2024 MXA 350 SHOOTOUT: GASGAS MC350F VS. HUSQVARNA FC350 VS. KTM 350SXF

F: WARUM MXA Macht die Bande Witze darüber, vor ein paar Jahren ein 350-cm³-Viertakt-Shootout gemacht zu haben?

A: Das kam uns komisch vor, denn in den ersten fünf Jahren gab es nur einen 350-cm³-Viertakter – die KTM 2011SXF von 2015 bis 350 –, also gab es nichts, womit man es hätte konkurrieren können. Tatsächlich gab es 350 eine andere Marke von 2014-cm³-Motorrädern, die aber nicht in die USA importiert wurden, weil KTM 2013 Husqvarna gekauft hatte und nicht genug Zeit hatte, eine vollständige Palette neuer, in Österreich gebauter Modelle auf den Markt zu bringen. Also entlasteten sie die Fließbandarbeiter, indem sie die Produktion von FC350 für die USA auf Null reduzierten. Dann, im Modelljahr 2015, stellte Husqvarna den FC350 den amerikanischen Verbrauchern vor.

MXA hätte 350 einen 2015er-Shootout machen können, denn zu diesem Zeitpunkt gab es in den amerikanischen Ausstellungsräumen zwei leicht erhältliche 350-ccm-Viertakter, aber wir zögerten, den Abzug zu betätigen. Warum? Wir hatten zunächst gehofft, dass die Husqvarna-Version mehr als nur ein plattformgemeinsamer Klon der KTM 350SXF sein würde, aber die Husky FC2015F von 350 hatte Motor, Bremsen, Gabel, Schwinge, Schalldämpfer, Naben und Gabelbrücken mit ihrem österreichischen 350er-Kollegen gemeinsam, und paradoxerweise bekam die FC350 einen Dual-Map-Schalter, während die KTM nicht mit dem Schalter geliefert wurde, obwohl er separat erworben werden konnte. Seltsamerweise ahmt dieselbe Umstellung die GasGas MC2024F von 350 nach, die nicht den Zweipositionen-Map-Schalter bekommt, den die neueren KTM- und Husqvarna 350er haben, aber dieser kann separat erworben werden.

Wir haben nicht unsere erste „MXA 350 Shootout“ gegen KTM und Husqvarna bis zum Modelljahr 2018. Wir hatten gewartet, bis die österreichischen Ingenieure Zeit hatten, die weiße 350 von der orangefarbenen 350 unterscheidbar zu machen, aber das wurde nicht mit einem neuen Motor, höherem Verdichtungsverhältnis, engeren Übersetzungsverhältnissen, anderer Kupplung oder irgendwelchen mechanischen Schnickschnack erreicht; es wurde dadurch erreicht, dass manipuliert wurde, wie viel oder wie wenig Luft durch die Airbox jedes Motorrads strömte. Motorradmotoren sind im Wesentlichen Luftpumpen, die Luft ansaugen, komprimieren, verbrennen und aus dem Auspuffrohr blasen. Weniger Luft bedeutet weniger Gasannahme bei niedriger Drehzahl, und die Airbox der Husqvarna lieferte weniger Luft als die der KTM. 

F: WARUM IST MXA Ein 2024 350-Shootout durchführen, wenn die drei 2024er Österreichischen 350er immer noch identisch sind?

A: Das ist kinderleicht. Sie sind nicht mehr identisch. Außerdem verleiht die Hinzufügung eines dritten 350-cm350-Viertakters dem Ganzen mehr Substanz. Ja, die KTM 350SXF, die Husqvarna FC350 und die GasGas MCXNUMXF haben die gleichen Motoren, Chromoly-Rahmen, Gabelbrücken, Räder, Getriebe, Gabeln, Stoßdämpfer, Drosselklappen, Kühler, Speichen und Fertigungsstraßen, aber große Neuigkeiten! Wenn Sie nur eine Runde auf den drei Dreifünfzigern fahren würden, würde jede von ihnen ihren einzigartigen Charakter offenbaren.

