ERSTER BLICK! BRANDNEUE 2023 KTM MIT KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG ZWEI TAKT

On 30. Mai 2022 Letzte Aktualisierung 30. Mai 2022

ERSTER BLICK! BRANDNEUE 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

KTM Pressemitteilung: Wie jeder Meisterschaftsrennfahrer suchen wir jede einzelne Kurve nach Gewinnen, nach Leistung und nach Perfektion. Die 2023er KTM SX-Modelle zielen darauf ab, den Markt und die Erwartungen der Fahrer neu zu gestalten. Wir haben unseren Ansatz für absolute Exzellenz nicht geändert, das heißt, wir haben uns für 2023 ziemlich verändert.

Wir haben immer noch 12 Modelle, die von elektrischen Laufrädern über Zweitakt-Miniräder (50, 65 und 85 ccm) bis hin zu größeren Zweitakt-Thrillern mit 125, 250 und 300 ccm Hubraum reichen. Die KTM SX-F-Maschinen bestehen aus Viertaktern mit 250, 350 und 450 ccm Hubraum. Ein potenzieller AMA 450SX-Gewinner oder MXGP-Weltmeister kann von seinen ersten Motos auf dem Dreck bis zu den letzten paar Kurven als Sieger auf höchstem Niveau in Orange wachsen. Also, wir haben die Fahrräder, aber warum in die Familie springen? Warum die KTM-DNA annehmen? Nun, die KTM SXs sind die stärksten in jeder Klasse und haben die besten Komponenten. Sie sind am stärksten rassenorientiert.

Racing informiert uns, um Sie zu stärken. Die 2023 KTM SXs sind schlanker, schlanker, kontrollierbarer und die begehrtesten. Sie sind unser bester Ausdruck der ultimativen Motocross-Rennmaschine und bereit, wann immer Sie wollen wirklich ernst.

Hinter dem Tor: Vorbereitung und Ausrüstung

Wir sind Marktführer mit dem Einsatz von modernstem Design und Technologie in unserem gesamten Motorradportfolio, und die 2023er KTM SXs sind perfekte Beispiele dafür. Durch Partnerschaften mit Unternehmen wie KEIHIN, PANKL und Brembo haben sich die Leistungsmöglichkeiten erweitert. Die KTM SX-Reihe 2023 wird auf zwei zählen Karten (ein Standard, weicher, mit linearer Leistung und ein anderer für eine aggressivere Reaktion und einen stärkeren Charakter), Startkontrolle, Traktionskontrolle (nur für SX-F-Modelle), einen Überrollsensor, einen Betriebsstundenzähler als Standard mit elektronischem Kraftstoffeinspritzstatus und eine Kraftstoffanzeige durch den Keihin-Motormanagementsystem. Während Sie sich auf den Kampf vorbereiten, stellen Sie Ihr WP XACT-Fahrwerk schnell und einfach mit den vollständig werkzeuglosen Einstellungen ein, die jetzt mit der neuesten WP-Fahrwerkstechnik möglich sind. Neue 1.9 Gallonen (7.2 l) Polyethylen-Kraftstofftanks können schnell befüllt werden (Einspeisung in die geschützte einteilige Kraftstoffpumpe und den Filter) und eine schnelle Überprüfung der Excel-Leichtmetallfelgen ist dank des frischen Speichennippeldesigns schneller und einfacher. Du bist BEREIT ZU RENNEN.

Gate-Drop und in Aktion treten

Mit dem Elektrostarter angefeuert (bei allen Modellen) hämmern die KTM SXs mühelos über die Geraden und in die Kurven und Sprünge. Unsere Motorpakete sind kompakter, langlebiger, wartungsfreundlicher und bieten auf ganzer Linie das beste Leistungsgewicht.

Neue Zylinderköpfe übersetzt in Leistungsgewinne, während rückwärts Drehung der Motoren um zwei Grad hat für eine bessere Zentralisierung und einen verbesserten Kurvenausgang gesorgt. Nagelneuer 5-Gang Getriebe von PANKL Racing Systems mit zusätzlichem Sensor für die Viertakter bedeuten Hochschalten (ab 2^nd ab Gang) sind dank der Quickshifter-Funktion geschmeidiger. Der Quickshifter kann mit einem Schalter am Lenker deaktiviert werden, um den Vorlieben des Fahrers gerecht zu werden, während eine neue, gewichtsoptimierte Schaltwelle im Getriebe jederzeit für verringerte Schaltkräfte sorgt. EIN Brembo hydraulische Kupplung garantiert höchste Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen.

