MXA TEAM GETESTET: PRO CIRCUIT 2022 YZ125 ROHR & SCHALLDÄMPFER

WAS IST ES? Das Pro Circuit Works YZ125-Rohr ist seit vielen Jahren das Arbeitspferd der Zweitakt-Rohrleitung von Pro Circuit. Warum? Weil das Rohr in den letzten 2005 Jahren mit sehr wenigen Änderungen in die YZ2021 von 125 bis 16 passte. Da das standardmäßige Pro Circuit YZ125-Rohr jedoch nicht auf das Yamaha YZ2022 von 125 passt, musste Pro Circuit ein neues YZ125-Rohr entwerfen.

WAS KOSTEN? 292.46 USD (Werksrohr), 362.95 USD (Kohlefaser-Schalldämpfer), 155.95 USD (Aluminium / Edelstahl-Schalldämpfer).

KONTAKT? www.proCircuit.com oder (951) 738-8050.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Pro Circuit Works-Rohr und dem 304-Schalldämpfer für die 2022 Yamaha YZ125 auffallen. 

(1) Vergleich. Bevor Sie überhaupt daran denken, Hop-up-Geld für die 2022 Yamaha YZ125 auszugeben, müssen Sie zunächst den Lagerbestand auf einen niedrigen Stand bringen. Es ist ein blubberndes, sumpfiges Durcheinander. Ihr Jetting hängt von Ihrer lokalen Höhe, Temperatur, Luftfeuchtigkeit und den Faktoren der Streckenbelastung ab, aber wir sind beim Hauptjet etwas fetter geworden (von 160 auf 162), beim Piloten magerer (von 75 auf 72) und beim geblieben Standardnadel, aber bewegte den Clip nach oben und ging 3-1 / 2 Umdrehungen auf der Luftschraube heraus. 

Angesichts der Anzahl der Änderungen, die Yamaha für 125 am YZ2022 vorgenommen hat, haben wir erwartet, dass es den 2021 YZ125 in Stücke reißen wird. Das ist nicht passiert. Der 2021 YZ125 war um ein volles Pferd tiefer (von 5000 bis 7500 U / min) stärker. Das machte sich am Kurvenausgang sehr bemerkbar. Nach 7500 U / min war der 2022 YZ125 um 0.5 Pferde auf 0.75 Pferde bis 10,500 U / min stärker, wo der 2022 YZ125 den 2021 YZ125 um ein volles Pferd bis zu einem Höchststand von 11,500 U / min übertraf. Dieses eine Pferd machte sich positiv bemerkbar - insofern war es eine Ergänzung des Leistungsprofils, die stark genug war, um den 2022 YZ125 in einen Motor mit höherer Drehzahl als den 2021 YZ125 zu verwandeln. Sowohl der 2021er als auch der 2022er YZ125 haben sich mit genau denselben 11,600 U / min abgemeldet, wo sie beide wie ein Stein fielen. 

Keine Lüge, wir hatten vom YZ34.4 von 2022 deutlich mehr als 125 PS erwartet, zumal KTM und Husqvarna mit 37.5 PS ihren Höhepunkt erreichen (ein Vorteil von 3 PS).

(2) Leistung. Der 2022er Yamaha YZ125-Auspuff von Pro Circuit ändert nichts an der Art und Weise, wie der YZ125 niedrig läuft, aber von 9500 U / min bis zur Spitze bauen das Pro Circuit-Rohr und der 304-Schalldämpfer schnell Leistung auf, mit dem Vorteil eines breiteren oberen Endes und hinzugefügt -rev. Das Pro Circuit 2022 Yamaha YZ125-Rohr leistet 35.8 Pferde bei seiner Spitze von 11,600 U / min, was 1-1 / 2 Pferde mehr ist als das serienmäßige YZ125 in der Spitze. Vom Leerlauf bis 9500 U/min hat das Pro Circuit-Rohr keine großen Unterschiede, aber von da an packt es einen Schlag in den Hochdrehzahlbereich. Bei hohen Drehzahlen dominieren jedoch die 125SX, TC125 und MC 125.

(3) Schalldämpfer. Der serienmäßige Yamaha-Schalldämpfer wurde für 2 um 2022 Zoll gekürzt, ist aber immer noch 17 Zoll lang. Das mag kürzer sein als die Panzerfaust von 2021, aber Pro Circuit bietet drei Schalldämpfer, die kürzer sind als der YZ125-Lager. Wir haben mit dem 10 Zoll langen 304 getestet, aber für preisbewusste Fahrer stellt Pro Circuit einen 9 Zoll langen Carbon / Kevlar / Ti Shorty-Schalldämpfer für 362.95 US-Dollar her, den Ryan Villopoto betreibt.

WAS IST DER SQUAWK? Der Erwerb einer Pro Circuit-Pfeife könnte eine Wartezeit erfordern, da die derzeitige Lieferknappheit bei Metall und Stanzteilen sowie der Mangel an qualifizierten Arbeitskräften die Produktion im Werk von Pro Circuit in Corona, Kalifornien, verlangsamt haben.

MXA BEWERTUNG: Wir haben 16 Jahre auf einen „KTM-Schläger“ YZ125 gewartet. Als es schließlich die Ausstellungsräume erreichte, fehlten ihm 3 PS. Das Pro Circuit Works-Rohr verengt diese Lücke. Es steigert die Leistung im mittleren bis oberen Bereich, wodurch der YZ125 rennfähiger wird.