für ein verbessertes Handling.
• AKTUALISIERTE WP XPLOR-Gabeln mit Split-Funktion verfügen über einen neuen kalibrierten Mittelventilkolben für eine gleichmäßigere Dämpfung, neue Gabelkappen mit neuen Einstellern und neue Einstellungen, um das vordere Ende für eine bessere Rückmeldung des Fahrers und einen erhöhten Bodenwiderstand höher zu halten.
• Der aktualisierte WP XPLOR-Dämpfer mit PDS-Technologie verfügt über einen neuen zweiten Kolben und eine überarbeitete Form des Dichtungsbechers für einen verbesserten Bodenwiderstand, während neue Einstellungen einen verbesserten Komfort bieten.

• Das 6-Gang-PANKL-Getriebe mit großem Übersetzungsverhältnis ist perfekt für den Offroad-Einsatz geeignet.

• Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet einen leichten Betrieb und eine hoch steuerbare Modulation der Kupplung.
• High-Tech-Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Serienausstattung von KTM-Offroad-Bikes und werden für maximale Leistung mit leichten Wave-Scheiben kombiniert.
• Das Fußrasten-Design „No Dirt“ von KTM verhindert, dass die Drehzapfen verstopfen, und stellt sicher, dass sich die Fußrasten immer in der richtigen Position befinden.
• Superleichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, High-End-Riesenfelgen und Dunlop GEOMAX AT81-Reifen.
• Der Schalthebel „No Dirt“ verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verschmutzt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten.

SPEZIFIKATIONEN

Motortyp: Einzylinder, 2-Takt
Verschiebung: 143.99 cc
Bohrung / Hub: X
Starter: Elektrisch, Lithium-Ionen 12 V 2 Ah / Kickstarter
Getriebe: 6 Gänge, breites Übersetzungsverhältnis
Kraftstoffsystem: TPI, Dell'Orto 39 mm Drosselklappengehäuse
Schmierung: Elektronisch geregelte Ölpumpe
Primärverhältnis: 23:73
Achsantrieb: 13:50
Kühlung: Flüssigkeitskühlung
Kupplung: Nasse Lamellenkupplung, Brembo Hydraulics
Zündung: Kontinentales EMS
Rahmen: Zentrale Doppelwiege Typ 25CrMo4 Stahl
Hilfsrahmen: Aluminium
Lenker: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Vorderradaufhängung: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Hinterradaufhängung: WP XPLOR Shock mit PDS

2020 KTM 250 XC-W TPI

2020 KTM 250XC-W TPI.

Die neue Generation des KTM 250 XC-W TPI ist die ultimative Kombination aus Leistung und Fahrbarkeit. Es wurde für 2020 komplett überarbeitet und verfügt über einen neuen Rahmen mit optimierten Flex-Eigenschaften, einen neuen innovativen 3D-geprägten Auspuff mit verbesserter Schlagfestigkeit und reduziertem Geräuschpegel sowie ein aktualisiertes Premium-WP-Fahrwerk für unübertroffene Leistung in extremem Gelände. Diese aktualisierte Maschine setzt dank ihres innovativen TPI-Systems (Transfer Port Injection) einen klaren Maßstab für intuitives Handling, einzigartigen Stil und Spitzenleistung und zeigt deutlich das unermüdliche Engagement von KTM für die Zweitaktentwicklung. Hervorragende Kraftstoffeffizienz, saubere Abgasemissionen und der Vorteil, nicht mit dem Ausspritzen auf dem Trail spielen zu müssen, machen die TPI-Technologie zu einem Favoriten des Fahrers. Mit der neuen Kartierung und einem zusätzlichen Umgebungsluftdrucksensor zur Verbesserung der Höhenkompensation ist der aktualisierte KTM 2 XC- W TPI erreicht im Offroad-Wettbewerb weiterhin neue Höhen.