F: WAS SIND DIE TATSÄCHLICHEN MECHANISCHEN UNTERSCHIEDE ZWISCHEN DER 2024 KTM 350SXF, HUSQVARNA FC350 UND GASGAS MC350F?

A: Hier ist die vollständige Liste der Unterschiede. 

Alter. Während es die KTM 350SXF bereits seit 2011 gibt, erschien die Husqvarna FC350 erst 2015 in Amerika und die GasGas kam erst 2021 bei uns an.

Farbpalette. KTMs sind orange, Husqvarnas sind weiß und GasGas sind rot. Jede Kunststofffarbe passt nur zu der Marke, der sie farblich zugeordnet ist. Sie können Kunststoffe nicht zwischen Marken austauschen. 

Kunststoff. Damit sich jedes Modell von seinen Stallgefährten abhebt, sind Benzintank, Kotflügel, Seitenwände, Sitze, Hilfsrahmen und vordere Nummernschilder alle unterschiedlich. 

Luft Box. Im ersten Jahrzehnt der österreichischen Husqvarnas übernahmen die Ingenieure von Husky die geformte Kunststoff-Airbox von der nicht mehr existierenden Marke Husaberg, die KTM besaß und aufgab, nachdem sie Husqvarna von BMW gekauft hatten. Die geformte Airbox von Husaberg war der letzte Überrest der einzigartigen schwedischen Spin-off-Marke. Schließlich wechselte Husky zu einem traditionellen Airbox-Design.

Sitz. Obwohl es so aussieht, als kämen KTM, Husqvarna und GasGas mit dem gleichen Sitz vom Band, ist das nicht der Fall. Jeder wird anders am Rahmen befestigt und jeder hat eine andere Textur auf dem Sitzbezug.

Kupplung. Zu einem Zeitpunkt hatte der Husqvarna FC350 einen Geberzylinder, Hebel, Nehmereinheit und Bremsen von Magura, während KTM zu 100 Prozent auf Brembo-Komponenten setzte (schließlich waren alle drei österreichischen Dreifünfziger zu 100 Prozent Brembo). Das hielt nur bis Ende 2023 und 2024 an, als GasGas seine Brembo-Bremsen und Kupplungskomponenten zugunsten kostengünstigerer BrakTec-Teile aufgab.

Lenker. Die Husqvarna kommt mit ProTaper-Lenkern, während die KTM Neken-Lenker verwendet. GasGas hat zwar Lenker ohne Markenzeichen, aber auch diese sind von Neken. 

Felgen. Die Husqvarna-Linie wird standardmäßig mit schwarz eloxierten DID DirtStar-Felgen geliefert, während KTMs mit schwarz eloxierten (wenn auch unbeschrifteten) Takasago Excel-Felgen ausgestattet sind. GasGas verwendet unbeschriftete silberne Takasago-Felgen.

F: WAS IST DER GRUNDSATZ FÜR DIE LEISTUNGSBEREICHE DER DREI IDENTISCHEN 350-MOTOREN, DER DURCH VIER TEILE MANIPULIERT WIRD?

A: Es ist wichtig zu beachten, dass es zwischen dem 2024 FC350, MC350F und 350SXF keine Unterschiede bei Nocken, Ventilen, Kolben, Drosselklappengehäuse, Kraftstoffpumpe oder Kurbel gibt. Also: „Warum laufen alle drei Motoren auf der Strecke so unterschiedlich?“ Die Antwort besteht aus vier einfachen Teilen. 

(1) Luftstrom. Die Airbox jedes Modells lässt eine andere Luftmenge in den Motor. Die 2024 KTM 350SXF hat riesige Entlüftungsöffnungen auf jeder Seite der Seitenverkleidungen und eine große Entlüftungsöffnung auf der Airbox-Abdeckung. Sogar die optionale belüftete Airbox-Abdeckung von KTM hat mehr Entlüftungsöffnungen als die optionale belüftete Abdeckung von Husqvarna. Die 2024 Husqvarna FC350 sieht aus, als hätte sie die gleiche große Entlüftungsöffnung auf der rechten und linken Seitenverkleidung wie die KTM, aber das sind falsche Entlüftungsöffnungen. Sie sind geschlossen geformt. Was die GasGas betrifft, so hat sie eine winzige Entlüftungsöffnung auf der Airbox-Abdeckung und keine optionale belüftete Abdeckung. Und wie Sie sich vielleicht denken können, verschwenden die GasGas-Ingenieure ihre Zeit nicht mit falschen Entlüftungsöffnungen. Kurz gesagt, weniger Luft bedeutet weniger PS, aber, was noch wichtiger ist, eine schwächere Gasannahme beim Übergang von niedrigem zu mittlerem Drehzahlbereich.

