BEST OF JODY'S BOX: WHIMSISCHE ERINNERUNGEN, WIE FANTASTISCH ES WAR

Von Jody Weisel

Für den größten Teil meines Lebens, zumindest für die Teile, an die ich mich erinnere, bestand meine Aufgabe darin, Motorräder zu testen. Ich bin unglaubliche Maschinen, mittelmäßigen Müll und einige Metallabfälle gefahren und gefahren. Ich habe keinen Groll gegen die schlechten Motorräder - obwohl ich ein paar Narben von ihnen habe. Und aus dem gleichen Grund romantisiere ich die guten Motorräder nicht. Wenn Leute mich fragen, was mein Lieblingsrad ist, antworte ich immer: "Das, das ich heute fahre."

„Das kann nicht wahr sein“, antworten sie. „Ich habe den MXA-Test auf diesem Fahrrad gelesen und Sie haben ihm eine vernichtende Bewertung gegeben. Wie könnte es Ihr Lieblingsrad sein, wenn Sie offensichtlich jede andere Marke besser mochten? “

„Hast du jemals das Lied von Stephen Stills gehört, das lautet:‚ Wenn du nicht mit dem zusammen sein kannst, den du liebst, liebst du den, mit dem du zusammen bist? Aus technischer Sicht weiß ich genau, was mit allen falsch ist, wenn ich monatelang jedes Fahrrad getestet habe. Die Gewinner haben genauso viele Fehler wie die Verlierer, aber hier zählen die Fehler am meisten. Heute gehe ich mit diesem Fahrrad an den Start. Ich habe Anpassungen für die Dinge vorgenommen, die mir weder mechanisch noch mental gefallen haben, und ich plane, sie nach besten Kräften zu fahren. Ich bin nicht nostalgisch über die Motorräder, die ich heute nicht fahre. Ich bin gespannt auf die Möglichkeiten, dieses Rennen zu fahren, und vor allem werde ich bezahlt, gewinne oder verliere. “

Wir wählen die Dinge aus, die wir mit einer rosafarbenen Brille malen möchten, und schicken die schlechten Dinge auf die Rückseite unseres zerebralen Aktenschranks. Mit diesem System ist ein "modernes Bad" zehnmal schlechter als ein "Vintage Bad". Es ist ein Selbstverteidigungsmechanismus gegen den Stress einer sich schnell verändernden Zukunft. Die Filme waren damals lustiger. Die Mädchen waren hübscher. Der Verkehr war leichter und die Fahrräder waren besser. Ich habe meinen 10er Hodaka 1974 Super Combat geliebt und kann ohne Vorwarnung skurrile Erinnerungen daran wecken, wie großartig er war. Aber das war es wirklich nicht. Ich kann mich in meinen Augen so daran erinnern, aber da mein Hodaka Super Combat von 125 in einem Motorradmuseum ausgestellt ist, bin ich immer wieder schockiert, wenn ich es mir anschaue.

"WIE KOMMT IHR HODAKA NICHT AUS WIE EIN HODAKA?" BITTE EINEN KERL, DER IM MUSEUMSBODEN NEBEN MIR STEHT, BEVOR ER MIT FRAGEN ZU GABELN, TANK, RAHMEN UND ANDEREN BESONDERHEITEN BEGINNT.

“How come your Hodaka doesn’t look like a Hodaka?” asks a guy standing next to me on the museum floor before he starts peppering me with questions about the forks, tank, frame and other peculiarities. To which I started with the first of many answers (all of which follow minus the obvious question).

“Oh yeah, I forgot that I took the 32mm stock forks off and replaced them with longer-travel 34mm Kayaba forks.”

„Oh ja, du hast recht. Der Super Combat hatte zwar einen orangefarbenen Stahlgastank, war aber zu bauchig und schwer. Ich habe Alex Steel einen Aluminium-Sargtank dafür bauen lassen. “

„Oh ja, du hast recht. Der Rahmen wurde neu konfiguriert, um mehr Federweg zu erhalten. Während ich neue Stoßdämpfer schnitt und schweißte, verstärkte ich das schwache Steuerrohr und die Schwenkarmschwenkplatten. Bei all den Rahmenwechseln musste ich eine neue Aluminium-Airbox und Seitenplatten herstellen. Außerdem baute GPS mir ein Aufwärtsrohr, um das serienmäßige Abwärtsrohr zu ersetzen, und es wurde so konstruiert, dass die Rückseite des Stingers, die durch die obere linke Seite der Airbox geführt wurde, vom Seitenprofil des Fahrrads aus unsichtbar war. ”

„Oh ja, du bist sehr aufmerksam. Das ist eine 2 Zoll längere Swenco-Schwinge, an die ich Zwickel geschweißt habe, um die unteren Stoßdämpferhalterungen nach vorne zu bewegen und die Stoßdämpfer vertikaler zu machen. “

„Oh ja, der Sitz ist sehr groß. Bereits 1974 hatten wir hohe Sitze, um als zusätzlicher Federweg zu fungieren. Zusammen mit dem Sitz fügte ich neuen Kunststoff, einen Kettenspanner, größere Fußrasten und verschiedene Lenker hinzu. Aber der Super Combat von 1974 war ein großartiges Rennrad. “

„Oh nein, ich bin 1975 nicht gefahren. Tatsächlich bin ich nie wieder gefahren, als ich mein neues 1975er Motorrad bekommen habe. Warum sollte ich mein altes Fahrrad fahren wollen, wenn es neue im Ausstellungsraum gab? Aber es war großartig. “

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