2020 KTM 250XC-W TPI-Highlights

• NEUE Grafiken für einen READY TO RACE-Auftritt.
• Der in Zusammenarbeit mit KTM-Werksrennfahrern entwickelte NEUE Rahmen zeichnet sich durch eine verbesserte Steifigkeit für hervorragendes Handling und geradlinige Stabilität aus.
• NEUE Aluminiumkopfstreben für verbesserte Motorfixierung.
• NEUER 40 mm längerer Hilfsrahmen sorgt für verbesserte Stabilität des hinteren Kotflügels.
• NEUE Karosserie mit überlegener Ergonomie für mehr Bewegungsfreiheit und verbesserte Handhabung und Komfort.
• Der neu geformte Sitz bietet bessere Ergonomie und Komfort für lange Fahrten in anspruchsvollem Gelände.
• NEUER Luftkasten und Ansaugstutzen bieten maximalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und besseren Luftstrom für optimale Leistung.
• NEUER Kraftstofftank mit verbesserter Ergonomie.
• NEUES CNC-gefrästes Auslassfenster für präzisere Anschlusszeiten und konstante Leistung.
• NEUES Mapping für optimale Leistungsabgabe und Motorleistung.
• Ein optionaler Kartenauswahlschalter ermöglicht es dem Fahrer, eine alternative Karte auszuwählen, was eine stärkere und sportlichere Kraftübertragung ermöglicht.
• NEUER zusätzlicher Umgebungsluftdrucksensor für verbesserte Höhenkompensation.
• Das NEUE Abgassystem bietet dank der innovativen Welloberfläche der Expansionskammer eine verbesserte Leistung bei reduziertem Gewicht und einer haltbareren Konstruktion.
• Der NEUE stärkere und superleichte Lithium-Ionen-Akku bietet einen besseren Start und ein geringeres Gewicht für ein besseres Handling.
• NEUES 39-mm-Drosselklappengehäuse von Dell'Orto mit überarbeiteten Leerlauf- und Kaltstartsystemen für eine bessere Einstellbarkeit der Leerlaufdrehzahl und der Kaltstartanreicherung.
• 249-cm³-Zweitaktmotor mit patentiertem TPI-Kraftstoffeinspritzsystem für perfektes Tanken in jeder Höhe, ohne Vormischung und reduzierten Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Einhaltung des Standards eines KTM-Zweitaktmotors.
• REWORKED Power Valve Antriebsmechanismus für verbesserte Leistung.
• Zylinder mit zwei Einspritzdüsen in den hinteren Übergabeanschlüssen für eine hervorragende nachgeschaltete Zerstäubung des Kraftstoffs.
• Die elektronische Ölpumpe fördert Öl aus dem 700-cm³-Öltank zum Einlass, um unter allen Bedingungen ein perfektes Heizöl-Gemisch zu gewährleisten. Gleichzeitig wird das Rauchen um 50% reduziert und es werden bis zu 5 Kraftstofftanks bereitgestellt.
• Der revolutionäre seitliche Gegenausgleich reduziert die Motorvibrationen und verringert die Ermüdung des Fahrers am Ende des Motorrads.
• REWORKED Kabelbaum und Verpackung für ein kompaktes elektrisches System.
• NEU gestaltete Heizkörper mit einem optimierten Kühlsystem für eine effizientere Kühlung und einer um 12 mm niedrigeren Montageposition für ein verbessertes Handling.
• Das NEUE 6-Gang-Getriebe von PANKL besteht aus einem neuen, stärkeren, geschmiedeten Rohmaterial, das ein Höchstmaß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit gewährleistet.
• AKTUALISIERTE WP XPLOR-Gabeln mit Split-Funktion verfügen über einen neuen kalibrierten Mittelventilkolben für eine gleichmäßigere Dämpfung, neue Gabelkappen mit neuen Einstellern und neue Einstellungen, um das vordere Ende für eine bessere Rückmeldung des Fahrers und einen erhöhten Bodenwiderstand höher zu halten.
• Der aktualisierte WP XPLOR-Dämpfer mit PDS-Technologie verfügt über einen neuen zweiten Kolben und eine überarbeitete Form des Dichtungsbechers für einen verbesserten Bodenwiderstand, während neue Einstellungen einen verbesserten Komfort bieten.
• Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet einen leichten Betrieb und eine hoch steuerbare Modulation der Kupplung.
• High-Tech-Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Serienausstattung von KTM-Offroad-Bikes und werden für maximale Leistung mit leichten Wave-Scheiben kombiniert.
• Das Fußrasten-Design „No Dirt“ von KTM verhindert, dass die Drehzapfen verstopfen, und stellt sicher, dass sich die Fußrasten immer in der richtigen Position befinden.
• Superleichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, High-End-Riesenfelgen und Dunlop GEOMAX AT81-Reifen.
• Der Schalthebel „No Dirt“ verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verschmutzt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten.

SPEZIFIKATIONEN

Motortyp: Einzylinder, 2-Takt
Verschiebung: 249 cc
Bohrung / Hub: 66.4 / 72 mm
Starter: Elektrisch, Lithium-Ionen 12 V 2 Ah
Getriebe: 6 Gänge, breites Übersetzungsverhältnis
Kraftstoffsystem: TPI, Dell'Orto 39 mm Drosselklappengehäuse
Schmierung: Elektronisch geregelte Ölpumpe
Primärverhältnis: 26:73
Achsantrieb: 13:50
Kühlung: Flüssigkeitskühlung
Kupplung: Nasse Mehrscheiben-DDS-Kupplung, Brembo Hydraulics
Zündung: Kontinentales EMS
Rahmen: Zentrale Doppelwiege Typ 25CrMo4 Stahl
Hilfsrahmen: Aluminium
Lenker: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Vorderradaufhängung: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Hinterradaufhängung: WP XPLOR Shock mit PDS
Federweg vorne / hinten: 300 mm; 11.8 mm
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm; 220 mm
Felgen vorne / hinten: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Riese
Reifen vorne / hinten: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Kette: 5/8 x 1/4 Zoll
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.5 º
Dreifachklemmenversatz: 22mm
Radstand: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 Zoll
Bodenfreiheit: 370 mm
Sitzhöhe: 960 mm
Tankkapazität, Ca. 9 l / 2.4 gal
Gewicht (ohne Kraftstoff), Ca. 103.4 kg