(2) Auspuffrohre. Der GasGas MC2024F 350 hat keine Resonanzkammer im Krümmer, während KTM und Husqvarna Resonanzkammern haben, um den mittleren Bereich zu verstärken – außerdem sind sie mit uneingeschränkten Schalldämpfern ausgestattet, während der GasGas einen Begrenzer im Schalldämpfer hat, um das Bellen zu zähmen.

(3) Elektronik. KTM und Husqvarna verfügen über ein umfangreiches Paket elektronischer Hilfsmittel. Dazu gehören zwei Karten (Standard und aggressiv), Traktionskontrolle, Startkontrolle und Quickshift. Die Blackbox von GasGas hingegen hat alle diese Schnickschnack-Funktionen eingebaut, aber GasGas bietet keine Schalter an, um auf alle Funktionen zugreifen zu können. Stattdessen wird das GasGas nur mit aktivierter Mellow-Karte geliefert. Der Schalter kann bei PowerParts für 170 $ erworben werden.

F: Als Erstes müssen Sie wissen, dass der Husqvarna FC350 und der Gasgas MC350F genauso laufen können wie der KTM 350SXF-Motor.

A: In der Serienausstattung liefern die weißen, roten und orangefarbenen Motorräder ihre jeweilige Leistung auf einzigartige Weise. Die Husqvarna und die GasGas haben eine gedämpfte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich, wodurch sich die KTM 350SXF lauter anfühlt. Tatsächlich haben alle drei Motoren fast die gleiche Spitzenleistung, sobald sie sich 11,000 U/min nähern. Ein talentierter Fahrer würde sagen, dass die Leistung im unteren Drehzahlbereich kein wirklicher Faktor für hohe Geschwindigkeiten ist. Aber wenn Sie langsam starten, dauert es länger, bis Sie in Fahrt kommen – und das ist der große Unterschied zwischen der Husky FC350, der GasGas MC350F und der KTM 350SXF. 

Die KTM bringt ihre Leistung schneller auf die Straße, während die Husky eine gleichmäßige Vibrato-Leistung liefert und die GasGas ihre Leistung über die gesamte Bandbreite verteilt. Alle drei haben hohe PS-Zahlen – 54 PS bei 13,400 U/min. Und unabhängig von der Farbe haben alle drei Maschinen Vollgas-Drehzahlen. Wenn Sie die drei Fünfziger nicht ausreizen, bekommen Sie nicht alles, was sie zu bieten haben.

brauchen MXA Testfahrer bevorzugen die knackigere Gasannahme und schnellere Drehzahl der KTM, aber „das meiste“ ist nicht alles. Auf der anderen Seite gibt es erfahrene Fahrer, die die dosierte Leistungsabgabe der Husqvarna FC350 in Schräglagen, Spurrillen und kniffligen Serpentinen besser nutzen können. Aber wenn es hart auf hart kommt, denken wir, dass das KTM-Leistungsband sportlicher ist – und das sind Rennmotorräder.

Um die Leistung wiederherzustellen, die die österreichischen Ingenieure gehortet haben, um aus ihrem einen guten Motor drei völlig unterschiedliche Motoren zu machen, müssen Sie diese vier Dinge tun. 

(1) Tun Sie alles, was nötig ist, um mehr Luft in die Airbox zu bekommen. Löcher bohren, Airbox-Flansche abschneiden und die Airbox allgemein öffnen wirkt Wunder. 

