MXA TEAM GETESTET: SLATER SKINS HOCHFLUSSIGE YZ-F AIRBOX-ABDECKUNG

WAS IST ES? Das MXA Die Wrackcrew war noch nie ein großer Fan des Yamaha YZ Airbox-Designs von 2010 bis 2021. Letztes Jahr MXA baute einen 60.83 PS starken YZ450F mit nichts weiter als Airbox-Mods. Das war ein Plus von 2.30 PS gegenüber den 2020 PS von Yamaha im Jahr 58.56. Was haben wir getan, um eine so große Leistungsverbesserung zu erzielen? Wir wussten, dass das serienmäßige Luftfilterdesign von Yamaha nicht viel Luft strömte, deshalb kombinierten wir ein Twin Air Power Flow-Kit mit einer handgefertigten Airbox-Abdeckung (aus einem übrig gebliebenen, nicht mehr erhältlichen Twin Air-Teil). Es war nicht attraktiv, aber es brachte viel Leistung.

Vor zwei Jahren baute MXA diese YZ450F-Airbox-Abdeckung aus nicht mehr erhältlichen Kunststoffteilen in Kombination mit einem Twin Air Power Flow-Kit, um Yamaha zu beweisen, dass das serienmäßige Airbox-Design nicht genügend Luft strömt. Ja, es war hässlich, aber was schön war, waren die 60.83 PS, die wir ohne Modifikationen am Motor außer der Airbox-Abdeckung bekamen. 

Wir hofften, dass die Rennfahrer in unsere Fußstapfen treten würden, aber unsere hausgemachte Buckelabdeckung war einmalig und es gab zu diesem Zeitpunkt keine sofort verfügbaren großvolumigen Airbox-Abdeckungen. Jetzt gibt es plötzlich mehrere praktikable Optionen von Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM und Slater. Es ist zu beachten, dass alle diese Abdeckungen, mit Ausnahme von Slater, aus Kohlefaser geformt sind und Preise von bis zu 360.00 USD haben. Nicht so bei der Airbox-Abdeckung YZ250F / YZ450F von Slater Racing Products (SRP). Es ist aus Kunststoff geformt und kostet $ 80.00. Sie erinnern sich vielleicht an John Slater von seinem Sponsoring des Blue Buffalo-Teams 2015/16 und von seinem langjährigen Versuch, die Ganzkörperarbeit auf Motocross-Motorrädern mit Slater Skins bekannt zu machen. Es ist keine teure Kohlefaser erforderlich, um eine dünne Plastikfolie zu ersetzen - schließlich war Plastik für die OEM-Yamaha-Abdeckung gut genug.

WAS KOSTEN? $ 80.00.

KONTAKT? www.srpinternational.com oder (203) 878-2379.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste von Dingen, die mit der belüfteten Airbox-Abdeckung SRZ High-Flow YZ-F auffallen.

(1) Konzept. Je mehr Zeit die MXA Je mehr wir mit dem serienmäßigen Yamaha YZ450F-Luftfilter verbrachten, desto mehr stellten wir fest, dass der YZ450F-Luftfilter und die Airbox nicht genug Luft strömten, um einen Motor zu unterstützen, der 600 Gallonen Luft pro Minute schlucken kann. Wir wussten, dass wir mehr Luft brauchten. Wir haben gesehen, wie Fahrer Löcher in die Oberseite der YZ450F-Airbox-Abdeckung bohrten, um mehr Luft in die Airbox zu bringen, aber wir wollten das nicht, weil die turbulente Kombination aus Luft, die durch die Lüftungsschlitze des Kühlerflügels eindringt, und der Luft, die durch die Airbox saugt Gebohrte Airbox-Abdecklöcher können den Luftstrom mit laminarer Strömung zerstören, der Leistung erzeugt. Das heißt nicht, dass die Löcher nicht mehr Luft in den YZ450F einbringen würden, nur dass es keine optimale Luft wäre. Der YZ450F und der YZ250F benötigen eine stabile Luftversorgung, und hier kommt die Slater High-Flow-Airbox-Abdeckung ins Spiel. Es ist nicht nur größer, es hat auch Stauluftöffnungen an der Vorderseite der Abdeckung.

(2) Dyno-Test. Erstens kann ein Prüfstand die Möglichkeiten der Slater High-Flow-Airbox-Abdeckung nicht vollständig testen. Warum nicht? Weil das Motorrad auf einem Prüfstand statisch ist. Die einzige Luft, die in die Airbox gelangt, kommt von den Lüftern, die auf die Kühler gerichtet sind. Aber, MXA dynoed es trotzdem. Es produzierte  1/2 PS mehr bei niedrigen Drehzahlen und 1/2 PS mehr ab Mitte.

(3) Auf der Strecke. Wie erwartet war die Luftmenge nach dem Bewegen des Fahrrads stark erhöht, und auf dem Sitzprüfstand war die Abdeckung der Slater Skins-Airbox oben und unten mehr als ein halbes Pferd wert. Es machte die Gasannahme schärfer, drehte sich schneller durch den Mitteltonbereich und fühlte sich unter einer Last voller an.

(4) Optionen. Die SRP-Airbox-Abdeckung ist aus schwarzem oder weißem Kunststoff erhältlich. Optional sind Grafikpakete erhältlich, um sie blau oder grau zu gestalten.

WAS IST DER SQUAWK? Drei Streitereien. (1) Als ob der YZ250F und der YZ450F nicht schon laut genug wären, war das Sauggeräusch, das von der SRP-Airbox kam, eine Kakophonie irritierender Geräusche. Seien Sie gewarnt, dass jede Entlüftung, durch die Luft gelangen kann, auch Schmutz durchkommen kann. (2) Wir wünschen uns, dass SRP bereit wäre, das Luftvolumen zu erhöhen, weil wir aus Erfahrung wissen, dass mehr Luft immer besser ist. (3) Das Drahtgitter in den Lüftungsschlitzen sah aus, als wäre es nicht stark montiert, aber wir haben es während des Tests nie ausgebrochen und verwenden die Slater-Airbox-Abdeckung seit vier Monaten.

MXA BEWERTUNG: Eine schöne, ordentliche Verbesserung für 2018 bis 2021 YZ450Fs und 2019 bis 2021 YZ250Fs.

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