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WIR FAHREN EIN PROJEKT 2003 SUZUKI RM250 ZWEITAKT

10. Nov 2023

Ein Projektrad, das an die glorreichen Tage von Travis Pastrana, Ricky Carmichael und der Suzuki RM250 erinnert
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MXA VIDEO: WIR TESTEN DEN 2023 SUZUKI RMZ250

19. Oktober 2022

Das RMZ250 ist immer noch das langsamste Fahrrad in der Klasse und hat immer noch einen Kickstarter, aber es ist nicht alles schlecht. Josh Mosiman und Brian Medeiros sprechen hier darüber
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MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 HUSQVARNA TC125

Jan 11, 2022

Es gibt nichts Besseres als einen brandneuen 2022 125er Zweitakter an einem sonnigen Tag mit deinen Freunden auf der Strecke – auch wenn es ein Tag im Büro ist
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WIR FAHREN DIE KAWASAKI KX1991 ADRENALINMASCHINE von 500

27. Nov 2021

Der KX Guru Racing KX500 war mit Abstand der benutzerfreundlichste 500ccm-Zweitakt-MXA, der je gefahren wurde. Die Kraft war überschaubar und glatt, und die Federung war super plüschig.
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MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 450SXF

21. Oktober 2021

Wenn Sie auf der Suche nach dem Gipfel der 450er Motocross-Technologie sind, schauen Sie sich zuerst die 2022 KTM 450SXF an – vergleichen Sie dann und entscheiden Sie sich
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MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 HUSQVARNA FC350

21. Oktober 2021

Nehmen Sie es von der MXA-Wrecking-Crew, das FC350 ist das beste Allround-Motocross-Bike auf dem Markt. Er ist wendig wie ein 250er und so kraftvoll wie ein 450er
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MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 250SXF

21. Oktober 2021

Niemand kann sagen, dass die Bold New Graphics (BNG) nicht mutig genug sind – außerdem gibt es einen Engine-Mod, den niemand jemals erwähnt
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DER ECHTE TEST DES 2020 HUSQVARNA FC250

18. Februar 2020

Die Käuferdemografie von Husqvarna tendiert zu Fahrern, die nicht an einer Supercross-steifen Federung interessiert sind. Sie wollen eine Federung, die Spaß macht
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MXA ERSTE RIDE-VIDEO | 2019 HONDA CRF250R

19. Dezember 2018

Lernen Sie in diesem First Ride-Video die Besonderheiten des neuen Honda CRF2019R 250 kennen
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MXA MOTOCROSS RACE TEST: 2018 KRAFTSTOFFINJEKTIERTER HUSQVARNA TE250i ZWEI SCHLAG

Jan 22, 2018

Es spritzt Benzin, Öl und Spaß, aber fast alles läuft sauberer, trinkt Benzin, braucht nie einen Strahl, leistet echte Leistung und ist die Zukunft aller Zweitakte.
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