Vom MXA-Team getestet: REP SUSPENSION-TUNED WP LENKDÄMPFER-KIT

WAS IST ES? WP hat kürzlich einen neuen Lenkungsdämpfer eingeführt, der an Ihren 2022-1/2+ KTM- oder Husky-Rahmen und 2023-1/2+ GasGas-Rahmen geschraubt wird, um die Stabilität am Vorderteil zu erhöhen. Der WP-Dämpfer sieht aus wie eine Kopie des Honda HPSD-Lenkstabilisators, der bei Hondas serienmäßig war und jetzt als Nachrüst-Upgrade verkauft wird. Mark Johnson von REP Suspension ist ein ehemaliger Red Bull KTM-Fahrwerkstechniker und jetzt bietet Mark in Zusammenarbeit mit AEO Powersports seine Fahrwerksdienstleistungen und -produkte der Welt an. 

WAS KOSTEN? 399.99 $ (WP-Stabilisator), 100.00 $ (REP-Nachventil).

KONTAKT? www.repsuspension.com  oder (951) 600-2000.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem auf REP Suspension abgestimmten WP-Lenkungsdämpfer-Kit auffallen.

(1) Gestaltung. Lenkungsdämpfer sollen dazu beitragen, unerwünschte oder unkontrollierte Bewegungen des Vorderteils Ihres Motorrads zu verhindern. Der neueste Lenkungsdämpfer ist das schlanke und einfache Design von WP, das mit den Ventilen von REP Suspension kombiniert werden kann, um eine Einstellung von 30 Klicks zu ermöglichen.

(2) Installation. Die Montage dieses Dämpfersatzes ist ein Kinderspiel. Entfernen Sie zunächst das vordere Nummernschild. Der WP-Dämpfer verfügt über eine Klemme mit Scharnier, die durch das Loch im Oberrohr des Rahmens Ihres Fahrrads verläuft und mit einer 8-mm-Schraube befestigt ist. Entfernen Sie für den unteren Befestigungspunkt die beiden oberen Schrauben an Ihrem vorderen Kotflügel und montieren Sie die querlenkerförmige Halterung mit den mitgelieferten längeren 8-mm-Schrauben. Schrauben Sie im letzten Schritt den Dämpfer mit den beiden 40-mm-Torx-Schrauben fest und schon kann es losgehen. 

(3) Aktie vs. REP. Der serienmäßige WP-Dämpfer war nicht sehr gut. Es schien die Frontpartie überhaupt nicht zu dämpfen. Wir bekamen bei hohen Geschwindigkeiten immer noch ein unerwünschtes Kopfschütteln und gelegentliches Knacken in der Kurvenmitte. Im Vergleich dazu gab es mit dem überarbeiteten REP-Dämpfer eine deutliche Verbesserung gegenüber dem serienmäßigen WP-Dämpfer. Es reduzierte das Kopfschütteln bei hoher Geschwindigkeit drastisch, ohne die Fähigkeit des Motorrads, durch Kurven zu fahren, zu beeinträchtigen. Der auf REP abgestimmte Dämpfer kam dem Gefühl eines herkömmlichen Lenkungsstabilisators am nächsten.

   (4) Leistung. Zuerst waren unsere Testfahrer nicht davon überzeugt, dass ein so kleines, anschraubbares Teil viel bewirken würde, aber auf der Strecke machte es einen Unterschied. Die Testfahrer hatten das Gefühl, dass sie schneller in die Kurven kommen könnten, weil die Frontpartie so gut gerade blieb und auf dem Boden stand. Obwohl der Dämpfer das Vorderrad bei hohen Geschwindigkeiten stabil und gerade hielt, war es dennoch nachgiebig genug, um in Kurven leicht zu kippen. Abhängig von der Geschwindigkeit Ihrer lokalen Strecke empfehlen wir, vier bis sieben Klicks auszuführen. Für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke wie die Nationalstrecke von Glen Helen haben wir vier Klicks hinter uns gelassen. Für einen langsameren, aber technischeren Track wie den Arroyo-Track von Glen Helen haben wir sieben Klicks entfernt.

WAS IST DER SQUAWK? Der WP-Dämpfer löst nicht alle Fahrprobleme Ihres Fahrrads. Sie müssen noch den Durchhang Ihres Rennens einstellen, den Luftdruck Ihrer Gabel anpassen und die Clicker-Einstellungen für Druckstufe und Zugstufe einstellen. 

MXA BEWERTUNG: Wir geben dem REP-Lenkungsdämpfer zwei Daumen hoch. Für 500 US-Dollar ist es ein teures Upgrade, aber Sie werden es zumindest tun Sie können es auf Ihre nächste KTM, Husqvarna oder GasGas übertragen.

 

 

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