MXA TEAM GEPRÜFT: HINSON KTM 450SXF INNEN NABE / DRUCKPLATTE

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WAS IST ES? Die billin-bearbeiteten und akadisierten inneren Naben und Druckplatten von Hinson ersetzen die serienmäßigen KTM 450SXF-Teile.

WAS KOSTEN? 499.99 USD (innere Nabe und Druckplatte), 199.99 USD (Kupplungspaket mit Belleville-Unterlegscheibe), 169.95 USD (Hinson-Kupplungsdeckel).

KONTAKT? (909) 946-2942 oder www.hinsonracing.com

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit der KTM 450SXF-Innennabe, der Druckplatte und dem Kupplungspaket von Hinson auffallen.

(1) Serienkupplung. Die serienmäßige KTM 450SXF Kupplung ist eine Sache der Schönheit. Es wird nicht nur hydraulisch gesteuert, sondern KTM CNC bearbeitet den Korb (mit dem direkt eingefrästen Primärzahnrad) aus Knüppelstahl. Dies bedeutet, dass Sie den Serienkupplungskorb niemals ersetzen müssen. Es wird niemals eingekerbt oder unter übermäßigem Verschleiß der Zapfen leiden. Zusätzlich wird die 450SXF-Membrankupplung von einer Belleville-Unterlegscheibe mit 280 N / m gesteuert. Im Gegensatz zu den sechs separaten Schraubenfedern, die bei den meisten Motorrädern verwendet werden, übt die Belleville-Unterlegscheibe mit großem Durchmesser einen gleichmäßigen Druck auf das Kupplungspaket um seinen Umfang aus. KTM hat außerdem Gummipuffer in die Schnittstelle zwischen Korb und Innennabe eingebaut, um aggressiven Kupplungsgebrauch und Gangwechsel zu vermeiden. Ohne Zweifel ist die KTM 450SXF Kupplung eine langlebige, langlebige und selbsteinstellende Kupplung. Der Kupplungskorb von KTM ist so gut, dass Hinson keinen Ersatz für den Ersatzteilmarkt vornimmt.

Hinsondruckplatte

(2) Innennabe. Wenn die KTM 450SXF-Kupplung so großartig ist, warum ersetzen wir dann die innere Nabe und die Druckplatte? Die Hinson-Teile sind keine Produktionseinheiten, die zu Tausenden für das Fließband gebaut wurden. Es handelt sich um Rennteile aus Aluminium in T-6-Flugzeugqualität, die gegen Verschleiß hartbeschichtet sind. Wir sind der Meinung, dass die Toleranzen bei der Hinson-Innennabe enger sind, was sich bis zur Lebensdauer der Gummipuffer der Polsternabe auszahlt. Es sollte fünfmal länger halten als die serienmäßige innere Nabe, was eine lange Zeit ist. Die Stoßstangen schlagen während des Motocross-Einsatzes und müssen in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden. Mit der Hinson-Innennabe halten sie jedoch erheblich länger.

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(3) Druckplatte. Die KTM 450SXF-Druckplatte von Hinson ist aus dem gleichen Billet T-6-Flugzeugaluminium gefertigt und für besseren Verschleiß hartbeschichtet. Es arbeitet mit der inneren Nabe von Hinson zusammen, um die Reibung und den Luftwiderstand der KTM-Kupplung zu verringern.

(4) Kupplungspaket. Hinson stellt seine eigenen Kupplungsscheiben her und verkauft ein komplettes Kit für den 450SXF, das nicht nur die Faserantriebsplatten und metallgetriebenen Platten enthält, sondern auch eine steifere Belleville-Unterlegscheibe.

(5) Kupplungsspitzen. Hier sind einige Dinge zu beachten: (A) Es ist sehr hilfreich, ein Kupplungshalterwerkzeug zu verwenden, um die Hauptwellenmutter zu lösen und sie wieder auf 59 Fuß-Pfund festzuziehen. Gleiches gilt für einen Drehmomentschlüssel, der einen sicheren Einbau der Kupplung garantiert. Sie können einen Kupplungshalter per Jerry-Rig montieren, aber Hinson verkauft ein einstellbares Kupplungshalterwerkzeug, das für alle Kupplungsmarken und -modelle geeignet ist. Es kostet 150 US-Dollar. (B) Das KTM 450SXF-Kupplungspaket startet und stoppt im Gegensatz zu den meisten anderen Kupplungen mit Metallplatten. Außerdem sind die äußersten und innersten Stahlplatten dünner als die Metallplatten in der Mitte der Packung. Achten Sie auf dieses Detail. (C) Die Stahlplatten haben eine scharfe Kante und eine abgerundete Kante. Hinson empfiehlt, jede Platte mit der scharfen Kante nach außen zu installieren. (D) Wir haben auch einen Hinson-Kupplungsdeckel für 169.95 USD verwendet, nicht unbedingt, weil er stärker ist, sondern weil er cool aussieht.

HINSON-INNER-NABE-2(6) Leistung. Mit den Hinson-Teilen rastet die KTM-Kupplung schneller ein, lässt sich besser einhängen und moduliert mit weniger Kraftaufwand. Wenn Sie die Haltbarkeit sowohl der mechanischen Teile als auch der serienmäßigen Gummipuffer erhöhen, ist dies ein Win-Win-Mod. Der KTM 450SXF wird dadurch nicht schneller, aber Sie können schneller fahren oder langsamer fahren, indem Sie die Kupplungsbewegung beschleunigen. Es funktioniert außergewöhnlich gut beim Start.

WAS IST DER SQUAWK? Dies ist kein Game-Changer, aber es ist eine dieser inkrementellen Verbesserungen, die zum Bau eines besseren Rennrads beitragen.

MXA BEWERTUNG: Würden Sie überrascht sein, dass diese Hinson-Teile auf den KTM-Werksrädern von Ryan Dungey, Marvin Musquin, Davi Millsaps und Blake Baggett zu finden sind? Es überrascht uns nicht, denn die innere Nabe / Druckplatte und das Kupplungspaket von Hinson sind Werksteile für normale Leute.

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