DAS FAHRRAD, DAS "KNOCHEN" GEBAUT HAT: EINE GESCHICHTE DER FREUNDSCHAFT IM ALTER

Ron Watmore auf seiner 1985er Yamaha YZ250.

Von Ron Watmore

Vor 38 Jahren baute Bones Bacon meinen 1985er YZ250. Diese Geschichte beginnt am 18. August 1985. Ich war auf dem Weg zu einem Rennen in Gorman, Kalifornien, auf der Rennstrecke von Hungry Valley. Es war das letzte Rennen der CMC Summer Series. Ich wollte meine Fähigkeiten gegen die berühmten lokalen südkalifornischen Profis testen. Das war der Maßstab für uns Racer aus Arizona. Ich bin in Tucson aufgewachsen, wo ich gegen Carlos Serrano Rennen gefahren bin und fast immer bei jedem Rennen gegen ihn verloren habe.

Pro Circuit's Bones Bacon damals.

Bones, in seiner Zeit in Arizona als „Bacon“ bekannt, wuchs in Tucson auf, als er Husky 125 fuhr. Dort wurden wir gute Freunde. Und später, als er zu SoCal wechselte und bei Pro Circuit für Mitch Payton arbeitete, blieben wir in Kontakt. Mitch Payton liebte es, jedem einen Spitznamen zu geben, damit er sich nicht an seine richtigen Namen erinnern musste. Er nannte mich "Harley" und Jim Bacon "Bones". Mein Spitzname ist nie geblieben, aber ich denke, "Bones" hat es sicher getan.

Ron Watmore bei Gorman.

Auf dem Weg zum Rennen der CMC Summer Series in Gorman hatte Bones einen Vorschlag für mich. Er sagte: "Wenn Sie heute alle lokalen Profis schlagen, bringe ich Ihr Fahrrad (ein serienmäßiges YZ1985 von 250) zurück zum Pro Circuit und bereite es für jedes Rennen der kommenden Trans-Cal-Serie von 1985 vor." Alles, was ich tun musste, war jedes Wochenende die 460-Meilen-Fahrt von Tucson nach Anaheim zu machen, und mein Fahrrad würde im Pro Circuit-Van bereit für das Rennen sein. Das mag heute wie eine teure Reise erscheinen, aber wenn Sie gegen die Guten antreten wollen und Benzin nur 2.00 $ pro Gallone kostet, dann entscheiden Sie sich dafür. Ich sagte sanftmütig: „Okay.“

Bones sagte: „Mach einfach den Holeshot.“ Bei Gorman habe ich den Holeshot in beiden Motos bekommen und alle lokalen Profis geschlagen. Da hat es nicht geschadet, dass der Serienführende am Abend zuvor im Rose Bowl gestürzt und für 5 Minuten ausgefallen ist oder dass Ron Turner zum letzten Rennen nicht erschienen ist. Bones hielt sein Versprechen und ich fuhr mit einem leeren Kastenwagen zurück nach Tucson, um mich für den Start der Trans-Cal-Serie fertig zu machen.

Ron Watmores „Danny Storbeck Replica“ von 1985, als Bones 1985 damit fertig war.

Wenn ich mich im Laden umschaue, kann ich mein Fahrrad nicht finden. Ich sagte: "Knochen, wo ist mein Fahrrad?" Er lächelte mich nur an. Ich bemerkte eine brandneue, weiß umrahmte YZ1985 von 250 in der hinteren Ecke des Geschäfts, aber sie sah nicht so aus wie meine rot umrahmte, aufgeschlagene YZ250.

Einige Wochen später kam ich zum ersten Rennen der Trans-Cal-Serie im Pro Circuit-Shop an. Als ich mich im Laden umsah, konnte ich mein Fahrrad nicht finden. Ich sagte: "Knochen, wo ist mein Fahrrad?" Er lächelte mich nur an. Ich bemerkte einen brandneuen, weiß gerahmten YZ1985 von 250 in der hinteren Ecke des Ladens, aber er sah nicht aus wie mein rot gerahmter, verprügelter YZ250. Mir wurde langsam klar, dass es mein Fahrrad war. Ich sah Bones an und sagte: "Auf keinen Fall!" Er lächelte nur weiter. Bones arrangierte, um mir eine exakte Kopie von Danny Storbecks YZ250 zu bauen - einschließlich des weißen pulverbeschichteten Rahmens. Es stellte sich heraus, dass Mitch Dannys Mechaniker Pete Steinbrecher im Laden an Dannys Fahrrad arbeiten ließ. Bones ließ Pete auch auf meinem Fahrrad helfen. Bones fand es wirklich gut, da stimmte ich zu!

