GETESTETES MXA-TEAM: DUNLOP GEOMAX MX3S HINTERREIFEN (NEE 'MX32)

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WAS IST ES? Der Dunlop Geomax MX3S-Hinterreifen, früher MX32 genannt, ist ein weicher bis mittelschwerer Reifen, der anstelle des Geomax MX31 und gebaut wurde MX51 Rücken.

WAS KOSTEN? $ 134.04 - $ 149.25 (abhängig von der Größe).

KONTAKT? www.dunlopmotorcycle.com oder Ihren Händler vor Ort.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Dunlop Geomax MX3S (auch bekannt als Dunlop MX32) Hinterreifen auffallen.

(1) Ersatz. Das Geomax MX51-Heck war bis zur Veröffentlichung des Geomax MX32 Dunlops Starspieler (dessen Name erst kürzlich in MX3S geändert wurde, um Konflikte mit Pirellis bestehendem MX32-Reifennamen zu vermeiden). Der MX51 war ein Hinterreifen, der sich auf halbhartem bis mittelschwerem Gelände behauptete. Die Wrackcrew konnte nichts schlechtes über das Heck des MX51 sagen, aber auch nichts tolles. Es war ein handwerklicher Hinterreifen. Aber es ist weg, ersetzt durch den neuen MX32 (für weiches bis mittelschweres Gelände) und den MX52 (für mittelschwere bis harte Bedingungen).

(2) Änderungen. Dunlops am meisten ballyhooed Weiterentwicklung des MX32 ist seine progressive Kurvenblocktechnologie. Es ist im Grunde ein Knopf innerhalb eines Knopfes, der einen kleinen Knopf innerhalb eines vorhandenen Knopfes platziert. Darüber hinaus verfügt der MX3S über weniger Knöpfe in der mittleren Reihe, damit der Druck den Gummi für eine bessere Traktion zum Boden hin konturieren kann. Der Gummi wurde mit einer innovativen Anti-Rebound-Formel aufgerüstet. Seltsamerweise brachte Bridgestone gleichzeitig neue Reifen mit dem gleichen Knopf-in-Knopf-Design auf den Markt.

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(3) Leistung. Endeffekt? Wir genehmigen (wenn auf dem richtigen Gelände verwendet). Die neue Technologie ermöglicht es dem Reifen, den Boden besser zu greifen. Jedes Mal, wenn wir das Fahrrad lehnten, sei es beim Bremsen oder beim Gasgeben, lief der MX3S außergewöhnlich gut und übertraf den MX52 sprunghaft. Die Traktion in gerader Linie war gut, aber unter Beschleunigung wälzte sich ein wenig auf weniger als lehmigem Schmutz. Was den MXA-Testfahrern am besten gefiel, war die Vielseitigkeit des MX3S. Obwohl es für mittelschweren bis weichen Schmutz ausgelegt ist, hat es sich bei allen Arbeiten über dem Hardpack bis hin zu schlammigen Bedingungen bewährt.

(4) Haltbarkeit. Durch Berührung fühlen sich die Knöpfe weich und biegsam an. Wir dachten, der weichere Gummi würde schnell zusammenbrechen, aber siehe da, wir haben diesen Reifen geleckt und er tickte weiter. Alle Knöpfe blieben intakt, ohne zu brechen oder zu reißen (es sei denn, wir haben sie auf steinhartem Schmutz verwendet). Der MX3S trug sich gleichmäßig und hielt eine angemessene Zeit für einen Leistungsreifen. Die Wrackcrew war beeindruckt, dass dieser leistungsbasierte Reifen so langlebig war. Denken Sie daran, dass dies ein mittelschwerer Geländereifen ist. Die Haltbarkeit verringert sich, wenn Sie harten Schmutz hinzufügen. Für Strecken mit einigen Zwischenabschnitten und einigen hart gepackten Abschnitten hält die MXA-Abrisscrew eine MX3S-Front mit einer MX52-Rückseite für die beste Wahl.

(5) MX3S Vorderreifen. Wenn die MXA-Wrackcrew einen Vorderreifen für vorbereitete Strecken, Zwischenschmutz, Lehm oder alles andere als Hardpack auswählen muss, entscheiden sich die meisten für den MX32-Vorderreifen. Es ist ein sehr guter Vorderreifen, wenn es unter den richtigen Bedingungen verwendet wird (ein viel besserer Vorderreifen als der MX52). Wenn Sie es auf einem harten Rucksack fahren, besteht die Gefahr, dass die Seitenknöpfe abgebrochen werden. Auf Rennstrecken können jedoch problemlos kurze Abschnitte mit hartem Schmutz bewältigt werden.

(6) Wert. Mit dem Dunlop MX3S Heck bekommen Sie, wofür Sie bezahlen. Der Verkaufspreis ist hoch, aber dies ist ein Hochleistungsreifen, der auch langlebig ist. Wenn Sie ein Hardcore-Rennfahrer sind, ist dieser Reifen es wert, den Teig herauszuholen, aber Spielfahrer wären mit etwas günstigerem besser dran.

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WAS IST DER SQUAWK? Der empfohlene Verkaufspreis beträgt fast 150 US-Dollar, aber Sie können leicht Schnäppchen finden.

MXA-BEWERTUNG?
Der MX3S ist ein Gewinner. Mit seiner Vielseitigkeit und Leistung ist dieser Hinterreifen ein erstklassiger Sneaker für mittelschweres Gelände. Es ist nur ein Rennreifen und nur ein guter Spielreifen für Fahrer, die in reinem Gelände oder mit tiefen Taschen unterwegs sind.

 

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Zusammenfassung
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Dunlop MX3S (MX32) Hintermotocross-Reifen
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