Mit unseren Zweitakt, Weniger Kohlenhydrate = mehr Muskeln. Wir haben unsere KTM SXs mit einem geschmückt neue elektronische Kraftstoffeinspritzung um Einfachheit, Genuss und unübertroffene Leistung zu gewährleisten. Deshalb bekommen die SXs eine neue 39 mm Drosselklappengehäuse mit Injektoren, die für eine punktgenaue Reaktion positioniert sind. Ein „Remix to the Premix“ setzt auf einen TPS-Sensor für ein besseres Verhalten im Leerlauf und für ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch (und darf den Kaltstartmechanismus nicht vergessen, der derselbe wie bei den KTM SX-Fs ist). Der Effekt ist „mehr“: mehr Power, mehr Ansprechverhalten, mehr Sicherheit, mehr Leichtigkeit, mehr Spaß.

Den Flow finden und dann die Strecke angreifen

Die Anforderungen des Wettbewerbs, der Fitness und der Strecke geben den Ton für jedes Moto an. Es ist in den Tiefen dieser harten, körperlichen Phase eines Rennens, wenn die Verbindung und das Gefühl mit dem Motorrad den Unterschied ausmachen und es Ihnen ermöglichen, die Aufregung und Erfüllung des Wettbewerbs voll auszuschöpfen. Wir haben unsere genommen Chassis und Rahmendesignprinzipien zurück zum Kern und haben nach besserer Dynamik, Stabilität und Stärke gesucht. "Längssteifigkeit" ist ein Schlüsselwort und mit akzentuiertem Fahrergefühl, das durch einen kommt 'Anti-Squat' Philosophie. Erreicht wurde dies durch einen neuen Rahmen und Halterungen, Hilfsrahmen, Schwinge, Neupositionierung des Motors, Ergonomie und WP Suspension-Technologie.

Das Rahmen ist hydrogeformt, lasergeschnitten und robotergeschweißt. Die Wandstärke wurde optimiert, um eine verbesserte spezifische Steifigkeit in hochbelasteten Bereichen wie dem Steuerkopf und allen neuen Stoßdämpferaufnahmen zu erreichen. Die KTM SX Zweitakte haben neue parallele Rahmenhalterungen. Das Design ist sportlicher mit Blick auf mehr Agilität; ein Beispiel kommt durch das Neue nach innen versetzte Fußrasten für noch mehr Freiraum in Spurrillen und um das Fahrrad flach fallen zu lassen, um Sprünge zu schrubben. Neue Fußrasten haben eine noch größere Fläche und sind dank Druckguss noch leichter als zuvor. Die Steifigkeit wurde mit leichteren Druckguss-Hohlschwingen (neue Gussverfahren ermöglichen noch mehr Gewichtseinsparung) und einer neuen Hinterachse gewählt.

Der neue KTM 125SX Motor.

Das WP Suspension XACT-Dämpfer ist kürzer und leichter. Der interne Flüssigkeitsfluss ist bündiger, zuverlässiger und widerstandsfähiger, und die kleineren Abmessungen des Stoßdämpfers verringern die Wahrscheinlichkeit des Eindringens von Schadstoffen und Schmutz. Die Form ermöglicht eine größere Bodenfreiheit vom Gestänge, und eine fortschrittliche Dämpfung bedeutet eine bessere Traktion, wenn das Fahrrad mit der neuen Geometrie und den neuen Einstellungen Unebenheiten aufnimmt. Das Einfahren in Kurven oder Landungssprünge wird jede KTM SX voll ausnutzen WP XACT-Gabeln mit AER-Lufttechnologie mit neuem Hydrostop für effektivere Leistung und mehr Bodenwiderstand.