Ich bin zu allen Rennen der Trans-Cal-Serie von 1985 geflogen und bei jedem Rennen hatte Bones mein Fahrrad bereit und wartete. Ich wurde Vierter in der 4 Pro Klasse. Vielen Dank an Bones und Mitch, die sich so viel Mühe gegeben haben, dass sich ein mittelmäßiger Fahrer aus Tucson, Arizona, für einige Monate wie ein Werksfahrer fühlt.

Das Motorrad, von dem seine Freunde dachten, es sei sein Rennrad aus 32 Jahren zuvor - war es nicht.

Schneller Vorlauf 32 Jahre bis 2017. Ich habe mit Carlos Serrano an einem Oldtimer-Rennen in Tucson teilgenommen. Das stimmt, Carlos ist immer noch in der Branche. Sein Sohn fuhr an diesem Tag 1981 einen Maico 490. Nachdem ich alle Oldtimer gesehen hatte, dachte ich, ich müsste einen 1985er YZ250 finden, um ihn zu restaurieren. Es war das Lieblingsrad meiner Rennkarriere. Ein paar Wochen später fragte mich ein lokaler Ladenbesitzer: "Würden Sie sich für eine 1985er Yamaha YZ250 interessieren?" Ich sagte: "Ich würde es sicher tun." Dann wiederholte er die Frage und fragte: "Nein, wären Sie daran interessiert, Ihre 1985er Yamaha YZ250 zu bekommen?" Er sagte, dass jemand in der Stadt meine 1985 YZ250 hatte und sie für 250 Dollar zum Verkauf stand.

Ich war begeistert von dem einmaligen Versuch, meinen 38-jährigen YZ250 zurückzubekommen. Als ich es jedoch abholte und den roten Rahmen sah, wusste ich, dass es nicht das Fahrrad war, das Bones gebaut hatte. Es war nicht meine Replik von Danny Storbeck. Es war zu viel, um wirklich zu erwarten, dass mein altes Fahrrad so leicht in meine Hände fällt, aber es wollte immer noch als 1985 YZ250, also nahm ich es für 250 Dollar mit nach Hause.

Der erste Schritt bei der Restaurierung der 250-Dollar-Kakerlake, die Ron gekauft hatte, bestand darin, sie bis auf den Rahmen auszuziehen und dort zu beginnen, wo Bones 1985 angefangen hatte - den Rahmen weiß zu streichen.

Nachdem der Motor durchgegangen war, war es Zeit, die Teile aufzusetzen.

Jack Dillon, Ken Saunders und Ron Watmore hinter dem 1985 restaurierten YZ250.

Nach einigen Monaten der Restaurierung, mit viel Hilfe von Carlos Serrano und "Ich hätte es ohne Sie nicht geschafft", Hilfe von Ken Saunders, der von den 1970er bis 2000er Jahren der Serviceleiter bei Eastside Cycle war. Eastside Cycle hat es vielen Fahrern in dieser Zeit ermöglicht, einschließlich mir.

Das fertige Projekt.

Wir haben das Fahrrad 32 Jahre später fertiggestellt, fast auf den Tag genau an dem Tag, an dem Bones mir meine Danny Storbeck-Replik überreichte. Ich weiß was du denkst. Diese Geschichte wäre so viel besser gewesen, wenn es mein ursprüngliches Fahrrad gewesen wäre. Nun, wenn jemand da draußen einen weiß gerahmten YZ1985 von 250 kennt, bei dem die letzten vier Ziffern der VIN-Nummer 3445 sind, lassen Sie es mich wissen. Ich werde es richtig machen.

Ein Mann und sein Fahrrad schlossen sich nach 38 Jahren wieder zusammen.