MXA TEAM GETESTET: GALFER TSUNAMI 270MM BREMSKIT

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WAS IST ES? Galfers Tsunami 270 mm, übergroßes Rotor-Kit im Blumenkohl-Stil bietet Ihnen die Bremskraft der Profis.

WAS KOSTEN? $ 371.00 (Rotor, Halterung und Bremsbeläge).

KONTAKT? (800) 685-6633 oder www.galferusa.com.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die beim Galfer Tsunami-Rotor auffallen.

(1) Installation. Bei übergroßen Rotoren ist eine Halterung erforderlich, um den Bremssattel genau um die Millimeter zurück zu bewegen, die der größere Rotor für das Spiel benötigt. Die CNC-gefräste Halterung ist einfach zu installieren und passt gut. Der Galfer Rotor ist 270mm. Lager auf unserem Test Kawasaki KX450F ist 240mm.

(2) Blumenkohlrotor. Zu jedem Zeitpunkt seiner Drehung berührt ein Rotor nur einen Teil der Oberfläche der Bremsbeläge. Wenn sich der Rotor dreht, wechselt die Kontaktfläche ihre Reibungsfläche über die Fläche des Bremsbelags. Ein überbackener Rotor moduliert die Reibung über verschiedene Teile der Beläge zu verschiedenen Zeiten. Durch die Blumenkohlform läuft die Bremse sauberer und kühler. Die Abnahme der Wärme verringert das Verziehen.

(3) Rillen. Die Tsunami-Rillen sollen Luft in das System lassen und die Wärme weiter reduzieren. Bei unseren Tests hatte der Tsunami während langer Motos ein gutes Gefühl und zirpte oder verblasste nie.

(4) Bremsbeläge. Der Tsunami wird mit einem Satz vollmetallischer Bremsbeläge auf Keramikbasis geliefert. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie diese Pads zum ersten Mal installieren, da es einige Übungsstunden dauert, um sie einzubrechen. Wir gingen zwischen den Galfer-Pads und den OEM-Pads hin und her. Die meisten MXA-Testfahrer waren der Meinung, dass die serienmäßigen OEM-Bremsbeläge mehr Grip bieten als die Galfer-Bremsbeläge, jedoch keine so lange Lebensdauer.

(5) Modulation. Der Tsunami bot reichlich Bremskraft mit viel Modulation. Die OEM-Pads reagierten und waren stark, während die Galfer-Pads nicht so empfindlich waren. Es versteht sich von selbst, dass der Fahrer bei schleimigen Schlammabschnitten und Bedingungen mit geringer Traktion die Tsunami-Bremse respektieren muss.

(6) Antrag. Im Vergleich zu KTM-Bremsen leiden alle japanischen Marken. Der schnellste Weg, um KX-, CR-, RM- oder YZ-Bremsen auf den neuesten Stand zu bringen, ist ein übergroßer Rotor. Der Tsunami ist für Motocrosser von Honda, Kawasaki, Yamaha und Suzuki erhältlich. KTMs werden mit 260-mm-Galfer-Rotoren geliefert.

WAS IST DER SQUAWK? Wirf das Tsunami-Kit nicht auf dein Fahrrad und tauche für dein erstes Motorrad in der Schlange auf. Wir brauchten ungefähr 20 Minuten, um die Bremsbeläge auf den neuen Rotor zu setzen.

4-STARS
Wenn Sie der Meinung sind, dass die OEM-Bremsen Ihres KX450F gut sind, fahren Sie niemals eine KTM. In diesem Fall bestellen Sie am nächsten Tag einen übergroßen Galfer Tsunami-Rotor.
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