(2) Beißen Sie in den sauren Apfel und kaufen Sie den PowerParts-Kartenschalter für 170 $ für den MC350F. Selbst wenn Sie nie Startkontrolle, Traktionskontrolle oder Quickshift verwenden, werden Sie froh sein, die aggressive Karte zu bekommen.

(3) Jeder ernsthafte 350er-Rennfahrer hat einen Zahn mehr auf dem hinteren Kettenrad (manchmal auch zwei). Dies steigert die Leistung vom unteren in den mittleren Bereich, hilft dem Motor, die trägen Stellen zu überwinden, den dritten Gang früher zu erreichen und die spannenden Teile des Leistungsbands schneller zu erreichen.

(4) Aftermarket-Auspuffrohre. Das serienmäßige GasGas-Auspuffrohr 2024 ist nicht für maximale Leistung ausgelegt, sondern für eine gut dosierte Abgabe. Wenn Sie sich kein teures Aftermarket-Auspuffrohr leisten können, sollten Sie diese beiden Optionen in Betracht ziehen. Erstens erhalten Sie mit einem Slip-On-Schalldämpfer eine bessere Gasannahme. Zweitens: Wenn Sie einen Freund haben, der seine serienmäßige KTM-Auspuffanlage abmontiert hat, um ein FMF- oder Pro Circuit-Rohr zu verwenden, fragen Sie ihn, ob er Ihnen sein serienmäßiges Rohr verkauft, um Ihren GasGas-Motor zumindest auf das Niveau des Husky und der KTM zu bringen. 

F: JA, WIR WISSEN, DASS SIE LUFTGABELN NICHT MÖGEN, ABER SIE FUNKTIONIEREN BESSER ALS DIE GABELN, DIE SERIENFÄLTIG BEI DEN MOTORRÄDERN VON SUZUKI, KAWASAKI UND HONDA LIEFERBAR SIND.

A: Wenn Sie verstehen, wie Luftgabeln funktionieren, können Sie aus den Luftgabeln von GasGas, Husqvarna und KTM eine hervorragende Leistung herausholen. Es stimmt, dass die Kayaba SSS-Gabeln der Yamaha weicher und flüssiger sind, aber sie sind auch weicher und flüssiger als die Showa-Gabeln der RM-Z, KX-F oder CRF. Wenn wir die Wahl zwischen diesen drei Gabeln und den WP-Luftgabeln hätten, würden wir die Xact-Gabeln und ihre 3 Pfund Gewichtsersparnis jederzeit den grünen, gelben und roten Gabeln vorziehen.

Alle drei Federungssysteme der 2024er KTM, Husky und GasGas sind unterschiedlich. Das KTM-Setup ist der Aushängeschild der österreichischen Marken. Es hat einen höheren Hub, was für schnellere Fahrer gut ist, die bereit sind, härter zuzuschlagen, während die Husqvarna mit niedrigerem Luftdruck fahren kann, um die Gabelbewegung sanfter zu machen, ein viel reaktionsschnelleres Gefühl zu vermitteln, den Kontakt mit dem Vorderreifen zu verbessern und den Gesamtkomfort zu erhöhen. Und das große Problem ist, dass Husqvarna seine Gabeln um 10 mm gekürzt hat, was zusammen mit dem Hochschieben der Gabeln in den Gabelbrücken das Fahrgestell absenken kann, insbesondere in Kombination mit dem einmaligen, ansteigenden Umlenkhebel und den längeren Zugstangen der Husky. Sie senken das Heck der Husky um fast einen ganzen Zoll ab. 

Was den GasGas MC350F betrifft, so ist er serienmäßig mit leichterer Dämpfung in Gabel und Stoßdämpfer und einer Stoßdämpferfeder mit 42 N/mm anstelle der 45 N/m-Feder von KTM und Husky ausgestattet. Das GasGas-Setup ist auf die Bedürfnisse der überwiegenden Mehrheit der Fahrer (Anfänger, Veteranen, Oldtimer, Trail-Fahrer und Freizeitfahrer) ausgelegt. Umgekehrt ist es nicht gut für schwerere oder schnellere Fahrer geeignet.