Die 2023er KTM SX sind schmaler und weiter verfeinert, aber wir haben es auch geschafft, die Kontaktfläche und die Oberflächen zu vergrößern, um noch mehr Einfluss auf das Handling des Fahrrads zu haben. Der flache orangefarbene Sitz – der hervorragenden Halt und eine Haltung bietet, die mehr Kontrolle betont – und der überarbeitete vordere Kotflügel sind weitere erkennbare Merkmale. Die „Schmutzfänger“ des Kotflügels verhindern, dass bei besonders nassen Bedingungen übermäßig viel Schmutz in Richtung des Fahrers und des Kühlers geschleudert wird.

Das Moto stark beenden

Du bist schneller und länger als je zuvor gefahren, aber jeder Profi-Rennfahrer wird dir sagen, dass die letzten zwei bis drei Runden eines jeden Rennens entscheidend sind. Dies ist ein weiterer Bereich, in dem die Vielseitigkeit und Benutzerfreundlichkeit der neuen KTM SX wirklich glänzen kann. Die verbesserte Energieabsorption dank des fehlerverzeihenden Chassis-Designs hält Sie auch bis zum Ende des Rennens frisch. Überarbeitete CNC-gefräste Gabelbrücken mit optimierten Lenkerhalterungen und einer breiteren Grifffläche führen zu weniger Lenkerverdrehungen und stellen sicher, dass Sie auch bei einer ungeplanten Kurvenverlegung direkt ins Ziel kommen. Die gesamte Einheit wird durch ein neues Nummernschilddesign geschützt. Der Hilfsrahmen, der mit fortschrittlicher Finite-Elemente-Analyse entworfen wurde, ist jetzt dank polyamidverstärktem Aluminium ein fein konstruierter Hybrid, der Stärke in den unteren Teil des Rahmens bringt und die Flexibilität für Kontrolle und Komfort in den oberen Abschnitten erweitert.

VOLLSTÄNDIGE LISTE DER MOTOCROSS-MODELLE 2023

2023 KTM 300SX ZWEI-HUB

2023 KTM 300 SX-HIGHLIGHTS

Völlig neues Modell mit neuem Fahrgestell und Motor, verpackt in einer neuen Karosserie.
Der neue Motor mit elektronischem Leistungsventil bietet eine verbesserte Leistung im mittleren Drehzahlbereich und eine verbesserte rotierende Masse.
Das neue 39-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse verfügt über fortschrittliche EFI-Technologie für sofortige Gasannahme und Benutzerfreundlichkeit – kein Düsen mehr für Bedingungen.
Der neue Elektrostarter und der leichte Li-Ion-Akku sorgen für sofortige Starts bei geringem Gewicht.
Neues Rahmendesign mit parallelen Halterungen, neuer geschmiedeter Stoßdämpferhalterung und überarbeiteter Steifigkeit, um den Fahrkomfort zu verbessern.
Neuer topologieoptimierter Hilfsrahmen mit Hybridkonstruktion aus Polyamid und Aluminium für verbesserte Haltbarkeit.
Die neue hohle Schwinge aus Druckguss bietet reduzierte ungefederte Massen und erhöhte Steifigkeit.
Aktualisierte WP XACT-Gabel mit neuen Einstellungen und neuem Hydrostop zur Verbesserung des Bodenwiderstands.
Der neue, komplett überarbeitete WP XACT-Dämpfer hat einen leichteren und kürzeren Körper und völlig neue Innenteile.
Neue topologieoptimierte Lenkerhalterungen erhöhen die Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung.
Der neue Kartenauswahlschalter ändert den Motorcharakter je nach Streckenbedingungen und Fahrerpräferenz.
Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation und einen leichten Betrieb.
Hightech-Bremsen von Brembo in Kombination mit leichten Wave-Scheiben bieten eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl.
CNC-gefräste Naben und High-End-Excel-Felgen kombinieren unübertroffene Leistung und Haltbarkeit mit massiven Gewichtseinsparungen.

