ERSTER BLICK! VÖLLIG NEUE KAWASAKI KX2024 450

Die Kawasaki KX450 hat für das Modelljahr 2023 keine Updates erhalten, es sei denn, Sie glauben, dass das Hinzufügen von In-Mold-Kühlerverkleidungsgrafiken neue technologische Barrieren durchbricht. In Wahrheit handelte es sich um ein vier Jahre altes Motorrad, das sich nicht allzu sehr von der KX2019 2022–450 unterschied. Dennoch gelang es der KX2023 450, mit einem handwerklich guten Paket mehrere 450er-Shootouts zu gewinnen. Es war nicht hell. Es war nicht stark. Es war nicht gut aufgehängt. Es war nicht mit einem fortschrittlichen Elektronikpaket gesegnet, und es war nicht mit reichlich PS gesegnet.

Im Wettbewerb „2023“ belegte es den vierten Platz MXA 450 Shootout“, mit dem MXA Testfahrer fassen es so zusammen: „Die Kawasaki KX2023 450 ist ein schönes, angenehmes und fahrspaßiges Motorrad, aber sie ist keineswegs das beste 450er-Motocross-Motorrad des Jahres 2023. Wenn Kawasaki das wirklich wollte Um die 450 des Jahres zu werden, bräuchte sie für 450 bessere Gabeln, fortschrittliche Elektronik, eine verbesserte Haltbarkeit, eine stärkere Kettenrolle, verbesserten Kunststoff, eine besser modulierte Hinterradbremse, eine größere und leichter zugängliche Airbox und mehr tatsächliche PS .“

Voila! STARTEN SIE MIT DER VÖLLIG NEUEN KAWASAKI KX2024 450

Ein großes Lob an die Kawasaki-Ingenieure! Der KX450, den sie für 2024 entwickelt haben, löst die überwiegende Mehrheit davon MXA's Beschwerden. Bitte folgen Sie uns...

MOTOR: Für 2024 hat Kawasaki die Anordnung des gesamten Antriebsstrangsystems geändert – von den Ventilwinkeln bis hin zu den symmetrischen Einlass- und Auslasskanälen, die einen geraderen Luftstrom erzeugen. Dadurch wird die Leistung in allen Bereichen bei jeder Drosselklappenstellung und Motordrehzahl verbessert (wodurch hoffentlich der Rückstand von fast 4 PS gegenüber den Shootout-Gewinnern von 2023 ausgeglichen wird).

Der Zylinderkopf verfügt jetzt über ein Design mit zentraler Auslassöffnung und einem neuen Abgassystem, das sowohl zur Spitzenleistung als auch zur Steuerbarkeit beiträgt und gleichzeitig eine schlankere Karosserie ermöglicht. Der Schalldämpfer des Rohrs wurde ebenfalls nach vorne verlegt, um die Massenzentralisierung zu verbessern, und verfügt über stärkere Halterungen.

BREMSEN: Behalten Sie Ihre Hüte, Leute, denn die 2024 KX450 ist mit einer erstklassigen Brembo-Vorderradbremse, einem Hauptzylinder, einem Bremssattel und einem Bremshebel ausgestattet (wobei der unhandlich geformte Bremshebel des 2023 entfällt). Am Hinterrad verbleibt ein Nissin-Bremssattel, die hintere Bremsscheibe wurde jedoch von empfindlichen 250 mm im Jahr 2023 auf 240 mm im Jahr 2024 verkleinert. 

ERGONOMIE: Der KX2024 450 wird über eine völlig neue Karosserie verfügen, die viel schlanker ist. Die Verkleidungen, Seitenabdeckungen und der hintere Kotflügel wurden alle neu gestaltet. Darüber hinaus wird die Airbox-Abdeckung über ein neues Schnellverschluss-Design verfügen, um einen werkzeuglosen Zugang zum Luftfilter zu ermöglichen. Das bedeutet, dass die 8-mm-Schraube, die sich so leicht von der Abdeckung lösen lässt, ab 2024 wegfällt. 

Darüber hinaus werden ODI Lock-On-Griffe beim KX450 standardmäßig mit grünen Akzenten an den Gummispitzen und Montageteilen geliefert. 

ELEKTRONIKPAKET: Kawasaki bot zuvor ein 700-Dollar-KX-FI-Kalibrierungskit und Steckkupplungen an, um Zuordnungsänderungen vorzunehmen. Am Lenker gab es keine einfach zu bedienenden Drucktasten-Kartenschalter. Für das Jahr 2024 hat Kawasaki eine über Bluetooth verbundene Smartphone-App namens Rideology entwickelt, die es Fahrern ermöglicht, mit einem am Lenker montierten Controller auf Kraftstoff- und Zündkarten zuzugreifen und diese zu ändern, wodurch die altmodischen Steckkupplungen entfallen. Zur Verwaltung der Traktionskontrolleinstellungen von Kawasaki stehen zwei verschiedene Karten zur Verfügung – Standard und mild. Für 2024 können Fahrer die Stufe der Traktionskontrolle wählen, zwischen zwei Leistungsmodi wechseln und die Launch Control per Knopfdruck aktivieren. 

CHASSIS: Es gibt einen völlig neuen, leichten Aluminiumrahmen mit optimierter Steifigkeit und Rahmengeometrie, der angeblich das Front-End-Gefühl verbessert.

2024 KAWASAKI KX250: Da der KX250 im Jahr 2023 völlig neu war, sind die einzigen Änderungen, die er für 2024 erhält, neue Grafiken für die Kühlerverkleidung und ein einfarbiger grüner Sitzbezug.

Empfohlener UVP: Der Verkaufspreis von 10,399 US-Dollar für die Kawasaki KX2024 450 ist 800 US-Dollar mehr als der UVP des letzten Jahres von 9599 US-Dollar.