F: Haben Sie eine Scorecard geführt? Das haben wir nicht getan. Wir werden uns jedoch gleich darum kümmern.

A: Hier ist eine kurze Zusammenfassung mit einigen zusätzlichen Faktoren. KTM gewinnt die Kategorie Leistung, Bremse und Kupplung, während Husqvarna die Kronen für Handhabung und Komfort holt. Das GasGas ist ein kleines Mysterium. MXA hat sieben Ausdauertestfahrer. Ihre Aufgabe ist es, Rennstunden auf unseren Testrädern zu absolvieren, um die interne MXA Testfahrer für neue Projekte. Sie können jedes neue Fahrrad fahren, Rennen fahren, damit leben und dann zum nächsten Fahrrad auf ihrer rotierenden Aufgabenliste übergehen. 

Aus unerklärlichen Gründen, wenn sie die Möglichkeit haben, jedes beliebige Fahrrad zu fahren, MXA Arsenal, sie entscheiden sich immer für ein GasGas-Rennen. Sie wissen, dass es für ihr Gewicht zu weich sein könnte, zu langsam mit nur der sanften Karte und zu behindert durch seine BrakTec-Bremsen, aber das ist das Fahrrad, für das sie sich entschieden haben. Sie mögen das Handling, die weichere Federung und die beherrschbare Leistung, die es ihnen ermöglicht, härter zu fahren, um schneller zu werden, anstatt um ihr Leben kämpfen zu müssen.  

Man könnte meinen, dass sich die drei Dreifünfziger auf der Strecke gleich anfühlen würden, oder dass die schnellere der Liebling der Testfahrer wäre, oder dass die größeren Jungs die tiefergelegte Husqvarna FC350 hassen würden. Aber egal, wie oft wir die Wörter „identisch“, „geteilt“ oder „gleichauf“ überstrapazieren, diese drei Motorräder unterscheiden sich Lichtjahre voneinander.

F: Dies könnte eine Schießerei sein, und für MXA ES GIBT EINEN GEWINNER, ABER SIE KÖNNEN WÄHLEN, WELCHER 350 IHNEN AM BESTEN ZUSTEHT.

A: Eigentlich gibt es drei Gewinner, denn egal, welches dieser Fahrräder Sie kaufen, Sie werden mit jedem dieser Fahrräder der große Gewinner sein. MXA ist der Ansicht, dass Sie, wenn Sie es mit dem Rennen einer 350 in der 450er-Klasse todernst meinen, die 2024er KTM 350SXF der Husqvarna FC350 und der GasGas MC350F vorziehen sollten. Wenn Sie jedoch zum Spaß fahren und eine Maschine haben möchten, die gut ausbalanciert, niedriger und oben genauso schnell ist, insbesondere wenn Sie in der Vet-Klasse fahren, sollten Sie sich für die Husqvarna FC350 entscheiden. Ihr abgesenktes Fahrwerk ist in den Kurven ein Traum, und das Beste ist, dass Sie an der Startlinie den Boden berühren können. 

Aufgrund der Fakten ist es schwer zu erklären, wie der magnetische Halt des GasGas MC350F auf MXADie Ausdauertestfahrer von . Das sind ernsthafte Rennfahrer, viele mit jahrzehntelanger Erfahrung, die jedes Wochenende ihres Lebens Rennen gefahren sind. Einige waren in ihrer Jugend sogar Profis, aber wenn sie die Wahl hatten, entschieden sie sich für das GasGas, weil es mehr Spaß machte, etwas bequemer war und es ihnen überraschenderweise nichts ausmachte, nur eine Karte zu haben (sie behaupten, dass sie dann keine Entscheidungen treffen müssen).

Da haben Sie es. Das Problem der drei Fünfziger ist, dass die meisten Leute versuchen, sie als eine Maschine zu bezeichnen, mit dem gleichen Gefühl, Charakter, Leistungsband und Layout, aber sie sind überhaupt nicht gleich. Es sind drei völlig unterschiedliche Maschinen, die nach Mr. Right suchen.

 

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