SPEZIFIKATIONEN

Motortyp: Einzylinder, 2-Takt
Hubraum: 293.2 cc
Bohrung / Hub: 72 / 72 mm
Anlasser: Elektrostarter / Lithium-Ionen 12.8 V 2 Ah
Getriebe: 5 Gänge
Kraftstoffsystem: Keihin EFI, Drosselklappengehäuse 39 mm
Schmierung: Vormischung 60: 1
Primärverhältnis: 26:72
Endfahrt: 14:49
Kühlung: Flüssigkeitskühlung
Kupplung: Wet Multi-Disc DDS-Kupplung, Brembo Hydraulics
Zündung: Vitesco Technologies EMS
Rahmen: Zentrale Doppelwiege Typ 25CrMo4 Stahl
Hilfsrahmen: Aluminiumverstärktes Polyamid
Lenker: Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Vorderradaufhängung: WP XACT USD Gabel, Ø 48 mm
Hinterradaufhängung: WP XACT Monoshock mit Gestänge
Federweg vorne/hinten: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 Zoll
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm / 220 mm
Vorder- / Hinterfelgen: 1.60 x 21 Zoll / 2.15 x 19 Zoll Excel
Vorder- / Hinterreifen: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Kette: 5/8 x 1/4 Zoll
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.1º
Dreifachklemmenversatz: 22 mm
Radstand: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 Zoll
Bodenfreiheit: 354 mm
Sitzhöhe: 958 mm
Tankinhalt, ca. 7.2 l
Gewicht (ohne Kraftstoff), ca. 99.4 kg

2023 KTM 250SX ZWEI-HUB

2023 KTM 250 SX-HIGHLIGHTS

Ein Modell der völlig neuen Generation mit neuem Fahrgestell und Motor, verpackt in einer neuen Karosserie.
Der neue Motor mit elektronischem Leistungsventil bietet eine verbesserte Leistung im mittleren Drehzahlbereich und eine verbesserte rotierende Masse.
Das neue 39-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse verfügt über fortschrittliche EFI-Technologie für sofortige Gasannahme und Benutzerfreundlichkeit – kein Düsen mehr für Bedingungen.
Der neue Elektrostarter und der leichte Li-Ion-Akku sorgen für sofortige Starts bei geringem Gewicht.
Neues Rahmendesign mit parallelen Halterungen, neuer geschmiedeter Stoßdämpferhalterung und überarbeiteter Steifigkeit, um den Fahrkomfort zu verbessern.
Neuer topologieoptimierter Hilfsrahmen mit Hybridkonstruktion aus Polyamid und Aluminium für verbesserte Haltbarkeit.
Die neue hohle Schwinge aus Druckguss bietet reduzierte ungefederte Massen und erhöhte Steifigkeit.
Aktualisierte WP XACT-Gabel mit neuen Einstellungen und neuem Hydrostop zur Verbesserung des Bodenwiderstands.
Der neue, komplett überarbeitete WP XACT-Dämpfer hat einen leichteren und kürzeren Körper und völlig neue Innenteile.
Neue topologieoptimierte Lenkerhalterungen erhöhen die Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung.
Der neue Kartenauswahlschalter ändert den Motorcharakter je nach Streckenbedingungen und Fahrerpräferenz.
Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation und einen leichten Betrieb.
Hightech-Bremsen von Brembo in Kombination mit leichten Wave-Scheiben bieten eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl.
CNC-gefräste Naben und High-End-Excel-Felgen kombinieren unübertroffene Leistung und Haltbarkeit mit massiven Gewichtseinsparungen.

SPEZIFIKATIONEN

Motortyp: Einzylinder, 2-Takt
Hubraum: 249 cc
Bohrung / Hub: 66.4 / 72 mm
Anlasser: Elektrostarter / Lithium-Ionen 12.8 V 2 Ah
Getriebe: 5 Gänge
Kraftstoffsystem: Keihin EFI, Drosselklappengehäuse 39 mm
Schmierung: Vormischung 60: 1
Primärverhältnis: 26:72
Endfahrt: 14:49
Kühlung: Flüssigkeitskühlung
Kupplung: Wet Multi-Disc DDS-Kupplung, Brembo Hydraulics
Zündung: Vitesco Technologies EMS
Rahmen: Zentrale Doppelwiege Typ 25CrMo4 Stahl
Hilfsrahmen: Aluminiumverstärktes Polyamid
Lenker: Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Vorderradaufhängung: WP XACT USD Gabel, Ø 48 mm
Hinterradaufhängung: WP XACT Monoshock mit Gestänge
Federweg vorne/hinten: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 Zoll
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm / 220 mm
Vorder- / Hinterfelgen: 1.60 x 21 Zoll / 2.15 x 19 Zoll Excel
Vorder- / Hinterreifen: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Kette: 5/8 x 1/4 Zoll
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.1º
Dreifachklemmenversatz: 22 mm
Radstand: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 Zoll
Bodenfreiheit: 354 mm
Sitzhöhe: 958 mm
Tankinhalt, ca. 7.2 l
Gewicht (ohne Kraftstoff), ca. 99.4 kg