2020 KTM 300XC-W TPI

2020 KTM 300XC-W TPI.

Der brandneue KTM 300 XC-W TPI bringt den ultimativen 300 ccm Zweitakt auf die nächste Stufe. Es wurde für 2 komplett überarbeitet und verfügt über einen neuen Rahmen mit optimierten Flex-Eigenschaften, einen neuen innovativen 2020D-geprägten Auspuff mit verbesserter Schlagfestigkeit und reduziertem Geräuschpegel sowie ein aktualisiertes Premium-WP-Fahrwerk für unübertroffene Leistung in extremem Gelände. Diese aktualisierte Maschine setzt dank ihres innovativen TPI-Systems (Transfer Port Injection) einen klaren Maßstab für intuitives Handling, einzigartigen Stil und Spitzenleistung und zeigt deutlich das unermüdliche Engagement von KTM für die Zweitaktentwicklung. Hervorragende Kraftstoffeffizienz, saubere Abgasemissionen und der Vorteil, nicht mit dem Ausspritzen auf dem Trail spielen zu müssen, machen die TPI-Technologie zu einem Favoriten des Fahrers. Mit der neuen Kartierung und einem zusätzlichen Umgebungsluftdrucksensor zur Verbesserung der Höhenkompensation ist der aktualisierte KTM 3 XC- W TPI erreicht im Offroad-Wettbewerb weiterhin neue Höhen.

2020 KTM 300 XC-W TPI-Highlights

• NEUE Grafiken für einen READY TO RACE-Auftritt.

• Der in Zusammenarbeit mit KTM-Werksrennfahrern entwickelte NEUE Rahmen zeichnet sich durch eine verbesserte Steifigkeit für hervorragendes Handling und geradlinige Stabilität aus.
• NEUE Aluminiumkopfstreben für verbesserte Motorfixierung.
• NEUER 40 mm längerer Hilfsrahmen sorgt für verbesserte Stabilität des hinteren Kotflügels.
• NEUE Karosserie mit überlegener Ergonomie für mehr Bewegungsfreiheit und verbesserte Handhabung und Komfort.
• Der neu geformte Sitz bietet bessere Ergonomie und Komfort für lange Fahrten in anspruchsvollem Gelände.
• NEUER Luftkasten und Ansaugstutzen bieten maximalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und besseren Luftstrom für optimale Leistung.
• NEUER Kraftstofftank mit verbesserter Ergonomie.
• NEUES CNC-gefrästes Auslassfenster für präzisere Anschlusszeiten und konstante Leistung.

• NEUES Mapping für optimale Leistungsabgabe und Motorleistung.
• Ein optionaler Kartenauswahlschalter ermöglicht es dem Fahrer, eine alternative Karte auszuwählen, was eine stärkere und sportlichere Kraftübertragung ermöglicht.
• NEUER zusätzlicher Umgebungsluftdrucksensor für verbesserte Höhenkompensation.

• Das NEUE Abgassystem bietet dank der innovativen Welloberfläche der Expansionskammer eine verbesserte Leistung bei reduziertem Gewicht und einer haltbareren Konstruktion.

