FLASHBACK-FREITAG! ALS ARNE KRING UND DIE SCHWEDEN MOTOCROSS REGIERTEN

Arne Kring fährt in SoCal während der Inter-Am-Serie von Edison Dye

Von Kenneth Olausson

Mit 78 Jahren arbeitet Arne Kring immer noch gerne an Fahrrädern. Obwohl er ein Fabrikfahrer für Husqvarna war, gab er seinen wahren Beruf als Fahrradladenbesitzer nie auf. Kring wurde weltweit bekannt, als er 1970 die gesamte Motocross-Welt verdrängte. Er führte die 500er-Meisterschaft an und hätte den Titel gewonnen, wenn er nicht schwer am Rücken verletzt worden wäre. Das Ergebnis? Arne war 1970 Vizemeister der FIM 500-Weltmeisterschaft bei seinem Landsmann Bengt Aberg.

Arne Kring hat die ruhige Persönlichkeit eines Mannes aus Nordschweden. Er benutzte nie große Worte oder prahlte mit seinen Kollegen. Arne wurde am 16. November 1942 in der Stadt Knada in der Grafschaft Hälsingland geboren und interessierte sich als Teenager für Motorräder. Wie bei den meisten schwedischen Motocross-Stars startete Arner mit einem 175ccm Husqvarna Silverpilen (Silberpfeil). In den frühen 1960er Jahren beschloss Arne Kring, Motocross ernst zu nehmen. Er trat 1963 in Vannas in den schwedischen GP ein (weil er in der Nähe seines Hauses lag). Arne überraschte die gesamte Eliteklasse mit einem zweiten Gesamtrang hinter Torsten Hallman. Kring war damals erst 20 Jahre alt und es gab natürlich große Schlagzeilen in der Presse über seinen unerwarteten Erfolg.

Arn Kring.

Zwischen 1964 und 1967 fuhr er Lindstrom- und Ricksson-Maschinen, beide stark modifizierte Husqvarna-Motorräder. Erst beim schwedischen 1967 GP von 250 in Motala erzielte Arne erneut WM-Punkte mit einem vierten Gesamtrang. Dieses Ergebnis veranlasste das Werk in Husqvarna, Kring bei der Grand-Prix-Saison 1968 zu helfen. Die Hilfe bestand aus einem kostenlosen Motorrad. Erst 1969 war Arne Kring wieder in Topform. Er war von Beginn dieser Saison an mittendrin. Er war nicht nur in guter körperlicher Verfassung, sondern verfügte auch über die besten 500-cm1969-Maschinen, die im Werk Husqvarna erhältlich waren. Die zweite Runde der 500er-Weltmeisterschaft 250 fand in Motala statt, der schwedischen Strecke, auf der Arene zwei Jahre zuvor seine ersten GP-Punkte bei den 500 GPs erzielt hatte. Jetzt in der XNUMXer-Klasse begeisterte Arne das heimische Publikum mit seinem ersten Grand Prix - vor Bengt Aberg.

"Es war ein fantastisches Gefühl, meinen Nachbarn von zu Hause aus zu schlagen", sagte Kring mit einem großen Lächeln im Gesicht. "Bengt und ich sind gute Freunde, aber natürlich nicht auf der Strecke."

Arne Kring (links) und Thorlief Hanssen während der Grand-Prix-Saison 1974.

Eine Woche später gewann Nne in Norg, Holland, seinen zweiten 500 Grand Prix. Nach nur drei GP-Rennen führte Arne Kring 1969 die FIM 500-Weltmeisterschaft an. Aber danach waren die Siege nicht einfach. Er war Zweiter beim GP der Tschechoslowakei, aber es dauerte bis zur letzten Runde der Titeljagd, bis er erneut gewann - in Schwerin, Ostdeutschland. Arne beendete die Saison 1969 als Vierter bei den 500 Weltmeisterschaften.

Die Saison 1970 begann mit Kring in Topform. In der Mitte der Saison führte er die 500er-Weltmeisterschaft mit drei GP-Siegen und einem 14-Punkte-Vorsprung vor seinem Nachbarn Bengt Aberg an. Die beiden stießen bei ihrem Heim-GP leider zusammen und mussten sich zurückziehen. In der zweiten Saisonhälfte hatte Arne Kring bei einem internationalen Rennen in Belgien einen schweren Sturz und brach sich den Rücken. Es brachte ihn aus der Titeljagd. Trotzdem belegte Arne Kring bei der 1970er-Meisterschaft 500 den zweiten Gesamtrang. Arne Kring würde die GPs für weitere fünf Jahre fahren und insgesamt sieben Grand-Prix-Siege gewinnen. Nach der Saison 1975 beschloss er, das Motocross-Rennen einzustellen.

Wenn Kring nicht auf der Grand-Prix-Strecke fuhr, war er immer auf zwei Rädern unterwegs - auf die eine oder andere Weise. In seiner Heimatstadt Knada betrieb er ein Fahrradgeschäft - ein wichtiger Teil eines schwedischen Dorfes, das weit entfernt von den großen Städten lag. "Der Fahrradladen war mein sicherer Hafen und mein Haupteinkommen", sagte Arne Kring. „Motocross war ein paar Jahre lang ernst und ich habe die Zeit sehr genossen, aber ich wusste, dass ich mich auf mein Geschäft verlassen musste, wenn es darauf ankam. Es ist nie überproportional gewachsen und einige meiner Kunden sind nur gekommen, weil sie sehen wollten, wer der Husqvarna-Rennfahrer ist. “

Beim Großen Preis von Schweiz 1974.

Wenn Sie Knada besuchen, haben Sie möglicherweise das Glück, Arnes Sammlung seiner Rennräder zu sehen - alles im Originalzustand. Alle seine Fahrräder werden wahrscheinlich einige Tage in einem Museum landen. "Vielleicht, wenn ich sie satt habe, aber sie sind jetzt bestimmt nicht zum Verkauf", sagt Arne. In der Zwischenzeit werden die Fahrräder in seinem Geschäft ausgestellt, damit die Kunden sie während der Öffnungszeiten sehen können.

Viele amerikanische Motocross-Fans erinnern sich an Arne Kring aus den USA während der Inter-Am- und Trans-AMA-Events der späten 60er und frühen 70er Jahre. Arne fuhr 1969 sogar in Hawaii.

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