Getestetes MXA-Team: OMEGA X1 NECK BRACE



WAS IST ES? Die zweite Generation der Omega-Halskrause mit mehreren wichtigen Verbesserungen, die auf Personalisierung und erhöhte Absorption abzielen.

WAS KOSTEN? $ 299.99.

KONTAKT? www.omegabrace.com oder (661) 775-0571.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit der Omega X1-Halskrause auffallen.

(1) Sicherheit. Der Omega X1 ähnelt den Halskrausen Leatt und Alpinestars, da alle drei so konstruiert sind, dass sie eine schwere Last vom Hals des Fahrers weg absorbieren, übertragen und in andere Bereiche des Körpers verteilen. Wo sich der Omega X1 unterscheidet, ist sein Rahmendesign. Die Vorderseite der Omega-Stütze ist offen, damit der Lastpfad nicht auf das Brustbein übertragen wird. Stattdessen verteilt die Orthese die Last auf die Brust- und Trapezmuskulatur. Während die Übertragung der durch einen Crash verursachten Energie Teil der Gleichung ist, absorbiert der Omega dank des weicheren Rahmendesigns und des Blattfedersystems mittelgroße Stöße.

(2) Aktualisierungen. Der MXA Die Wrackcrew war mit der originalen Omega-Halskrause zufrieden (sie erhielt vier Sterne), aber wir hatten drei Bedenken. (ein) Das Gurtsystem war ziemlich kompliziert, und die Befestigungselemente neigten dazu, vom Brustgurt abzurutschen. Omega kehrte zum Zeichenbrett zurück und schuf ein Schnapp-Montagesystem, das einfach und effektiv war. (B) MXA Testfahrer schlugen vor, dass Omega ein Stoßfängersystem im Blattfederstil unter den Blattfederflügeln anbringen sollte, um mehr Kontrolle über den Flex zu bieten. Die Idee stieß nicht auf taube Ohren. Omega hat Snap-In-Kunststoffstoßstangen genau dort hergestellt, wo wir sie haben wollten. So haben Fahrer jetzt die Möglichkeit, den Flex und die Höhe der Stütze anzupassen. (C) Das Aussehen der Zahnspange war anständig, aber langweilig. Omega hat das Logo neu gestaltet und der Schaumstoffpolsterung und der Oberseite der Zahnspange Grafiken hinzugefügt. Viel schöner.

(3) Montage. Der Omega X1-Rahmen sitzt nicht auf Ihrem Körper. Stattdessen ruht das breite Webmaterial im Sicherheitsgurtstil auf dem Bereich von Ihren Schultern bis zu Ihrer Brust. Wir mögen dieses Konzept, anstatt einen starren Rahmen direkt auf Ihren Schultern zu haben. Das strukturelle Design macht die Omega-Orthese sehr angenehm zu tragen. Die einzige Beschwerde war, dass das Versäumnis, die richtige Einstellung zu erreichen, zu einer Klammer führte, die sich zu weit nach vorne drehte. Stellen Sie sicher, dass Sie mit den Einstellgurten spielen, bis Sie die richtige Passform gefunden haben.

(4) Montage. Jeder Fahrer war mit dem neuen Befestigungsgurtsystem zufrieden. Die Gurte wurden nicht gebunden oder zusammengebunden, und die Stütze blieb über Sprüngen und rauen Geraden an Ort und Stelle. Diejenigen Fahrer, die lieber einen Brustschutz tragen, sollten sich nicht über Ausstattungsprobleme ärgern. Der Omega X1 arbeitete in Verbindung mit vielen der gleichen Brustprotektoren wie ein Leatt oder Alpinestars.

(5) Schutz. Halskrausen sind die schöne neue Welt der Schutzvorrichtungen - und die Omega ist die erste Halskrause, die sich wirklich mit den Themen Passform, Komfort und Schlankheit befasst. Es ist am wenigsten aufdringlich. Es wurde entwickelt, um Crash-Belastungen von Brustbein und Wirbelsäule fernzuhalten. Es ist sehr leicht. Es hängt sowohl von den Prinzipien der Hängebrücke als auch von alternativen Lastpfaden ab, um Energie umzuleiten. Es ist in vielerlei Hinsicht eine Halskrause für Fahrer, die keine Halskrause mögen. Es ist zu beachten, dass Nackenstützen Ihren Nacken vor katastrophalen Verletzungen schützen sollen. Sie sind nicht dazu gedacht, etwas anderes zu tun.

WAS IST DER SQUAWK? Die Kunststoff-Stoßfänger-Stoßfänger-Stoßstangen neigten dazu, herauszufallen, wenn sie nicht sicher eingerastet waren. Außerdem müssen Sie beim Einstellen der Omega-Stütze Geduld üben, da es mehrere Fahrstunden dauern kann, bis Sie das perfekte Gurt-Setup gefunden haben.


Wir sind Befürworter der Nackensicherheit, aber keine Forensiker. Was wir wissen ist, dass die Omega X1-Stütze einen anderen Ansatz verfolgt und sich sowohl auf die Absorption als auch auf den Schutz vor alternativen Lastpfaden konzentriert. Es überbrückt die Lücke zwischen zwei verschiedenen Gedankengängen gut genug, um eine Anhängerschaft unter ihnen zu gewinnen MXA Testfahrer.

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