• Der NEUE stärkere und superleichte Lithium-Ionen-Akku bietet einen besseren Start und ein geringeres Gewicht für ein besseres Handling.
• NEUES 39-mm-Drosselklappengehäuse von Dell'Orto mit überarbeiteten Leerlauf- und Kaltstartsystemen für eine bessere Einstellbarkeit der Leerlaufdrehzahl und der Kaltstartanreicherung.
• 2-cm³-Zweitaktmotor mit patentiertem TPI-Kraftstoffeinspritzsystem für perfektes Tanken in jeder Höhe, ohne Vormischung und reduzierten Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Einhaltung des Standards eines KTM-Zweitaktmotors.
• REWORKED Power Valve Antriebsmechanismus für verbesserte Leistung.
• Zylinder mit zwei Einspritzdüsen in den hinteren Übergabeanschlüssen für eine hervorragende nachgeschaltete Zerstäubung des Kraftstoffs.
• Die elektronische Ölpumpe fördert Öl aus dem 700-cm³-Öltank zum Einlass, um unter allen Bedingungen ein perfektes Heizöl-Gemisch zu gewährleisten. Gleichzeitig wird das Rauchen um 50% reduziert und es werden bis zu 5 Kraftstofftanks bereitgestellt.
• Der revolutionäre seitliche Gegenausgleich reduziert die Motorvibrationen und verringert die Ermüdung des Fahrers am Ende des Motorrads.
• REWORKED Kabelbaum und Verpackung für ein kompaktes elektrisches System.
• NEU gestaltete Heizkörper mit einem optimierten Kühlsystem für eine effizientere Kühlung und einer um 12 mm niedrigeren Montageposition für ein verbessertes Handling.
• Das NEUE 6-Gang-Getriebe von PANKL besteht aus einem neuen, stärkeren, geschmiedeten Rohmaterial, das ein Höchstmaß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit gewährleistet.
• AKTUALISIERTE WP XPLOR-Gabeln mit Split-Funktion verfügen über einen neuen kalibrierten Mittelventilkolben für eine gleichmäßigere Dämpfung, neue Gabelkappen mit neuen Einstellern und neue Einstellungen, um das vordere Ende für eine bessere Rückmeldung des Fahrers und einen erhöhten Bodenwiderstand höher zu halten.
• Der aktualisierte WP XPLOR-Dämpfer mit PDS-Technologie verfügt über einen neuen zweiten Kolben und eine überarbeitete Form des Dichtungsbechers für einen verbesserten Bodenwiderstand, während neue Einstellungen einen verbesserten Komfort bieten.
• Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet einen leichten Betrieb und eine hoch steuerbare Modulation der Kupplung.
• High-Tech-Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Serienausstattung von KTM-Offroad-Bikes und werden für maximale Leistung mit leichten Wave-Scheiben kombiniert.
• Das Fußrasten-Design „No Dirt“ von KTM verhindert, dass die Drehzapfen verstopfen, und stellt sicher, dass sich die Fußrasten immer in der richtigen Position befinden.
• Superleichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, High-End-Riesenfelgen und Dunlop GEOMAX AT81-Reifen.
• Der Schalthebel „No Dirt“ verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verschmutzt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten.

SPEZIFIKATIONEN

Motortyp: Einzylinder, 2-Takt
Verschiebung: 293.2 cc
Bohrung / Hub: 72 / 72 mm
Starter: Elektrisch, Lithium-Ionen 12 V 2 Ah
Getriebe: 6 Gänge, breites Übersetzungsverhältnis
Kraftstoffsystem: TPI, Dell'Orto 39 mm Drosselklappengehäuse
Schmierung: Elektronisch geregelte Ölpumpe
Primärverhältnis: 26:73
Achsantrieb: 13:50
Kühlung: Flüssigkeitskühlung
Kupplung: Nasse Mehrscheiben-DDS-Kupplung, Brembo Hydraulics
Zündung: Kontinentales EMS
Rahmen: Zentrale Doppelwiege Typ 25CrMo4 Stahl
Hilfsrahmen: Aluminium
Lenker: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Vorderradaufhängung: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Hinterradaufhängung: WP XPLOR Shock mit PDS
Federweg vorne / hinten: 300 mm; 11.8 mm
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm; 220 mm
Felgen vorne / hinten: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Riese
Reifen vorne / hinten: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Kette: 5/8 x 1/4 Zoll
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.5 º
Dreifachklemmenversatz: 22mm
Radstand: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 Zoll
Bodenfreiheit: 370 mm
Sitzhöhe: 960 mm
Tankkapazität, Ca. 9 l / 2.4 gal
Gewicht (ohne Kraftstoff), Ca. 103.4 kg

2020 KTM 350XCF-W

Der brandneue KTM 350 XCF-W nimmt alles, was Fahrer an der KTM 350 EXC-F lieben, und reduziert sie auf ein schlankes und leistungsstarkes Offroad-Modell. Ein brandneuer Rahmen bietet punktgenaues Handling, während ein überarbeiteter Motor die Leistung und das Drehmoment beim Zerreißen der Erde übertrifft - beide werden von der branchenführenden Traktionskontrolle und auswählbaren Karten unter Kontrolle gehalten. Weitere Verbesserungen des Leistungsauspuffs, des Premium-WP-Fahrwerks und der ergonomischen Karosserie bauen auf der erfolgreichen Formel auf, 250-fache Agilität und 450-fache Kraft zu bieten, und machen den KTM 350 XCF-W bereit, die Trails zu dominieren.

2020 KTM 350 XCF-W-Highlights

• NEUES Offroad-Modell, das Signale und Spiegel abgibt und über eine aggressivere Zuordnung und ein weniger restriktives Kraftpaket verfügt als das KTM 350 EXC-F, was bedeutet, dass mehr Leistung durch die vollknorrigen Reifen und ein geringeres Gesamtgewicht auf den Boden gebracht werden kann.
• NEUE Grafiken für einen READY TO RACE-Auftritt.
• Der in Zusammenarbeit mit KTM-Werksrennfahrern entwickelte NEUE Rahmen zeichnet sich durch eine verbesserte Steifigkeit für hervorragendes Handling und geradlinige Stabilität aus.
• NEUE Aluminiumkopfstreben für verbesserte Motorfixierung.
• NEUER 40 mm längerer Hilfsrahmen sorgt für verbesserte Stabilität des hinteren Kotflügels.
• NEUE Karosserie mit überlegener Ergonomie für mehr Bewegungsfreiheit und verbesserte Handhabung und Komfort.
• Der neu geformte Sitz bietet bessere Ergonomie und Komfort für lange Fahrten in anspruchsvollem Gelände.
• NEUER Luftkasten und Geschwindigkeitsstapel bieten maximalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und besseren Luftstrom für optimale Leistung.
• NEUER Kraftstofftank mit verbesserter Ergonomie und optimierter Kraftstoffpumpenbaugruppe.
• Das NEUE Abgassystem ist kompakter und kürzer für eine bessere Massenzentralisierung und verfügt über ein neues zweiteiliges Header-Design für verbesserte Leistung und einfachere Montage.
• NEU Der stärkere und superleichte Lithium-Ionen-Akku bietet einen besseren Start und ein geringeres Gewicht für ein besseres Handling.
• REWORKED Kabelbaum und Verpackung für ein kompaktes elektrisches System.

