MXA RENNTEST

Die KTM-Ingenieure wollten das Motocross-Design mit Fortschritten in den Bereichen Karosserie, Elektronik, Ergonomie, Leistung, Benutzerfreundlichkeit und Gesamtdesign vorantreiben. Wir sagen Ihnen, wie sie es gemacht haben
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Dies ist der KX450, den Kawasaki eigentlich hätte herstellen sollen, aber ohne den Preis von 12,400 US-Dollar - er ist gut und könnte besser sein
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Wenn es für Honda CRF450-Besitzer einen Imbiss aus der Works Edition gibt, müssen Sie weniger Zeit damit verbringen, das CRF450-Leistungsband hochzuspringen, und mehr Zeit damit verbringen, es zu mildern - es wird besser funktionieren.
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Suzuki hat das Know-how, um einen weltbesten RM-Z450 zu bauen, aber sie haben den größten Teil des letzten Jahrzehnts damit verbracht, zuzusehen, wie die Konkurrenz mit neuer Technologie davonzieht
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Es ist kein Aftermarket-Big-Bore-Kit erforderlich; Der Rest des Fahrrads ist jedoch immer noch auf Preisniveau. Es ist nicht das, was wir als renntauglichen Supermini bezeichnen würden
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Electric Pee-Wees wird mehr Kinder (und ihre Eltern) zum Sport bringen. Sie können an mehreren Orten gefahren werden und sie machen die Umweltschützer glücklich. Das MC-E 5 ist ein großartiges Allround-Bike.
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Wir sind nicht schüchtern. Die KTM 350SXF (und ihre weißen und roten Stallkameraden) sind die besten Allround-Motocross-Motorräder, die Sie kaufen können
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KTM hätte den GasGas MC 450F so reaktionsschnell und leistungsstark wie den KTM 450SXF machen können, wenn der österreichische Brain Trust gewollt hätte, aber sie hatten bereits einen davon
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Das USA-only TM 112MX hat die gleiche Bohrung wie das TM 100MX, jedoch mit längerem Hub. Der längere Hub sorgt für mehr Leistung und die TM-Ingenieure haben speziell für das TM 112MX völlig neue Gehäuse entwickelt.
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Sie haben nicht gelebt, bis Sie auf dem abgesenkten Chassis des FC450 in eine enge Anliegerkurve gefahren sind – es saugt Sie zu Boden wie kein anderes Motocross-Bike von 2022
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Dank Kayaba SSS-Aufhängung, unglaublicher Zuverlässigkeit und breitem Leistungsband ist die YZ450F ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Leute, die nach dem Kauf kein hart verdientes Geld ausgeben möchten
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Wir lieben dieses Fahrrad und wir denken, dass Sie es auch werden. Es ist schnell, leicht und niedrig. Es arbeitet mit Ihnen zusammen, um Sie so gut wie möglich zu machen.
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Kawasaki hätte für 2022 bessere Gabeln, einen kleineren Heckrotor, fortschrittliche Elektronik, verbesserte Haltbarkeit, eine stärkere Kettenrolle, besseren Kunststoff und mehr tatsächliche PS haben sollen
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Was ist die 80-prozentige Lösung für das Rennen mit einem CRF450? Erst bei 80 % heben sich der zu steife Rahmen, die ungleiche Federungseinstellung und die harmonische Unwucht des Rahmens auf
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Beim Austrian 125er Zweitakter dreht sich alles um Top-End. Aber beim 2022 Husky TC125 ist sogar die untere Leistung akzeptabel
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Mehr technische Informationen zur KTM 450SXF, als Sie jemals brauchen werden, außer wenn Sie sie einmal brauchen – oder schlimmer noch, ich habe mir nicht die Zeit genommen, diesen MXA-Test zu lesen
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Die KTM 150SX ist von oben bis unten ein tolles Bike. Wir fahren gerne mit diesem Bike, fahren es aber nicht so gerne wie die KTM 125SX
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Kaum zu glauben, dass es den japanischen Marken nicht gelungen ist, ein österreichisches Motorrad mit einem sechs Jahre alten Motor zu entthronen. In diesen sechs Jahren hat die KTM 250SXF fünfmal das MXA 250-Viertakt-Shootout gewonnen
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Die Verkürzung der Gabeln und die Neugestaltung des Stoßdämpfergestänges, um das Heck fallen zu lassen, führten dazu, dass der 2022 Husky FC250 zum Fahrrad mit dem besten Handling auf der Strecke wurde
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Testfahrer nannten den neuen Low-to-Mid-CRF250 „eine schnellere YZ250F – mit schlechten Gabeln“
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Offensichtlich ist der Elefant im Raum der 366-cm³-Motor, der auf serienmäßigen GasGas MC 350F-Gehäusen mit einem angeschraubten, großvolumigen Zylinderwerk mit 366-cm³-Kit aufgebaut ist
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Auf einem Cross-Country-Bike muss man geben, um es zu bekommen – und bereit sein, innovative Lösungen zu finden, um die Unterschiede zwischen Strecke und Offroad zu verschmelzen
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Wir freuen uns, dass Yamaha das Cross-Country-Bike YZ250FX mit besseren Komponenten und mehr Ideen als die ursprünglichen FX aktualisiert hat. Das ist ein großer Schritt nach oben
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Suzuki-Fahrer behaupten immer, dass sie mit dem gesparten Geld eine RM-Z450 so gut wie eine KTM bauen könnten. Wie viel Geld würde es kosten, 20 Pfund zu verlieren?
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Yamaha war der erste Motorradhersteller, der herausgefunden hat, dass es nicht darum geht, wie viel Leistung Sie machen, sondern wie Sie es machen.
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Erinnerst du dich, als Suzuki an der Spitze der Motocross-Nahrungskette stand? Tatsächlich wurde der 2011er RM-Z250 in der 250er Viertaktklasse mit Bestnoten ausgezeichnet. Das letzte Jahrzehnt war jedoch nicht gut für den RM-Z250.
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TM stellt einige verschiedene Versionen seines 250er Zweitakters her; TM stellt eine Motocross-Version und eine Enduro-Version her. Wie sind wir zu einer Cross-Country-Version gekommen? Wir haben beides kombiniert.
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Die Plattform mit niedrigerer Gesamthöhe des Husqvarna TC250 verfügt über ein außergewöhnliches Chassis, das ein hervorragendes Handling bietet
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Das Beste am YZ250 ist, dass Yamaha es immer wieder schafft. Yamahas letzter japanischer Zweitakt-Konkurrent sagte vor 12 Jahren „Sayonara“
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