20 GRÖSSTE MXA-TESTFAHRER ALLER ZEITEN

Der verstorbene Al Baker war ein Motocross-, Offroad-, ISDT- und Baja-Star (auch der Kawasaki-Teammanager). Seine „Wingnut“-Kolumne war MXAs erstes technisches Stück.

Zurückgehend auf die Eröffnungsausgabe von MXA 1973 sollte einer der süßesten Gigs im Motocross-Sport ein werden MXA Testfahrer. Wie MXA  in die zweiten 50 Jahre geht, in denen es die Häuser (und Computer) von Motocross-Fans auf der ganzen Welt ziert, möchten wir der Handvoll Männer Tribut zollen, die Tausende von ihnen begeistert haben MXA Leser mit ihrem tadellosen Fahrstil und ihrem tollkühnen Treiben auf den Seiten des Magazins. Einige wurden nach ihren glänzenden, farbenfrohen, actiongeladenen Tagen als großartig MXA Testfahrer. Einige blieben bei MXA mit Vollzeitjobs, nicht nur reiten für MXA sondern auch dafür schreiben.

Willy Musgrave konkurrierte beinahe mit Larry Brooks um die meisten Cover-Auftritte. Heute fährt er Karts und besitzt die Musgrave Racing Company.

MXA Die Namen der Testfahrer wurden in den Fahrradtests nie genannt, weil Fahrradtests eine gemeinsame Anstrengung aller Fahrer waren, um das Fahrrad zu fahren, aber ihre Namen tauchten auf, als sie das Cover machten, aber es war keine undankbare Arbeit, weil es kam mit der Möglichkeit, die neuesten Maschinen jedes Modelljahres zu fahren, Rennen zu fahren und zu testen (plus Werksräder, Projekträder und Ausrüstung).

Jody Weisel war ein erfahrener Testfahrer, als er im Dezember 1976 zu MXA kam, und in den folgenden 47 Jahren hat er praktisch jedes jemals hergestellte Motocross-Motorrad getestet, aber er ist nie auf einem der 552 Cover erschienen, die er orchestriert hat.

Obwohl MXA nie die Namen der Testfahrer veröffentlicht, die die massiven Anliegerschüsse oder die großen Peitschen machten, ihr Stil wurde ihnen so vertraut Motocross-Aktion Leser, die sie jeden identifizieren konnten MXA Testfahrer über die Jahrzehnte auf einen Blick. Also, lehnen Sie sich zurück und machen Sie eine Reise durch 51 Jahre MXA Testfahrer.

Gary Jones gewann vier 250 nationale Motocross-Meisterschaften, bevor er 1979 der MXA-Wrackcrew beitrat und bei MXA blieb, bis er zum Dirt Bike Magazine wechselte.

Johnny O'Mara war ein Kind, das in den MXA-Büros herumhing. Er wurde später ein Hall of Fame-Rennfahrer, aber nicht bevor er den Mugen ME125 für MXA berühmt getestet hat.

Daryl Ecklund kam als Testfahrer zu MXA, als er Supercross-Rennen fuhr, aber als John Basher an die Ostküste ging, nahm Daryl seinen Platz ein und ist heute Vertriebsleiter bei Hi-Torque Publishing und das Zahnrad, das die Gänge von MXA ineinander hält.

Brian Mederios kam aus Hawaii, um eine Profikarriere zu verfolgen. Dabei hat er sich als ansässiger Testfahrer mit MXA zusammengetan und strebt immer noch nach AMA-Ruhm. 

Mike Alessi war MXAs beliebtester Pee-Wee-, 60er- und 80er-Minirad-Testfahrer. Er konnte auf einem Pee-Wee Dinge tun, die erstaunlich waren. Sein Vater Tony fuhr damals Rennen und war der Streckensprecher auf dem Perris Raceway. Heute ist Tony Teammanager von MotoConcept.

Jeremy McGrath war nur ein Fortgeschrittener, wenn auch auf dem Weg zum Ruhm, als MXA ihn vor seiner Reihe von 72 AMA Supercross-Siegen fand.

Josh Mosiman war ein AMA-Profi, aber nachdem er sich von einer schweren Schulterverletzung erholt hatte, zog er sich zurück. MXA holte ihn als Testfahrer aus dem Ruhestand und heute ist er das Kronjuwel der Redakteure von MXA.

Pete Maly war von 1973 bis 1980 der erste Vollzeit-MXA-Testfahrer.

Doug Dubach war und wird immer ein Held der Arbeiterklasse sein. Er war ein Team Yamaha-Fahrer und Werkstestfahrer, dessen Einblick und Stil für MXA von unschätzbarem Wert waren. 

John Basher kam zu MXA, weil sein Bruder Mike ein MXA-Fotograf war. John blieb über ein Jahrzehnt als Redakteur. Heute arbeitet er für das NASCAR-Team von Joe Gibbs.

Tim Olsons Vater, Alan Olson, war MXA-Testfahrer, neunmaliger Tierarzt-Weltmeister und AMA-Supercross-Mechaniker des Jahres, als Tim aufwuchs. Als Tim seinen Abschluss an der Long Beach State machte, arbeitete er weit über ein Jahrzehnt lang hauptberuflich für MXA. Nach seiner MXA-Zeit hatte er eine erfolgreiche PR-Karriere bei Yamaha, Suzuki, Mazda und Peterbuilt. Heute arbeitet er für Bombardier.

Larry Brooks‘ erstes Foto in MXA war auf einem Suzuki-Minirad im Saddleback Park. Larry erschien auf mehr Covern als jeder andere Testfahrer in der Geschichte. Heute ist Larry der Teammanager des Progressive Insurance Suzuki-Teams für Ken Roczen.

Dennis Stapleton war ein Powerplayer bei MXA. Er arbeitete sogar zwei Jahre lang in den MXA-Türmen, bevor er darum bat, Testfahrer anstelle eines Testautors zu werden.

Clark Jones konnte Anlieger wie kein anderer auf dem Planeten fahren und würde später das Noleen-Team leiten.

David Gerig war ein so guter Testfahrer, dass er bei MXA reinkam und für verschiedene Titel arbeitete, bevor er ein Mann Gottes wurde und in einer Kirche arbeitete.

Lance Moorewood war ein nationaler Minicycle-Champion, als er zu MXA kam. Er blieb fast zwei Jahrzehnte dort.

Bevor Cole Seely Werksrennfahrer wurde, war er ein junger Fahrer, der auf der Wyvern Ranch trainierte, als Daryl Ecklund für das Wyvern-Team fuhr. Es war nur natürlich, dass Cole als Testfahrer eingezogen wurde. Sobald ein MXA-Testfahrer einen Werksvertrag unterzeichnet, gehen seine Testtage zu Ende. Cole kam kürzlich aus dem Ruhestand, um sich für die FIM World Supercross-Serie anzumelden.