• NEU gestaltete Heizkörper mit einem optimierten Kühlsystem für eine effizientere Kühlung und einer um 12 mm niedrigeren Montageposition für ein verbessertes Handling.

• Der REWORKED-Zylinderkopf ist 200 g leichter für ein verbessertes Handling und verfügt über neue durchflussoptimierte Anschlüsse für herausragende Motorleistung.
• NEUER CP-Kolben und kürzerer Zylinder erzeugen ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis (von 12.3 auf 13.5: 1) für eine verbesserte Leistung über den Drehzahlbereich.
• ÜBERARBEITETE Kurbelwelle mit neuem Kleinlager für verbesserte Zuverlässigkeit.
• NEUE leichtere Motorgehäuse mit zentraler Wellenkonfiguration, um die Kurbelwelle für ein leichtes Handling näher an den Schwerpunkt des Fahrrads zu bringen.
• Das 42-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse bietet eine sofortige Gasannahme und eine klare Kraftstoffzufuhr sowie eine neue Kabelführung.
• Das NEUE 6-Gang-Getriebe von PANKL besteht aus einem neuen, stärkeren, geschmiedeten Rohmaterial, das ein Höchstmaß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit gewährleistet.

• AKTUALISIERTE WP XPLOR-Gabeln mit Split-Funktion verfügen über einen neuen kalibrierten Mittelventilkolben für eine gleichmäßigere Dämpfung, neue Gabelkappen mit neuen Einstellern und neue Einstellungen, um das vordere Ende für eine bessere Rückmeldung des Fahrers und einen erhöhten Bodenwiderstand höher zu halten.
• Der aktualisierte WP XPLOR-Dämpfer mit PDS-Technologie verfügt über einen neuen zweiten Kolben und eine überarbeitete Form des Dichtungsbechers für einen verbesserten Bodenwiderstand, während neue Einstellungen einen verbesserten Komfort bieten.

• Aktualisierte auswählbare Karten stellen die verbesserten Motoreigenschaften mit einem einfachen Knopfdruck unter die Kontrolle des Fahrers.
• Der Lenker-Kartenschalter wählt zwischen den beiden aktualisierten Karten aus und aktiviert die Traktions- und Startkontrolle, um einen Wettbewerbsvorteil gegenüber der Konkurrenz zu erzielen.

• Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet einen leichten Betrieb und eine hoch steuerbare Modulation der Kupplung.
• High-Tech-Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Serienausstattung von KTM-Offroad-Bikes und werden für maximale Leistung mit leichten Wave-Scheiben kombiniert.
• Das Fußrasten-Design „No Dirt“ von KTM verhindert, dass die Drehzapfen verstopfen, und stellt sicher, dass sich die Fußrasten immer in der richtigen Position befinden.
• Superleichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, High-End-Riesenfelgen und Dunlop GEOMAX AT81-Reifen.
• Der Schalthebel „No Dirt“ verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verschmutzt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten.

SPEZIFIKATIONEN

Motortyp: Einzylinder, 4-Takt
Verschiebung: 349.7 cc
Bohrung / Hub: 88 / 57.5 mm
Starter: Elektrisch, Lithium-Ionen 12 V 2 Ah
Getriebe: 6 Gänge, breites Übersetzungsverhältnis
Kraftstoffsystem: Keihin EFI, 42 mm
Schmierung: Druckschmierung mit 2 Pumpen
Primärverhältnis: 24:73
Achsantrieb: 14:52
Kühlung: Flüssigkeitskühlung
Kupplung: Nasse Mehrscheiben-DDS-Kupplung, Brembo Hydraulics
Zündung: An wen EMS
Rahmen: Zentrale Doppelwiege Typ 25CrMo4 Stahl
Hilfsrahmen: Aluminium
Lenker: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Vorderradaufhängung: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Hinterradaufhängung: WP XPLOR Shock mit PDS
Federweg vorne / hinten: 300 mm; 11.8 mm
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm / 220 mm
Felgen vorne / hinten: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Riese
Reifen vorne / hinten: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Kette: 5/8 x 1/4 Zoll
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.5 º
Dreifachklemmenversatz: 22mm
Radstand: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 Zoll
Bodenfreiheit: 355 mm
Sitzhöhe: 960 mm
Tankinhalt, ca.: 8.5 l / 2.25 gal
Gewicht (ohne Kraftstoff), Ca. 105.2 kg

