Das Fahrrad, das einen Privatmann in einen Fabrikstern verwandelte

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Manchmal scheinen die Dinge so einfach zu sein MXA dass wir erwarten, dass alle Teile zusammenpassen, ohne dass wir es überhaupt versuchen. Und so war es auch mit unserem Dean Wilson-Projekt YZ450F. Aber nichts ist so einfach wie es scheint. Wir mussten einige Reifen durchspringen, Fragen beantworten und Probleme lösen. Hier war das Rätsel um Dean Wilson YZ450F und wie wir es gelöst haben.

WARUM WOLLTEN WIR AUF DER ERDE EINE REPLIK EINES FAHRRADS BAUEN, DAS NUR VIER MAL RENNTE? Es scheint seltsam, dass wir uns entschieden haben, eine Nachbildung des Motorrads zu bauen, mit dem Dean Wilson die Saison begonnen hat, bevor wir bei Rockstar Husqvarna eine Fill-In-Fahrt machten. Warum waren wir interessiert? Wir mögen Dean Wilson. Er ist freundlich, kontaktfreudig, lustig und ein harter Arbeiter. Noch wichtiger ist, dass Dean zu Beginn der Supercross-Saison 2017 nicht zu Hause auf der Couch saß. Er bekam eine Yamaha YZ450F und ging zu den Rennen in einem Pickup. Wir mochten die Handlung, besonders wenn er gut genug war, um eine Fabrikfahrt aus seiner alleinigen Anstrengung herauszuholen.

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WARUM HABEN WIR KEIN CHAD REED ODER COOPER WEBB YZ450F REPLICA GEBAUT? Aus dem einfachen Grund, dass Yamaha uns keine Werksteile, geheimen Karten oder technischen Daten zur Nachbildung seiner Werksräder geben würde - obwohl wir nicht wissen, warum nicht. Yamaha hat die Welt in der Supercross-Saison 2017 sicherlich nicht in Brand gesteckt. Nur drei Yamahas erzielten 95 Prozent der Punkte, die YZ450Fs 2017 erzielten - und es gab kaum Yamahas in der 450er-Klasse, von denen zu sprechen war, geschweige denn zu testen. Diese drei waren Reeds, Webbs und Wilsons Motorräder. Wenn wir also einen Trick für 2017 Yamaha YZ450F bauen wollten, war es nur sinnvoll, zwischen einem der drei zu wählen - und es gab einen Faktor, der uns dazu veranlasste, Dean Wilsons Fahrrad zu wählen.

Was war der einzige Faktor, der uns dazu gebracht hat, eine Dean Wilson Replica YZ450F zu bauen? Mitch Payton gab uns Deans Motor. Dean brauchte es nicht, als er nach Husqvarna zog. Mitch brauchte es nicht, um seinen Rennshop zu überladen. Und da es nach Webb und Reed keine nennenswerten YZ450F-Fahrer gab, MXA war so freundlich, Deans YZ450F-Motor von den Händen zu nehmen.

When Dean couldn’t find a ride, Pro Circuit pitched in to build him a 61.71-horsepower engine (running on VP Pro-6 race fuel).
Als Dean keine Fahrt finden konnte, schaltete sich Pro Circuit ein, um ihm einen 61.71-PS-Motor zu bauen (der mit VP Pro-6-Rennkraftstoff betrieben wird).

WAS WAR SO BESONDERES AN DEAN WILSONS YZ450F-MOTOR? Deans YZ450F-Motor war etwas Besonderes, weil er keine geheimen Teile hatte. Das machte es interessant. Warum? Weil es von jedem unternehmungslustigen YZ450F-Fahrer gebaut werden kann - sei es ein Tierarzt, ein Anfänger, ein Profi oder ein professioneller Übungsfahrer. Es war kein Unobtanium; es war Obtanium.

