DIE JULI-AUSGABE VON MXA IST DA! LASSEN SIE SICH JEDE AUSGABE MIT EINEM ANGEBOT AN IHRE TÜR GELIEFERT WERDEN

HABEN SIE DEN NEUEN MXA GESEHEN? EIN MOTOCROSS MAGAZIN FÜR MENSCHEN, DIE FAHRRÄDER LIEBEN

Was ist in der neuesten Ausgabe von MXA? Wie wäre es mit kompletten Tests der 2021 Suzuki RM-Z250 (die in jeder Hinsicht ein Test der 2022 Suzuki RM-Z250 ist), einer Liebesarbeit 2003 Kawasaki KX125, die zehn Jahre in Anspruch nahm, einer Dicks Racing KTM 300SX (ja, wir wissen, dass KTM kein 300-ccm-Motocross-Bike herstellt, aber das bedeutet nicht, dass Sie es nicht können), eine Geschichte vom Tellerwäscher zum Millionär einer CraigslistYZ1000 im Wert von 125 US-Dollar, die vom hässlichen Entlein zum Cover-Bike dieses Monats und einer Reise wurde went zurück in der Zeit, um Ryan Dungeys 2015 KTM 450SXF Works-Motorrad zu fahren. Das, das ihn sowohl zum Supercross 2015 als auch zur 450 National Championship führte. Und das ist nicht alles. Was folgt, ist ein kurzer Überblick über die Highlights der neuen Ausgabe von MXA

Dies ist so nah wie möglich an einem Werksmotorrad zu fahren, das vor allem gewonnen hat, das beide erste AMA-Meisterschaft gewann. MXA schaffte es, Ryan Dungeys 2015 KTM 450SXF zu fahren, aber er lehnte die Chance ab, sein Supercross-Siegermotorrad zu fahren, um unsere schmutzigen kleinen Hände auf seinem 450er Nationalpferd zu bekommen.

Ist diese Bultaco MKII Pursang von 1967 nicht ein schönes Fahrrad? Berühmt geworden durch den passend benannten Chris Craft aussehenden Bootheck-Heckfender, konnte man diese süße Maschine Ende der 895er Jahre für 1960 US-Dollar kaufen. Heute könnte man einen für das Fünffache oder mehr kaufen.

Die MXperts analysierten die geschmiedeten GasGas Gabelbrücken. Nicht nur, um zu sehen, wie sie auf der Strecke abgeschnitten haben, sondern warum sie überhaupt auf dem spanisch-österreichischen Fahrrad unterwegs sind. Sie mögen denken, dass GasGas der einzige Hersteller mit geschmiedeten Gabelbrücken ist, aber Sie irren sich. Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki haben alle geschmiedete Aluminiumklemmen. KTM und Husky haben gefräste Billet-Gabelbrücken.

Wenn Sie ein Zweitakt-Fan sind, müssen Sie an einem Ort sein, bevor Sie diese tödliche Spule verlassen. Wo ist das? Glen Helen Raceway am Wochenende der Zweitakt-Weltmeisterschaft. Es ist kein Viertakter in Sicht und du kannst die Strecke mit 750 deiner besten Freunde teilen.
  Was tun Sie, wenn Sie aus dem verrückten Viertakt-Zug aussteigen? Richtig, Sie kaufen einen gebrauchten Zweitakter, am besten eine Yamaha YZ250, und bauen ihn um. Wenn Sie Freunde in hohen Positionen haben, könnte Ihr Craigslist Wonder-Bike im Wert von 1000 US-Dollar wie diese 2005er Yamaha YZ125 aussehen.

Wir fragen uns oft, woran Suzuki während der neuen Modellsaison denkt. Vielleicht denken sie an nichts. Wissen Sie, was MXA denkt? Wir fragen uns, ob sie die gleichen Starrgabeln noch ein weiteres Jahr behalten haben. Wir müssen uns nicht wundern. Sie taten.

Mark Chilson hat in seinem Leben zwei Motorräder restauriert und beide waren umwerfend. Nachdem wir Marks 2002er Honda CR250 getestet hatten, warteten wir ein paar Jahre, bis er seinem 10-Jahres-Projekt den letzten Schliff geben konnte, um die ultimative 2003er Kawasaki KX125 zu bauen. Warum hat er so lange gebraucht? Er musste lernen, wie man eine CNC-Maschine bedient (damit er alle Aluminiumteile herstellen konnte) und einmal beherrschte er die Bearbeitung und nahm sich mehr Zeit, um zu lernen, wie man Kohlefaser in seiner Küche verlegt. Das Warten hat sich gelohnt.

Dick Wilk von Dicks Racing ist der unbestreitbare Meister der KTM 300 – seien es die mit Power Parts ausgestatteten und vergaserten 250SXs, die auf 300 aufgepumpt wurden, oder 300 XC-TPI-Geländemodelle mit Kraftstoffeinspritzung, die zu Motocross-Motorrädern wurden. Er baut nicht nur die Motoren , massiert aber auch die Federung perfekt.

Die meisten von uns wissen nur, was während der Covid-Pandemie mit der Motorradindustrie passiert ist, dass die Ausstellungsräume leer sind. Aber warum? Wir gingen direkt zu KTM-CEO John Hinz, um zu erfahren, was das Management-Team von KTM geleistet hat, um das Zeitalter von Covid zu überleben. Es ist eine ziemliche Geschichte.

Mit ein paar Fans auf den Tribünen nimmt Chris Blose beim fantastischen Atlanta Motor Speedway Supercross ein bisschen Platz ins Gesicht.

Sogar Roger DeCoster erzählte uns, dass er Dinge über Selvaraj Narayana erfuhr, die er nicht wusste, als er die Lebensgeschichte seines Freundes las. Wir erwarten nicht, dass Sie jemals von Selvaraj Narayana gehört haben, es sei denn, Sie waren in den Tagen von Maico da, aber wenn Sie dieses Interview gelesen haben, können Sie ihn Sel nennen.

 
Coole Produkte für den Fahrer von heute und ein kurzer Rückblick auf die Juli-Ausgabe 1991.


Jamie Ellis kämpft dagegen, aber er ist auf dem Weg, ein Mini-Vater zu werden, plus weitere Must-Have-Produkte.

 
Hoosier hat sich auf den Rennstrecken der Stierkampfarena von Indiana einen Namen gemacht, aber jetzt stellen sie ihre Gummiringe für Motocross her. Außerdem erklären wir Ihnen alle Teile in Ihrem Dämpfer.

 
Gabeldichtungen verschleißen nicht. Sie können Millionen von Zyklen überdauern, aber wir wissen, warum sie auslaufen und wenn Sie diese Geschichte lesen, werden Sie es auch tun. Mooses Agroid Retro Race Wear ist sehr retro.


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