2020 KTM 500XCF-W

Treten Sie zurück oder halten Sie sich fest, dies ist das leistungsstärkste Offroad-Fahrrad auf dem Markt. Neu für 2020: Der KTM 500 XCF-W vereint alles, was Fahrer an dem KTM 500 EXC-F lieben, und reduziert ihn auf ein Offroad-Modell, das einen aufregenden Schlag mit großem Durchmesser bietet und dank der Branchenführerschaft dennoch eine hervorragende Rittigkeit bietet Traktionskontrolle und auswählbare Karten. Ein komplett überarbeitetes Chassis und ein noch kompakterer High-Tech-Motor sorgen dafür, dass sich dieses Kraftpaket mit großem Hubraum überraschend leicht und wendig anfühlt, während das überarbeitete WP-Fahrwerk unübertroffene Leistung bei erhöhtem Bodenwiderstand bietet. Infolgedessen hat diese fantastische 510 ccm SOHC-Einzylinderbombe ein unglaubliches Leistungsgewicht und bietet nichts weniger als das dynamischste Offroad-Erlebnis, das es gibt.

 2020 KTM 500 XCF-W-Highlights

• NEUES Offroad-Modell, das Signale und Spiegel abgibt und über eine aggressivere Zuordnung und ein weniger restriktives Kraftpaket verfügt als das KTM 500 EXC-F, was bedeutet, dass mehr Leistung durch die vollknorrigen Reifen und ein geringeres Gesamtgewicht auf den Boden gebracht werden kann.
• NEUE Grafiken für einen READY TO RACE-Auftritt.
• Der in Zusammenarbeit mit KTM-Werksrennfahrern entwickelte NEUE Rahmen zeichnet sich durch eine verbesserte Steifigkeit für hervorragendes Handling und geradlinige Stabilität aus.
• NEUE Aluminiumkopfstreben für verbesserte Motorfixierung.
• NEUER 40 mm längerer Hilfsrahmen sorgt für verbesserte Stabilität des hinteren Kotflügels.
• NEUE Karosserie mit überlegener Ergonomie für mehr Bewegungsfreiheit und verbesserte Handhabung und Komfort.
• Der neu geformte Sitz bietet bessere Ergonomie und Komfort für lange Fahrten in anspruchsvollem Gelände.
• NEUER Luftkasten und Geschwindigkeitsstapel bieten maximalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und besseren Luftstrom für optimale Leistung.
• NEUER Kraftstofftank mit verbesserter Ergonomie und optimierter Kraftstoffpumpenbaugruppe.

• Das NEUE Abgassystem ist kompakter und kürzer für eine bessere Massenzentralisierung und verfügt über ein neues zweiteiliges Header-Design für verbesserte Leistung und einfachere Montage.
• NEU Der stärkere und superleichte Lithium-Ionen-Akku bietet einen besseren Start und ein geringeres Gewicht für ein besseres Handling.
• REWORKED Kabelbaum und Verpackung für ein kompaktes elektrisches System.
• NEU gestaltete Heizkörper mit einem optimierten Kühlsystem für eine effizientere Kühlung und einer um 12 mm niedrigeren Montageposition für ein verbessertes Handling.

• NEU König König Kolben mit einem 10% leichteren Kolbenbolzen bietet reduzierte Vibration und erhöhte Leistung. Das Kompressionsverhältnis wird von 11.7 auf 12.75: 1 erhöht, um noch mehr Leistung über den Drehzahlbereich zu erzielen.
• Der NEUE SOHC-Zylinder ist 500 g leichter und 15 mm kürzer für eine außergewöhnliche Zentralisierung und Handhabung der Masse.
• NEUE 300 g leichtere Motorgehäuse mit zentraler Wellenkonfiguration, um die Kurbelwelle für ein leichtes Handling näher an den Schwerpunkt des Fahrrads zu bringen.
• NEUER verstärkter Kupplungsdeckel für verbesserte Widerstandsfähigkeit gegen Stöße in felsigem Gelände.
• NEUE Anschlussform für verbesserten Gasfluss und neue Nockenwelle für bessere Massenzentralisierung.
• NEUE Kipphebel zeichnen sich durch ein optimiertes und steiferes Design mit reduzierter Trägheit aus, das eine konstantere Leistung bis zur Drehzahlgrenze garantiert.
• NEUE Ventile (Einlass: Titanventile 40 mm, Auslass: Stahlventile 33 mm), die kürzer und an das neue Kopfdesign angepasst sind.
• Das 42-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse bietet eine sofortige Gasannahme und eine klare Kraftstoffzufuhr sowie eine neue Kabelführung.
• Das 6-Gang-Getriebe mit breitem Übersetzungsverhältnis ist perfekt für den Offroad-Einsatz geeignet.

