DAS BESTE VON JODY'S BOX: ICH LIEBE DIE WELT-TIERE, WEIL ES SCHLÄGT, AUF DIE WEIDE AUSGESETZT ZU WERDEN

Von Jody Weisel

Ich war noch nie der Schnellste. Das meiste, was ich auf einem Motorrad erreicht habe, habe ich mit Entschlossenheit, Fitness oder blindem Glück geschafft. Oh, ich habe 1976 einen Closed Course World Land Speed ​​Record, war 1984 CMC Nummer eins Vet Pro, wurde Zweiter in der Over-40 Expert Klasse bei der 1988 World Vet Championship, gewann die REM Nummer eins Platte 1994 und bekam den Edison Dye Lifetime Achievement Award im Jahr 2018. Wenn ich tiefer in meinen Lebenslauf eintauche, könnte ich 1979 bei den mexikanischen Supercross-Meisterschaften einen dritten Platz ergattern und eine Handvoll Serie gewinnt. Keine großartige Karriere, aber das Beste, was ich mit meinem begrenzten Talent machen konnte.

Mein größtes Bedauern? Ich wollte immer die Veterinär-Weltmeisterschaft gewinnen. Nun, nicht immer, aber einmal wurde ich zu alt, um etwas Größeres zu gewinnen. Ich liebe die World Vet Motocross Championship – vielleicht, weil sie zu einer Zeit entstand, als Motocross-Rennfahrer auf die Weide getrieben wurden. Es bewahrte Tausende von Rennfahrern davor, ihre goldenen Jahre damit zu verbringen, am Sonntag den Hof zu mähen und ihre Garagen in Lager für die Töpfersammlungen ihrer Frau zu verwandeln. Mit der Explosion des Vet-Rennsports haben alte Jungs wie ich nicht nur ihrem Rennsport neues Leben eingehaucht, sondern der Sport hat auch einen Schub bekommen, der ihn in den mageren Zeiten am Leben erhalten hat.

Ich finde es nicht zu schwer zu sehen, dass Motocross-Bikes zu Hot Rods werden. Immer wenn Sie einen 47er Ford Woodie oder einen 57er Chevy Apache Pickup auf der Autobahn sehen, hat der Typ hinter dem Steuer immer weiße Haare (wenn er überhaupt Haare hat). Seltsamerweise waren Hot Rods einst die Einstiegsbastion von Teenagern, die sich keinen Fairlane oder Roadmaster leisten konnten. Heute können es sich nur alte Blässhühner leisten, einen kleinen Block 327 in einen 32er T-Bucket zu stecken. Es ist nicht weit zu sehen, dass die Zukunft des Motocross von alten Jungs dominiert wird, die das Geld haben, um die kniffligsten Motorräder zu bauen und die Freizeit, um sie zu fahren.

Ich gehöre zu einer sehr kleinen Handvoll Fahrer, die seit ihrer Gründung im Jahr 35 1986 in Folge an der World Vet Championship teilgenommen haben (hauptsächlich, weil Tom White, Alan Olson und ich die Idee eines Championship-Rennens nur für Fahrer über 30 entwickelt haben). Ich bin in den Klassen Ü30, Ü40, Ü50, Ü60 und Ü70 ohne Erfolg gefahren. Im Laufe der Jahre hatte ich gute und schlechte Tage. Ich war sogar kurz davor zu gewinnen, vor vielen Jahren, als ich noch ein viel jüngerer Mann war. 1988 wurde ich bei der Vet-Weltmeisterschaft der über 40-Jährigen hinter dem neunmaligen Vet-Weltmeister Alan Olson Gesamtzweiter. 1990 wurde ich Vierter bei der Over-40-Meisterschaft und vor 25 Jahren war ich Sechster bei der Over-1997-Tierweltmeisterschaft 50. Abgesehen von meinem einzigen Podiumsbesuch vor 33 Jahren habe ich Gary Jones, Alan Olson, Tom White, Kent Howerton, Rich Thorwaldson, Zoli Berenyi, Lars Larsson, Eyvind Boyesen, JN Roberts, Hans Hanssen von unten auf der Rangliste beobachtet , Thorlief Hanssen, Jim O'Neal und Brent Wallingsford haben mich geschlagen.

Ich bin nicht wütend, dass sie mich geschlagen haben. Sie waren schneller und haben es verdient. Ich kenne mich eher damit aus, Motorradrennen zu verlieren, als sie zu gewinnen. Ich bin stolz, die Strecke mit diesen Größen geteilt zu haben – auch wenn ich noch eine halbe Runde vor mir hatte, als sie die Champagnerkorken knallten. Es sollte angemerkt werden, dass ich nie erwartet hätte, jünger oder schneller zu werden, je länger ich gefahren bin. Ich akzeptiere meine zunehmende Altersschwäche als Teil des Kreislaufs des Motorradlebens. Ich fühle mich immer noch gut auf meinem Fahrrad. Ich fahre immer noch hart. Ich gehe immer noch Risiken ein. Ich kämpfe immer noch um meinen Platz im Rudel, aber jetzt ist mein Platz im Rudel ganz hinten. Que sera!

Für mich ging es beim Rennsport immer um die Kameradschaft des Wettbewerbs. Es ist etwas Besonderes, mit einer Gruppe gleichgesinnter Rennfahrer abzuhängen, die deine Leidenschaft teilen. Sie sprechen die Sprache des Motocross. Besser noch, ihre Erfahrungen, kulturellen Bezüge und ihr Sportwissen stimmen alle überein. Wir haben ein kollektives Bewusstsein von Mantle und Maris, Heikki und Ake und Nixon und Carter. Wir haben den Übergang vom Telegramm zum Kohlepapier zu den Wählscheibentelefonen zum Vervielfältigungsgerät zum Laufband und zum Faxgerät zur E-Mail erlebt. Dennoch kennen wir alle die wahre Bedeutung von „down for low“. Wir fahren Rennen, weil wir das getan haben, als wir jung waren, und wir sehen keinen Grund, jetzt aufzuhören.

Das Beste von allem ist, dass Vet-Racer die Ohren offen im Gegensatz zu den Ohren haben.

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