2023 KTM 125SX ZWEI-HUB

2023 KTM 125 SX-HIGHLIGHTS

Ein Modell der völlig neuen Generation mit neuem Fahrgestell und Motor, verpackt in einer neuen Karosserie.
Der neue Motor mit elektronischem Leistungsventil bietet eine verbesserte Leistung im mittleren Drehzahlbereich und eine verbesserte rotierende Masse.
Das neue 39-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse verfügt über fortschrittliche EFI-Technologie für sofortige Gasannahme und Benutzerfreundlichkeit – kein Düsen mehr für Bedingungen.
Der neue Elektrostarter und der leichte Li-Ion-Akku sorgen für sofortige Starts bei geringem Gewicht.
Neues Rahmendesign mit parallelen Halterungen, neuer geschmiedeter Stoßdämpferhalterung und überarbeiteter Steifigkeit, um den Fahrkomfort zu verbessern.
Neuer topologieoptimierter Hilfsrahmen mit Hybridkonstruktion aus Polyamid und Aluminium für verbesserte Haltbarkeit.
Die neue hohle Schwinge aus Druckguss bietet reduzierte ungefederte Massen und erhöhte Steifigkeit.
Aktualisierte WP XACT-Gabel mit neuen Einstellungen und neuem Hydrostop zur Verbesserung des Bodenwiderstands.
Der neue, komplett überarbeitete WP XACT-Dämpfer hat einen leichteren und kürzeren Körper und völlig neue Innenteile.
Neue topologieoptimierte Lenkerhalterungen erhöhen die Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung.
Der neue Kartenauswahlschalter ändert den Motorcharakter je nach Streckenbedingungen und Fahrerpräferenz.
Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation und einen leichten Betrieb.
Hightech-Bremsen von Brembo in Kombination mit leichten Wave-Scheiben bieten eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl.
CNC-gefräste Naben und High-End-Excel-Felgen kombinieren unübertroffene Leistung und Haltbarkeit mit massiven Gewichtseinsparungen.

SPEZIFIKATIONEN

Motortyp: Einzylinder, 2-Takt
Hubraum: 124.8 cc
Bohrung / Hub: 54 / 54.5 mm
Anlasser: Elektrostarter / Lithium-Ionen 12.8 V 2 Ah
Getriebe: 6 Gänge
Kraftstoffsystem: Keihin EFI, Drosselklappengehäuse 39 mm
Schmierung: Vormischung 40: 1
Primärverhältnis: 23:73
Endfahrt: 13:51
Kühlung: Flüssigkeitskühlung
Kupplung: Wet Multi-Disc DS Kupplung, Brembo Hydraulics
Zündung: Vitesco Technologies EMS
Rahmen: Zentrale Doppelwiege Typ 25CrMo4 Stahl
Hilfsrahmen: Aluminiumverstärktes Polyamid
Lenker: Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Vorderradaufhängung: WP XACT USD Gabel, Ø 48 mm
Hinterradaufhängung: WP XACT Monoshock mit Gestänge
Federweg vorne/hinten: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 Zoll
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm / 220 mm
Vorder- / Hinterfelgen: 1.60 x 21 Zoll / 2.15 x 19 Zoll Excel
Vorder- / Hinterreifen: 80 / 100-21 ”/ 100 / 90-19” Dunlop MX33
Kette: 5/8 x 1/4 Zoll
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.1º
Dreifachklemmenversatz: 22 mm
Radstand: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 Zoll
Bodenfreiheit: 359 mm
Sitzhöhe: 958 mm
Tankinhalt, ca. 7.2 l
Gewicht (ohne Kraftstoff), ca. 92.4 kg

VOLLSTÄNDIGE LISTE DER MOTOCROSS-MODELLE 2023