• AKTUALISIERTE WP XPLOR-Gabeln mit Split-Funktion verfügen über einen neuen kalibrierten Mittelventilkolben für eine gleichmäßigere Dämpfung, neue Gabelkappen mit neuen Einstellern und neue Einstellungen, um das vordere Ende für eine bessere Rückmeldung des Fahrers und einen erhöhten Bodenwiderstand höher zu halten.
• Der aktualisierte WP XPLOR-Dämpfer mit PDS-Technologie verfügt über einen neuen zweiten Kolben und eine überarbeitete Form des Dichtungsbechers für einen verbesserten Bodenwiderstand, während neue Einstellungen einen verbesserten Komfort bieten.

• Aktualisierte auswählbare Karten stellen die verbesserten Motoreigenschaften mit einem einfachen Knopfdruck unter die Kontrolle des Fahrers.
• Der Lenker-Kartenschalter wählt zwischen den beiden aktualisierten Karten aus und aktiviert die Traktions- und Startkontrolle, um einen Wettbewerbsvorteil gegenüber der Konkurrenz zu erzielen.

• Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet einen leichten Betrieb und eine hoch steuerbare Modulation der Kupplung.
• High-Tech-Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Serienausstattung von KTM-Offroad-Bikes und werden für maximale Leistung mit leichten Wave-Scheiben kombiniert.
• Das Fußrasten-Design „No Dirt“ von KTM verhindert, dass die Drehzapfen verstopfen, und stellt sicher, dass sich die Fußrasten immer in der richtigen Position befinden.
• Superleichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, High-End-Riesenfelgen und Dunlop GEOMAX AT81-Reifen.
• Der Schalthebel „No Dirt“ verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verschmutzt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten.

SPEZIFIKATIONEN

Motortyp: Einzylinder, 4-Takt
Verschiebung: 510.9 cc
Bohrung / Hub: 95 / 72 mm
Starter: Elektrisch, Lithium-Ionen 12 V 2 Ah
Getriebe: 6 Gänge, breites Übersetzungsverhältnis
Kraftstoffsystem: Keihin EFI, 42 mm
Federweg vorne / hinten: 300 mm; 11.8 mm
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm; 220 mm
Felgen vorne / hinten: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Riese
Reifen vorne / hinten: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Kette: 5/8 x 1/4 Zoll
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.5 º
Dreifachklemmenversatz: 22mm
Radstand: 1,471 mm ± 10 mm / 57.9 ± 0.4 Zoll
Bodenfreiheit: 370 mm
Sitzhöhe: 960 mm
Tankkapazität, Ca. 9 l / 2.4 gal
Gewicht (ohne Kraftstoff), Ca. 96.8 kg

2020 KTM 500 EXC-F

Zurücklehnen oder festhalten, dies ist der stärkste Doppelsport auf dem Markt. Die neue Generation des KTM 500 EXC-F bietet einen aufregenden 4-Takt-Schlag und bietet dennoch eine hervorragende Rittigkeit. Ein komplett überarbeitetes Chassis und ein noch kompakterer High-Tech-Motor sorgen dafür, dass sich dieses Kraftpaket mit großem Hubraum überraschend leicht und wendig anfühlt, während das überarbeitete WP-Fahrwerk unübertroffene Leistung bei erhöhtem Bodenwiderstand bietet. Infolgedessen verfügt diese beeindruckende 510-cm³-SOHC-Einzylinderbombe über ein unglaubliches Leistungsgewicht und bietet nichts weniger als das dynamischste Dual-Sport-Erlebnis, das es gibt.

Highlights der KTM 2020 EXC-F 500

• NEUE Grafiken für einen READY TO RACE-Auftritt.
• Der in Zusammenarbeit mit KTM-Werksrennfahrern entwickelte NEUE Rahmen zeichnet sich durch eine verbesserte Steifigkeit für hervorragendes Handling und geradlinige Stabilität aus.
• NEUE Aluminiumkopfstreben für verbesserte Motorfixierung.
• NEUER 40 mm längerer Hilfsrahmen sorgt für verbesserte Stabilität des hinteren Kotflügels.
• NEUE Karosserie mit überlegener Ergonomie für mehr Bewegungsfreiheit und verbesserte Handhabung und Komfort.
• Der neu geformte Sitz bietet bessere Ergonomie und Komfort für lange Fahrten in anspruchsvollem Gelände.
• NEUER Luftkasten und Geschwindigkeitsstapel bieten maximalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und besseren Luftstrom für optimale Leistung.
• Der NEUE Kraftstofftank mit verbesserter Ergonomie und optimierter Kraftstoffpumpenbaugruppe besteht aus transparentem Polyethylen und ermöglicht eine schnelle Überprüfung des Kraftstoffstands auf einen Blick.
• Das NEUE Abgassystem ist kompakter und kürzer für eine bessere Massenzentralisierung und verfügt über ein neues zweiteiliges Header-Design für verbesserte Leistung und einfachere Montage.
• NEU Der stärkere und superleichte Lithium-Ionen-Akku bietet einen besseren Start und ein geringeres Gewicht für ein besseres Handling.

