Getestetes MXA-Team: SCALVINI YAMAHA YZ125 Kegelrohr & Schalldämpfer

WAS IST ES? Nur wenige Amerikaner wissen, dass Scalvini-Besitzer Gianluigi Scalvini ein ehemaliger Gewinner des 125er- und 250er-GP-Straßenrennens ist. Seine Erfahrung mit leistungsstarken Zweitakt-Rennfahrern führte ihn dazu, seine eigene Linie von Auspuffrohren zu entwerfen - jedes komplett handgefertigt und von italienischen Handwerkern geschweißt.

WAS KOSTEN? 279.00 USD (Kegelrohr), 175.00 USD (Aluminium / Carbon-Schalldämpfer), 247.00 USD (Vollcarbon-Schalldämpfer).

KONTAKT? www.scalvinipipes.com oder (760) 949-0941.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Scalvini Yamaha YZ125 Kegelrohr und dem Aluminium-Schalldämpfer auffallen.

(1) Kegelrohr. Kein Wunder, dass die meisten Käufer von Scalvini vom exotischen Aussehen der vielen Schweißnähte eines Kegelrohrs angezogen werden. Moderne Rohrbauer haben auf Kegelrohre verzichtet, weil sie arbeitsintensiv und zeitaufwändig sind. Scalvini ist der König der Kegelrohre und die Wahl der Zweitaktbauer, die etwas ganz Besonderes suchen, ob für eine KTM 50SX oder eine Honda CR500.

(2) Bau. Es ist eine mühsame Aufgabe, flache Stahlstücke zu kreisförmigen Rohren zu verschweißen, die Metallschlaufen zusammenzusägen, die Schweißnähte abzuschleifen und dann die Fugen mit einem Hammer zu schlagen, um eine glatte Form zu erhalten. Es ist zu beachten, dass eine Scalvini-Pfeife nicht ausschließlich aus Kegeln besteht. Das Steuerrohr ist gestempelt, um die Herstellungszeit zu verkürzen, wodurch der Preis gesenkt wird. Eine Scalvini-Kegelpfeife kostet 40 USD mehr als eine gestempelte Pfeife eines Mitbewerbers.

(3) Installation. Der schwierigste Teil bei der Installation des Scalvini-Rohrs an unserem 2018 YZ125 besteht darin, den P-Clamp-Schalldämpferhalter in die perfekte Form zu bringen. Früher hatten wir Probleme damit, alles in eine Reihe zu bringen, aber beim YZ2018 125 war es das erste Mal perfekt.

(4) Leistung. Wenn das Scalvini YZ125-Rohr keine einzige Leistung hinzufügen würde, würden die Leute es trotzdem kaufen - es sieht so gut aus. Die Leistung des Scalvini YZ125-Rohrs wurde dadurch geändert, ob wir den Scalvini-Schalldämpfer oder den serienmäßigen YZ125-Schalldämpfer verwendeten. Mit dem Serienschalldämpfer konzentrierte sich die Leistung des YZ125 mehr auf den mittleren Bereich mit einem Hauch von Überdrehzahl. Mit dem Scalvini-Rohr und dem Scalvini-Schalldämpfer haben wir die Leistung des unteren Endes gegen die des oberen Endes ausgetauscht. Das System zog weiter in den Drehzahlbereich, hatte mehr Überdrehzahl und gewann in der Spitze 2 PS, was ebenfalls ein paar hundert U / min höher war; Das Scalvini-Duett machte es jedoch schwieriger, den YZ125 im Sweet Spot zu halten. Die Testfahrer wurden aufgeteilt, welche Rohr / Schalldämpfer-Kombination am besten war. Schnellere Testfahrer entschieden sich für Scalvini / Scalvini; Langsamere Testfahrer entschieden sich für Scalvini / YZ.

WAS IST DER SQUAWK? An der Vorderseite des Leistungsbereichs, von niedrig bis mittel, konnte keine der beiden Scalvini-Kombinationen eine signifikante Verbesserung gegenüber der Standardleitung erzielen. Es war nicht schlechter als das serienmäßige YZ125-Rohr von 6000 bis 9500 U / min, aber es war auch nicht besser. Nach 9500 U / min zeigte der Scalvini eine bemerkenswerte Verbesserung.

MXA BEWERTUNG: Wir würden das Scalvini-Rohr und den Schalldämpfer als Zwischengewinner bewerten, aber Anfänger und Tierärzte müssen zu viel Druck ausüben, um das Top-End-Powerband zu nutzen. Auf der anderen Seite lässt der Scalvini Ihren YZ125 „zoot capri“ aussehen, egal wie Sie den Motor dazu bringen können, bei hohen Drehzahlen zu singen oder nicht, wie wir früher sagten, als Kegelrohre an der Tagesordnung waren.

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