MXA TEAM GETESTET: KAURITMOTO TMT3 & 4 REIFENWECHSELWERKZEUGE

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WAS IST ES? Ein unglaublich effizientes, in Europa hergestelltes Werkzeug zum Wechseln von Reifen, das die Arbeit, eingeklemmte Schläuche und Felgen beim Wechseln der Reifenpannen oder beim Montieren neuer Reifen erleichtert.

WAS KOSTEN? 574.95 USD (TMT4), 329.95 USD (TMT3). Der Preis variiert mit dem Wechselkurs von Euro zu Dollar.

KONTAKT? www.reifenmontagetool.com oder per E-Mail an [E-Mail geschützt]

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit den Reifenwechselwerkzeugen Kauritmoto TMT3 und TMT4 auffallen.

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(1) Unterschiede. Der teurere TMT4 kann Reifen mit einer Größe von 10 Zoll und einer Größe von 21 Zoll wechseln, während der TMT3 nur 18-, 19- und 21-Zoll-Reifen handhabt. Der TMT4 hat mehr Funktionen und wiegt somit mehr als sein leichter und kleinerer Bruder, der TMT3. Der TMT4 ist das perfekte Reifenwechselwerkzeug für einen Fahrradladen, während der TMT3 besser für den lokalen Rennfahrer geeignet ist. Der Preisunterschied und der hohe Preis, der durch die Qualität des Designs gerechtfertigt ist, bedeuten, dass Sie viele Reifen wechseln müssen, um Ihr Geld zurückzubekommen. Ebenso verwirrend ist, dass es keinen amerikanischen Händler für die Kauritmoto-Reifenwechselwerkzeuge gibt. Stattdessen müssen Sie auf der Website von Kauritmoto bestellen und den Versand aus Europa bezahlen. Sie akzeptieren Banküberweisungen und Paypal.

(2) Lernkurve. Der MXA Die Wrackcrew hat immer einen Testfahrer, der es versteht, Reifen auf der Strecke zu wechseln. Mit etwas mehr als zwei Reifeneisen und einem Bead Buddy wechselt er innerhalb von Minuten die Reifen, ohne dass ein eingeklemmter Schlauch in Sicht ist. Um den TMT3 und den TMT4 zu testen, haben wir ihn gezwungen, nur die Reifen mit den Kauritmoto-Reifenwechselständern zu wechseln. Zuerst beschwerte er sich, dass er die Reifen schneller wechseln könne als mit dem schicken Kauritmoto-Werkzeug. Aber nach den ersten fünf Reifen begann er zu verstehen, wie man die einzigartigen Eigenschaften des TMT3 und des TMT4 am besten nutzt. Mit dem sechsten Reifen war er davon überzeugt, wie effizient das Werkzeug war. Überraschenderweise zog er das günstigere TMT3 den Schnickschnack des TMT4 vor. Es war leichter, kleiner zusammengeklappt und das Aufstellen war ein Kinderspiel. Kauritmoto hat leicht zu verfolgende YouTube-Videos auf seiner Website, um die Lernkurve zu verkürzen.

(3) Technik. TMT3 und TMT4 haben zwei unglaubliche Funktionen. Zunächst wird die bogenförmige Schubstange mit dem Fußpedal betätigt. Es kann verwendet werden, um den Wulst zu brechen, den Wulst beim Aufhebeln des Reifens an Ort und Stelle zu halten und verfügt über eine Rückwärtsfunktion, mit der das Fußpedal einen alten Reifen von unten von der Felge drücken kann (sobald der obere Wulst gebrochen ist). Zweitens ist der Ratschenperlenschieber ein Röhrenschoner. Anstatt Reifeneisen zu verwenden, um den Reifen auf die Felge zu hebeln, verwendet Kauritmoto einen zahnradgetriebenen Wulstschieber. Ein Ende liegt am Wulst des Reifens an, während der Bediener einen Griff pumpt, der den Wulstschieber mit einem Ratschenantrieb antreibt. Anstatt die Perle aufzustemmen, drückt der Perlenschieber sie auf. Leider ist der Perlenschieber eine 88-Dollar-Option.

(4) Reifengröße. Beim altmodischen Reifenwechsel haben wir nie viel über die Felgengröße nachgedacht. Wir warfen das Rad auf einen Eimer oder die Heckklappe und gingen daran. Der Reifenhaltering des TMT4 kann so eingestellt werden, dass er von Pee-Wee-Reifen über Supermoto-Räder bis hin zu 21-Zoll-Vorderreifen passt. Der TMT3 akzeptiert nur normal große Dirtbike-Felgen (keine Minis).

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(5) Qualität. TMT3 und TMT4 sind super stark und werden offensichtlich von Handwerkern hergestellt, die sich um die Lebensdauer ihrer Produkte kümmern.

WAS IST DER SQUAWK? Der hohe Preis und die Bestellung aus Europa sind große Hindernisse.

MXA BEWERTUNG: Das inhärente Problem beim Bau des Rolls-Royce für Reifenwechselwerkzeuge besteht darin, dass er für Menschen mit Volkswagen aus dem Markt genommen wird.

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