• REWORKED Kabelbaum und Verpackung für ein kompaktes elektrisches System.
• NEU gestaltete Heizkörper mit einem optimierten Kühlsystem für eine effizientere Kühlung und einer um 12 mm niedrigeren Montageposition für ein verbessertes Handling.

• NEU König König Kolben mit einem 10% leichteren Kolbenbolzen bietet reduzierte Vibration und erhöhte Leistung. Das Kompressionsverhältnis wird von 11.7 auf 12.75: 1 erhöht, um noch mehr Leistung über den Drehzahlbereich zu erzielen.
• Der NEUE SOHC-Zylinder ist 500 g leichter und 15 mm kürzer für eine außergewöhnliche Zentralisierung und Handhabung der Masse.
• NEUE 300 g leichtere Motorgehäuse mit zentraler Wellenkonfiguration, um die Kurbelwelle für ein leichtes Handling näher an den Schwerpunkt des Fahrrads zu bringen.
• NEUER verstärkter Kupplungsdeckel für verbesserte Widerstandsfähigkeit gegen Stöße in felsigem Gelände.
• NEUE Anschlussform für verbesserten Gasfluss und neue Nockenwelle für bessere Massenzentralisierung.
• NEUE Kipphebel zeichnen sich durch ein optimiertes und steiferes Design mit reduzierter Trägheit aus, das eine konstantere Leistung bis zur Drehzahlgrenze garantiert.
• NEUE Ventile (Einlass: Titanventile 40 mm, Auslass: Stahlventile 33 mm), die kürzer und an das neue Kopfdesign angepasst sind.
• Das 42-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse bietet eine sofortige Gasannahme und eine klare Kraftstoffzufuhr sowie eine neue Kabelführung.
• Das 6-Gang-Getriebe mit breitem Übersetzungsverhältnis ist perfekt für den Offroad-Einsatz geeignet.

• AKTUALISIERTE WP XPLOR-Gabeln mit Split-Funktion verfügen über einen neuen kalibrierten Mittelventilkolben für eine gleichmäßigere Dämpfung, neue Gabelkappen mit neuen Einstellern und neue Einstellungen, um das vordere Ende für eine bessere Rückmeldung des Fahrers und einen erhöhten Bodenwiderstand höher zu halten.
• Der aktualisierte WP XPLOR-Dämpfer mit PDS-Technologie verfügt über einen neuen zweiten Kolben und eine überarbeitete Form des Dichtungsbechers für einen verbesserten Bodenwiderstand, während neue Einstellungen einen verbesserten Komfort bieten.

• Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet einen leichten Betrieb und eine hoch steuerbare Modulation der Kupplung.
• High-Tech-Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Serienausstattung von KTM-Offroad-Bikes und werden für maximale Leistung mit leichten Wave-Scheiben kombiniert.
• Das Fußrasten-Design „No Dirt“ von KTM verhindert, dass die Drehzapfen verstopfen, und stellt sicher, dass sich die Fußrasten immer in der richtigen Position befinden.
• Superleichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, High-End-Riesenfelgen und Continental TKC 80-Reifen.
• Der Schalthebel „No Dirt“ verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verschmutzt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten.

SPEZIFIKATIONEN

Motortyp: Einzylinder, 4-Takt
Verschiebung: 510.9 cc
Bohrung / Hub: 95 / 72 mm
Starter: Elektrisch, Lithium-Ionen 12 V 2 Ah
Getriebe: 6 Gänge, breites Übersetzungsverhältnis
Kraftstoffsystem: Keihin EFI, 42 mm
Schmierung: Druckschmierung mit 2 Pumpen
Primärverhältnis: 31:76
Achsantrieb: 14:48
Kühlung: Flüssigkeitskühlung
Kupplung: Nasse Mehrscheiben-DDS-Kupplung, Brembo Hydraulics
Zündung: An wen EMS
Rahmen: Zentrale Doppelwiege Typ 25CrMo4 Stahl
Hilfsrahmen: Aluminium
Lenker: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Vorderradaufhängung: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Hinterradaufhängung: WP XPLOR Shock mit PDS
Federweg vorne / hinten: 300 mm; 11.8 mm
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm / 220 mm
Felgen vorne / hinten: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Riese
Reifen vorne / hinten: 90 / 90-21 ”/ 120 / 90-18” Continental TKC 80
Kette: 5/8 x 1/4 Zoll
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.5 º
Dreifachklemmenversatz: 22mm
Radstand: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 Zoll
Bodenfreiheit: 355 mm
Sitzhöhe: 960 mm
Tankinhalt, ca.: 8.5 l / 2.25 gal
Gewicht (ohne Kraftstoff), Ca. 109 kg