MXA TEAM GETESTET: DUNLOP GEOMAX MX12 HINTERREIFEN FÜR SAND & SCHLAMM

MXA-TEAM GETESTET: DUNLOP GEOMAX MX12 HINTERREIFEN FÜR SAND- UND SCHLAMMBEDINGUNGEN

WAS IST ES? Der Dunlop Geomax MX12 Hinterreifen ist ein Weichreifen, der speziell für Sand- und Schlammbedingungen entwickelt wurde. Der Geomax MX12 ist der Ersatz für den MX11 und bietet Leistung auf höchstem Niveau in einem breiteren Geländebereich.

WAS KOSTEN? 128.11 USD (80 / 100-21), 160.48 USD (100 / 90-19), 165.70 USD (110 / 90-19). (Preise variieren zwischen Händlern)

KONTAKT? www.dunlopmotorcycletires.com oder Ihren Händler vor Ort.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die beim Dunlop MX12-Hinterreifen auffallen.

(1. Zweck. Der Geomax MX12-Hinterreifen wurde entwickelt, um die Leistung bei Schlamm, Sand und weichem Schmutz zu verbessern und gleichzeitig den Bereich der Bedingungen zu erweitern, unter denen er gegenüber dem vorherigen MX11 eingesetzt werden kann. Dunlop hat den MX12 so konstruiert, dass er den Beschleunigungsgriff verbessert, die Kontrolle in den Spurrillen verbessert und die Bremsunebenheit in Kurven verbessert. 

(2) Gestaltung. Mit einem V-Block-Profilmuster und mehr als 1 1/2 Zoll zwischen jeder Reihe von Knöpfen ist der MX12 in der Lage, Schmutz zu schöpfen und das Motorrad an Stellen vorwärts zu treiben, an denen ein Standardreifen für mittleres Gelände nach Traktion suchen würde. Zusätzlich hilft das V-Block-Muster, bei Nässe Schlamm vom Reifen zu schleudern. Dunlops neue Block-in-a-Block-Progressive-Cornering-Knob-Technologie, die beim MX33 und MX53-Reifen wurden beim MX12 implementiert, um die Traktion in Kurven und die Gleitkontrolle zu verbessern. Das schmalere Profil des MX12 vergrößert die Länge der Kontaktfläche, wodurch die Stoßabsorption und die Lenkung unter geriffelten Bedingungen verbessert werden. Auf der Rückseite der Knöpfe wurden Rippen angebracht, um die Stabilität beim Bremsen zu verbessern. Ohne diese Rippen könnten sich die steilen Knöpfe umklappen, was die Knöpfe in Sand oder Schlamm nicht tun sollen. 

(3) Leistung in weichem Gelände. Beim Fahren unter den Bedingungen, für die der Reifen entwickelt wurde, ist der MXA Testfahrer liebten das solide, starke und aggressive Herausziehen aus Kurven. Sie konnten alternative Linien verwenden, die für einen Zwischenreifen zu tief oder zu weich waren. Im Vergleich zum Dunlop MX11 erleichterte der MX12 das Beugen und die Aufrechterhaltung einer glatten Linie durch raue Ecken. Darüber hinaus weist der Gummi des MX12 im Vergleich zur Gummimischung eines Geländereifens eine etwas höhere Härte auf. Die härtere Gummimischung hilft bei der Bekämpfung des Knaufflexes.

(4) Geländeleistung. MXA testete den MX12 auf mittelschwerem und hartem Schmutz, um zu sehen, wie er mit Bedingungen umgehen würde, für die er nicht ausgelegt war. Überraschung! In mittelschwerem Gelände grub sich der Reifen in den Schmutz und ließ sich überraschend gut einhängen. Mit der zusätzlichen Stabilität der Verstärkungsrippen und dem versetzten Knopfmuster fühlte sich der MX12 wie ein Premium-Zwischenreifen an. Der einzige Nachteil war, dass die dünnere und höhere Form der Schaufelknöpfe bei starkem Bremsen nicht so gut war. Auf hartem Schmutz war der MX12 nicht in seinem Element. Der härtere Durometer und die höheren Knöpfe des MX12 bieten nicht den Grip, den ein weicher Compound-Reifen mit einem hervorragenden Land-zu-Meer-Verhältnis bietet. Aber es funktionierte gut genug, um auf Schienen mit verschiedenen Schmutzabschnitten verwendet zu werden, insbesondere auf Lehmschienen mit glatten, hart gepackten Eckausgängen.

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(5) Haltbarkeit. Sie brauchen Sherlock Holmes nicht, um Ihnen zu sagen, dass ein Sandreifen für immer hält, wenn er nur im Sand verwendet wird. Es sind Abschnitte aus hartem Schmutz, die einen Sandreifen zermürben. Trotzdem hielt sich der Dunlop Geomax MX12 besser als erwartet.

WAS IST DER SQUAWK? Jeden MXA Der Testfahrer bemerkte, dass das Heck des Fahrrads ein lockeres Gefühl hatte, als die hohen Knöpfe versuchten, sich auf schwer bis mittelschwerem Boden einzuklinken. Außerdem war es bei konkreten Starts schrecklich.

MXA BEWERTUNG: Wenn Sie in der Nähe einer Sandbahn wohnen, ist dieser Reifen genau das Richtige für Sie. Wenn Sie nicht oft unter weichen Bedingungen fahren, aber ein ernsthafter Rennfahrer sind und ein Reserverad haben, setzen Sie den MX12 auf und verwenden Sie ihn früh am Tag, wenn die Strecke tief und nass ist. Sie können es wahrscheinlich eingeschaltet lassen, wenn die Strecke nicht austrocknet. Wenn dies jedoch der Fall ist, verwenden Sie einen reinen Zwischenreifen.

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