WAS WÜRDE ES KOSTEN, DEANS YZ450F-MOTOR ZU REPLIZIEREN? Sobald Sie ein wenig an einem YZ450F-Motor gearbeitet haben, suchen Sie nach Möglichkeiten, um das Leistungsband besser handhaben zu können. Daher suchte Pro Circuit nicht nach Beaucoup-Pferdestärken. Deans Motor pumpte jedoch 62 Pferde aus. Trotzdem wollten sie eine bessere Gasannahme von niedrig bis mittel und eine sehr lineare Leistungsabgabe auf der ganzen Linie.

WAS WAR SO BESONDERES AN DEAN WILSONS YZ450F? Es hatte keine geheimen Teile. ES WAR NICHT UNOBTAINIUM; ES WAR OBTAINIUM. Deans Motor war immer noch teuer. Es kostete fast 4500 US-Dollar: Die Zylinderkopföffnung betrug 649.95 US-Dollar. Kupfer / Berylium-Ventilsitze, 520 USD; Pro Circuit-Kolben, 369.95 USD; Pro Circuit Nockenwellen, 914.95 USD; Pro Circuit Einlassventile: 357.95 USD; Pro Circuit Auslassventile, 357.95 USD; Hinson Kupplungsdeckel, 169.95 $; Dichtungssatz: 68.31 USD; NGK LMA-R8G00 Zündkerze, 7.95 USD; und ein AMA-zugelassenes Pro Circuit Ti-6 Pro-Abgassystem (Dean's Rohr wurde mit einem Sauerstoffsensor-Spund ausgestattet, um das Dyno-Tuning zu unterstützen), 1064.95 USD. Wir hatten alle einen Preis von 4500 US-Dollar - ein Schnäppchenpreis für einen Motor, der Supercross-würdig war. Sie könnten weitere 1000 US-Dollar für eine volle Hinson-Kupplung hinzufügen.

The Dubya USA wheels, with Kite hubs, are strong enough to take the beating that Supercross jumps dish out.
Die Dubya USA-Räder mit Kite-Naben sind stark genug, um die Schläge zu ertragen, die Supercross herausspringt.

Sobald wir den Motor hatten, riefen wir Dean an, um seine Kunststoffe, Grafiken, Sitze, Räder, Bremsen, Schläuche und dreifachen Klammern aufzuspüren. HEBEL UND VERSCHIEDENE TEILE. Dean sagte, dass die meisten Teile seines YZ450F abgetrennt worden seien und er nichts gehabt habe, was nicht funktioniert oder benutzt worden sei. Kein Problem. Wir fingen an zu telefonieren. Unser erster Anruf war bei Split Designs, um Deans komplettes Grafikpaket zu erhalten. Zuerst sagten sie, dass sie mit einem Managementwechsel beschäftigt seien und uns nicht helfen könnten. Aus Frustration bestellten wir Yamaha-Kunststoff als einfache Rettungsaktion und planten, Decal Works dazu zu bringen, uns ähnliche - aber nicht genaue - Dean Wilson-Kosmetika zu bauen. Dann rief Split zurück und sagte, sie würden uns zu einem einmaligen Set machen. Großartig, außer dass es nicht zu dem brandneuen blauen YZ450F-Kunststoff passte, den wir in Eile bestellt hatten. Kein Problem, wir haben Cycra angerufen und uns den richtigen Kunststoff schicken lassen. Während wir dabei waren, haben wir den MotoSeat-Sitzbezug, das Works Connection-Holeshot-Gerät, VP Racing-Kraftstoff, DT-1-Luftfilter und Maxima-Motoröl verschickt , CV4-Schläuche, ARC-Hebel, übergroße Galfer-Rotoren, TM Designworks-Kettenführung, LightSpeed-Bremsscheibenschutz und Kettenführung aus Kohlefaser sowie verschiedene Zusatzteile.

Dean runs ARC’s customizable levers. They can have the leverage ratio changed in a few seconds.
Dean betätigt die anpassbaren Hebel von ARC. Die Leverage Ratio kann in wenigen Sekunden geändert werden.

