MXA TEAM GETESTET: PROX 520 X-RING GOLDKETTE/KETTENRÄDER

WAS IST ES? Die ProX 520 X-Ring ist eine O-Ring-Kette, die für Motocross entwickelt wurde. Es erhält die Schmierung, Haltbarkeit und Lebensdauer einer Offroad-O-Ring-Kette ohne das Gewicht und die reduzierte Effizienz einer typischen O-Ring-Kette.

WAS KOSTEN? 137.78 $ (Kette mit 120 Gliedern).

KONTAKT? Ihr Händler vor Ort oder www.prox-usa.com.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei der ProX 520 X-Ring-Goldkette auffallen.

(1) Typen. Es gibt drei Haupttypen von Rollenketten: Rollenbuchse, O-Ring und X-Ring. Die Rollenbuchsentypen stammen aus dem Anbeginn der Zeit und sind OEM-Ausrüstung für jedes Motocross-Motorrad von 2023 (außer Suzuki). Sie sind stark, leicht, billig und relativ reibungsfrei (mit dem Nachteil, dass sie sich schnell abnutzen). O-Ring-Ketten haben eine ringförmige Gummidichtung zwischen den inneren und äußeren Kettenplatten. Außerdem werden sie bei der Montage mit Fett vakuumverpackt. Dies hält in Verbindung mit den Gummiringen die Schmierung drinnen und den Schmutz draußen. Das inhärente Problem mit O-Ring-Ketten besteht darin, dass Gummi-O-Ringe einen erheblichen Widerstand erzeugen, der am einfachsten zu erkennen ist, wenn sich das Hinterrad träge dreht. X-Ring-Ketten verwenden keine Donut-förmigen Dichtungen, sondern haben stattdessen einen Ring mit einer dünnen Mitte und vier Flanschen. Diese Flansche bieten eine perfekte Abdichtung, erzeugen jedoch weniger Widerstand, da sie sich aufgrund ihrer flexiblen Form unter Druck abflachen können, sodass eine X-Ring-Kette eine O-Ring-Haltbarkeit ohne den typischen Widerstand bietet.

(2) Gestaltung. ProX hat bei dieser Kette seine Hausaufgaben gemacht. Nun, eigentlich hat ProX einen Vertrag mit einem der führenden Unternehmen Japans abgeschlossen  Kettenhersteller, um die X-Ring-Form für sie zu entwerfen. Wir gehen davon aus, dass es sich um DID handelt. Alle ProX-Ketten sind vorgespannt und vorgedehnt, um die anfängliche Kettendehnung zu verringern. Das Master Link ist der Standard-Clip-Typ und kann mit wenig Aufwand installiert werden - obwohl das Zusammenpressen der Platten mit Schraubzwingen oder einer Kettenpresse die Arbeit erleichtert. Die Kettenstifte sind vierfach gestanzt, um maximale Festigkeit zu gewährleisten. Außerdem wurden die wärmebehandelten Innenlaschen am Computer entwickelt, um weniger Material für eine 3 Prozent leichtere Kette zu verwenden, ohne die Zugfestigkeit zu beeinträchtigen.

(3) Dichtungen. Die X-Ring-Dichtungen der ProX 520 X-Ring-Goldkette haben 40 Prozent weniger Reibung und eine längere Lebensdauer als die üblichere O-Ring-Kette. X-Ring
Die Konstruktion reduziert die Reibung, indem sie sich zwischen den Seitenplatten verdreht, anstatt gequetscht zu werden. Die Drehbewegung von
Der X-Ring verteilt den Druck und minimiert den Kraftverlust.

(4) Installation. Das Entfernen von Gliedern der ProX 520 X-Ring-Goldkette ist so einfach wie bei jeder Standardkette und erfordert nur einen Standard-Kettentrenner. Die ProX 520 X-Ring-Kette kommt mit 120 Gliedern aus der Box. Bei unserem Testrad mussten wir vier Glieder entfernen. Es ist wichtig, bei der Installation des Aufhängeglieds daran zu denken, dass Sie die mitgelieferten schwarzen X-Ringe auf beiden Seiten anbringen müssen

(5) Haltbarkeit. Wenn Sie eine Kette auf einer ebenen Fläche strecken, können Sie das Spiel einer verschlissenen Kette durch Zusammendrücken spüren. Bei manchen OEM-Ketten dauert es nur wenige Rennen, bis sich das Spiel bemerkbar macht. Nicht so bei der ProX 520 X-Ring Goldkette. Unsere Testkette fühlte sich auch nach 10 Rennstunden immer noch solide an. Als Bonus haben wir gleichzeitig mit der X-Ring-Kette ein ProX-Kettenrad mit 51 Zähnen an unserer KTM 350SXF installiert, um einen gleichmäßigen Verschleiß an beiden Teilen zu gewährleisten. ProX-Kettenräder werden aus hochwertigem 7075-T6 gefertigt und auf einer automatisierten CNC-Maschine präzisionsgeschnitten. Die Schlammrillen von ProX sind so positioniert, dass eingeschlossener Schlamm von den Verschleißbereichen des Kettenrads weggeleitet wird. Wohlgemerkt, eine neue Kette und alte Ritzel sind eine schlechte Kombination.

WAS IST DER SQUAWK? Achten Sie wie bei allen O-Ring- und X-Ring-Ketten darauf, dass der Master-Link-Clip in der Nut eingebettet ist. Dies ist wichtig, da die Gummidichtungen beim Aufsetzen des Aufhängegliedes einen nach außen gerichteten Druck auf die Laschen ausüben.

MXA BEWERTUNG: ProX hat eine langlebige, versiegelte X-Ring-Kette hergestellt, die leicht genug rollt, um auf einem Motocross-Bike verwendet zu werden, und die den Vorteil hat, dass sie fast doppelt so lange hält wie eine normale Rollenbuchsenkette.