Keine Beleidigung für Kawasaki, Suzuki und KTM, aber ihre kombinierten Motocross-Fahrradverkäufe entsprachen nicht der Hälfte der von Yamaha und Honda angegebenen Zahlen. Im Kampf um die Dominanz des Showrooms waren CR und YZ 2004 die Hauptakteure Lesen Sie mehr...
Für das Jahr 2000 haben die KX-Ingenieure dem Antriebsstrang mehr Trägheit hinzugefügt, um dem KX125 zu helfen, ein breiteres Leistungsband zu produzieren. Leider hat es nicht so gut funktioniert, wie sie gehofft hatten Lesen Sie mehr...
Das 99er CR125-Leistungsband ist eher kurz. Dies wäre kein Verbrechen, wenn die Breite des YZ125 nicht wäre. So wie sie ist, ist die KTM 125 ein besseres Beispiel dafür, was die Honda hätte sein sollen Lesen Sie mehr...
Yamaha gab Millionen von Dollar für die Entwicklung des fortschrittlichsten Zweitakt-Motocross-Motorrads in der Motocross-Geschichte aus, genau zu dem Zeitpunkt, als der Zweitakt-Verkauf den Müllcontainer erreichte Lesen Sie mehr...
Wir werfen einen Blick zurück auf den 2004er CR250 Zweitakt von Honda. Es hatte den Aluminiumrahmen der dritten Generation und ein seltsames elektronisches Powerband-Feeling. Erinnerst du dich? Lesen Sie mehr...
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