WAS IST MIT DEANS KAYABA-ARBEITSFEDERUNG? Zuerst dachten wir, da es sich nur um eine Replik von Deans YZ450F handelte, müssten wir einige Kompromisse eingehen, wenn wir die tatsächlichen Teile nicht schwingen könnten. Wir ließen Bones Bacon unseren serienmäßigen Kayaba SSS-Stoßdämpfer und unsere Gabeln neu ventilieren und dachten sogar darüber nach, Showa A-Kit-Sachen auf das Fahrrad zu setzen. Aber in einem Geniestreich haben wir Technical Touch genannt. Sie kümmern sich um Kayabas Aftermarket-Suspendierungsgeschäft. Und da es uns nicht an Erfahrung mit Kayabas A-Kit-Federgabel im Wert von 4500 US-Dollar für das Factory Kit mangelte, fragten wir sie, ob sie uns ihre beste Kombination aus Stoßdämpfer und Gabel für unsere Yamaha YZ450F verleihen würden. "Kein Problem", sagten sie. „Schau vorbei und nimm es auf. Wir haben immer noch das Set, das wir Ihnen für Ihre früheren YZ-F-Projekte gegeben haben. “ Schnell wie ein Hase hatten wir eine Werksfederung für unsere Dean Wilson-Replik. Außerdem warfen sie die 900-Dollar-Xtrig-ROCS-Gabelbrücken ein, um die Gabeln an Ort und Stelle zu halten. Wir haben die ARC-Hebel und Pro Taper Fuzion-Stangen hinzugefügt.

Red is rebound, blue is high-speed compression and silver is low-speed compression on the Kayaba Factory Kit shock.
Rot ist Rückprall, Blau ist Hochgeschwindigkeitskompression und Silber ist Niedriggeschwindigkeitskompression beim Kayaba Factory Kit-Stoßdämpfer.

Die letzten Teile des Puzzles waren die Räder und Bremsen. Dubya USA bot uns an, uns einen Satz Räder zu geben, der das, was Dean lief, einschließlich der Kite-Naben, nachbilden würde. Wir haben dann die Galfer-Rotoren hinzugefügt, um die Bremskraft zu erhöhen. Jetzt konnten wir hohe Gebäude in einem einzigen Sprung überspringen, ohne dass dies unser letzter Sprung war.

Technical Touch will sell these very special Kayaba Factory Kit coil spring forks to anyone—with $4500.
Technical Touch wird diese ganz besonderen Kayaba Factory Kit Schraubenfedergabeln an jeden verkaufen - für 4500 US-Dollar.

WAS ALS ANGEBOT BEGONNEN HAT, US DEANS MOTOR ZU GEBEN, BEENDET MIT UNS EINEM VON NUR DREI YAMAHAS, UM WESENTLICHE PUNKTE IN DER AMA SUPERCROSS-SERIE ZU BEWERTEN. Es blieb jedoch die Frage, wie gut es funktionieren würde. Wir haben einige Testzeit damit verbracht, die Einstellungen und Einstellungen mit unseren Pro-Testfahrern zu erarbeiten, bevor wir das Fahrrad an eine Vielzahl von Testfahrern für Tierärzte, Fortgeschrittene und Anfänger übergeben haben.

HIER SIND DIE ANGABEN.

Power. Es war schnell, aber es war nicht schwer zu fahren. Das Leistungsband wurde auf mehr niedrige bis mittlere Leistung abgestimmt, wo ein Supercross-Motor sein muss. Was uns am meisten überraschte, war, dass es so einfach zu fahren war, dass wir die reichlich vorhandene Kraft ohne Angst nutzen konnten. Es war viel linearer als der Serienmotor, nicht so abrupt und ohne Ruckeln. Es könnte notfalls vom Boden gehetzt werden, aber es hat die Testfahrer nie erschreckt. Die Macht war breit, aber es bestand keine Notwendigkeit, sie zu revidieren. Auf einer Supercross-Strecke gibt es nicht viele Orte, an denen man bei hohen Drehzahlen pleite gehen kann. Die meiste Zeit wird die Kraft im niedrigen bis mittleren Sweet Spot gehalten, um mit sehr wenig Lauf über große Sprünge aufzustehen.

