GETESTET VOM MXA-TEAM: PRO CIRCUIT KX450 TI-6 AUSPUFFSYSTEM

WAS IST ES? Die brandneue Kawasaki KX2024 450 wird dem Aftermarket-Auspuffgeschäft neues Leben einhauchen, da sie dringend etwas Unterstützung in der Leistungsabteilung benötigt. Das Ti-6-Auspuffsystem von Pro Circuit ist das erste Rohr, das mir in den Sinn kam, nicht nur, weil Pro Circuit Kawasakis 250 National- und Supercross-Rennprogramme betreibt, sondern auch, weil sie die Auspuffsysteme liefern, die von den Kawasaki-Werksfahrern Jason Anderson und Adam Cianciarulo verwendet werden. 

WAS KOSTEN? 1,269.95 $ (Ti-6), 1,396.95 $ (Ti-6 Pro).

KONTAKT? www.proCircuit.com oder (951) 738-8050.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die beim Pro Circuit Ti-6-Auspuffsystem für die Kawasaki KX2024 450 auffallen.

(1) Vielseitigkeit. Der KX450 Ti-6 ist so konzipiert, dass er alle Amateur-Soundstandards erfüllt. Für den strengeren AMA Pro-Soundtest stellt Pro Circuit den Ti-6 Pro her, um die AMA/FIM-Soundstandards zu erfüllen. Der 2024 Kawasaki Ti-6-Auspuff passt sowohl auf die KX450-Motocross- als auch auf die KX450X-Cross-Country-Maschinen. Darüber hinaus ist er mit einem abnehmbaren, vom USFS zugelassenen Funkenfänger ausgestattet, der es den Fahrern erleichtert, zwischen Offroad- und geschlossenen Rennstrecken zu wechseln. Außerdem ist in das Kopfrohr die RC-4-Resonanzkammer von Pro Circuit eingebaut, um Geräusche zu reduzieren und den mittleren Bereich zu erweitern. Der T-6 wird im Werk von Pro Circuit in Corona, Kalifornien, mit einem Titan-Kopfrohr, einem Mittelrohr und einem Schalldämpferbehälter mit einer Endkappe aus Kohlefaser hergestellt.

(2) Ausstattung. Die Kawasaki KX2024 von 450 bietet in Bezug auf ihr Schalldämpfersystem viel Raum für Verbesserungen. Die Pro Circuit Ti-6-Titan-Auspuffanlage verwendet die gesamte serienmäßige Hardware (mit Ausnahme des Hitzeschilds, der unnötig ist, da das Kopfrohr 54 mm weiter innen liegt als das Rohr der KX2023 von 450). Der serienmäßige Schalldämpfer hat zwei Drahtsiebe im Perforationskern und eine mechanische Schallwand, während die Endkappe aus gestanztem Stahl besteht. Das Ergebnis ist ein sehr verstopftes Gefühl und ein Mangel an Biss. 

Aber das ist nicht das größte Passungsproblem. Das erste Problem tritt auf, wenn man versucht, die Auspuffflanschmuttern zu entfernen. Sie sind hinter den Unterrohren des Rahmens versteckt und schwer zugänglich. Die beste Lösung ist, eine 12-mm-Drehnuss an einer Verlängerung zu verwenden, um die Auspuffflanschmuttern zu lösen. Das geht auch, obwohl der Vorgang mit einem 12-mm-Maulschlüssel mühsam und langsam ist. 

Von 2019 bis 2022 hatten wir Probleme mit dem Schalldämpfer der KX450, der die Hilfsrahmenhalterung brach, aber für 2024 hat Kawasaki den Schalldämpfer 3 Zoll nach vorne verschoben, um die Hebelwirkung zu verringern, und eine großzügige gummiisolierte Halterung hinzugefügt, um ein Reißen des Hilfsrahmens zu verhindern. Dennoch hat Kawasaki den Besitzern der KX450 eine Warnung vor möglichen Rahmenrissen an der Stelle gesendet, an der der Hilfsrahmen am Rahmen befestigt ist.(3) Leistung. Wir hatten Probleme, den KX450 mit dem Serienauspuff beim Schalten vom zweiten in den dritten Gang auf die Spitze zu bringen. Der Ti-6 hat das sofort behoben, mit deutlich verbesserter Gasannahme und mehr Leistung im mittleren Drehzahlbereich, angefangen bei 6000 U/min bis hin zur Spitze bei 9700 U/min. 

Die Spitzenleistung mit dem Serienrohr (und entferntem Gummistopfen in der Airbox) betrug 57.4 PS, während der Ti-6 58.6 PS leistete. Zwischen dem Serienrohr und dem Pro Circuit Ti-6 besteht von Leerlauf bis 5500 U/min kein Leistungsunterschied, aber der Ti-6 leistet von 2 U/min bis zur Spitze bei 4 U/min zwischen 5500 und 9700 PS mehr als der Serienauspuff. Die Spitzenleistung nach der Spitze ist unverändert, aber der Ti-6 ist bis zur Abschaltdrehzahl bei 2 U/min immer noch 11,500 PS besser als das Serienrohr. 

(4) Gewicht. Das Pro Circuit Ti-6-Titansystem wiegt 2 Pfund weniger als das Standardrohr.

WAS IST DER SQUAWK? Keine Beanstandungen. Alle Passungsprobleme sind Kawasakis Schuld.

MXA BEWERTUNG: Sofern Sie nicht ständig im zweiten Gang herumrasen möchten, muss der Serienauspuff durch das lebendigere, reaktionsschnellere, schneller reagierende und stärkere Pro Circuit Ti-6-Auspuffsystem ersetzt werden.

 

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