Pro Circuit’s Ti-6 Pro exhaust is designed for AMA Pro riders who need to meet the two-meter-max sound limits.
Der Ti-6 Pro-Auspuff von Pro Circuit wurde für AMA Pro-Fahrer entwickelt, die die maximalen Schallgrenzwerte von zwei Metern einhalten müssen.

Klang. Wir hätten mehr Leistung bekommen können, wenn wir das Ti-6-Auspuffrohr von Pro Circuit anstelle des Ti-6 Pro gewählt hätten, aber wir wollten Deans Motorpaket nicht auseinander brechen, obwohl wir den AMA 2 nicht erfüllen mussten -meter-max Schallanforderungen.

Suspension. Die Factory Gab-Federgabel von Kayaba ist ein geschlossenes Kartuschensystem mit Kashima-beschichteten Innenzylindern für eine bessere Verschleißfestigkeit und einer DLC-Beschichtung (Diamond-Like Carbon) auf den Innenrohren für eine geringere Reibung. Der Basisventilkolben und das Mittelgeschwindigkeitsventil des Factory Kits wurden für eine bessere Dämpfungskontrolle überarbeitet, wodurch das Ende des Hubs wesentlich progressiver wird.

We used Xtrig ROCS triple clamps to hold the Kayaba works forks and Pro Taper Fuzion bars.
Wir haben Xtrig ROCS-Gabelbrücken verwendet, um die Kayaba-Werksgabeln und Pro Taper Fuzion-Stangen zu halten.

Auf der Strecke wirkte die Kayaba Factory Kitgabel Wunder. Es war extrem flüssig, besonders beim Übergang von kleinen Hieben zu schweren Stößen. Der Bodenwiderstand war plüschig ohne die gelegentliche Spitze, die mit der Standard-SSS-Gabel geliefert wird. Es gab keine Punkte im Hub, an denen wir dachten, dass die Gabeln des Kayaba Factory-Kits ausgetauscht werden müssten. Wir ließen jedoch kein Dean's Supercross-Ventil laufen, was bedeutete, dass unsere Pro-Testfahrer die Gabeln auf den Boden bringen konnten, aber sie wussten, dass ein paar kleine Änderungen dazu führen würden, dass die Kayaba-Gabeln perfekt für sie funktionieren und schlimmer für die langsameren Testfahrer.
Wir haben gegen ihre Anfragen ein Veto eingelegt und die Tierärzte geehrt.

MXA ran normal outdoor gearing instead of Dean’s lower Supercross combination.
MXA lief normales Outdoor-Getriebe anstelle von Deans niedrigerer Supercross-Kombination.

Das Endergebnis: Sie können dieses Fahrrad bauen; Um jedoch so nah wie wir zu kommen, benötigen Sie eine Schiffsladung Geld. Kein Testfahrer hat jemals gesagt: "Ich wünschte, Sie hätten Geld gespart, indem Sie eine billigere Federung eingesetzt haben" oder "Könnten Sie nicht die Kameras überspringen, um etwas Geld zu sparen?" Wir gaben Geld aus, wo Dean Geld ausgab, und am Ende hatten wir ein Fahrrad, das gut genug war, um in nur vier Rennen die Aufmerksamkeit eines Werksteams auf sich zu ziehen. Hast du vier Rennen übrig?

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DEAN WILSON REPLICA YZ450F LIEFERANTEN

www.procircuit.com
www.protaper.com
www.dubyausa.com
www.technical-touch.com
www.lightspeedcarbon.com
www.galferusa.com
www.cycraracing.com
www.splitdesignco.com
www.motoseat.com
www.arclevers.com
www.tmdesignworks.com
www.hinsonracing.com
www.dunlopmotorcycletires.com
www.dt1filters.com
www.worksconnection.com
www.maximausa.com

MXA VIDEO: DEAN WILSON YAMAHA YZ450F REPLIK

 

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